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1、飞机主要的飞行性能和飞行科目一、飞机的主要飞行性能飞机的飞行性能是评价飞机优劣的主要指标。主要的飞行性 能包括下列几项：（一）最大平飞速度（V最大）。飞机的最大平飞速度是在发动机最大率（或最大推力）时一 飞机所获得的平飞速度。飞机的最大平飞速度是在发动机最大率（或最大推力）时一 飞机所获得的平飞速度。影响飞机最大平飞速度的主要因素是发动机的推力和飞机 的阻力。由于发动机推力、飞机阻力与高度有关，所以在说 明最大平飞速度时，要明确是在什么高度上达到的。通常飞机不用最大平飞速度长时间飞行，因为耗油太多，而 且发动机容易损坏，缩短使用寿命。除作战或特殊需要外，一般以比较省油的巡航速 tip 1/，二
2、度飞行。对歼击歼来说，V最大更重要一些。歼击机靠它来追上敌机, 予以歼灭。同时也靠它变被动为主动。创造世界速度纪录的飞机，都是以最大平飞速度作为评定标 准。其速度单位是“公里/小时”。（二）巡航速度（V巡）巡航速度是指发动机每公里消耗燃油最少情况下的飞行速度。这时飞机的飞行最经济，航程也最远，发动机也不大“吃 力。对于远程轰炸机和运输机，巡航速度也是一项重要的 性能指标。其单位也是“公里/小时”。（三）爬升率（V、，）飞机的爬升率是指单位时问内飞机所上升的高度，其单位是 “米/分或“米/秒”。爬升率大，说明飞机爬升快，上升到预定高度所需的时间短。爬升率是歼击机的一项重要性能。爬升率与飞行高度有
3、关。随着飞行高度增加，空气密度减少, 发动机推力降低，所以一般最大爬升率在海平面时，随着高 度增加而减小。（四）升限（H） 飞机上升所能达到的最大高度，叫做升限。“升限”对战斗 机是一项重要性能。歼击机升限比敌机高，就可居高临下, 取得主动权。飞机的升限有两种：一种叫理论升限，它指爬升率等于零时 的高度，没有什么实际意义；常用的是“实用升限”。所谓 “实用升限”就是飞机的爬升率等于每秒5米时的高度。此 外还有动力升限，它是靠动能向上冲而取得最大高度的。一 般创纪求的升限是指动力升限。（五）航程及续航时间航程是指飞机一次加油所能飞越的最大距离。用巡航速度飞 行可取得最大航程。增加航程的主要办法是
4、多带燃料、减小 发动机的燃料消耗和增大升阻比K。航程远，表示飞机的活动范围大。对军用飞机来说，可以直 接威胁敌人的战略后方，远程作战能力强；对民用客机和运 输机来说，可以把客货运到更远的地方，而减少中途停留加 油的次数。续航时间是指飞机一次加油，在空中所能持续飞行的时间。 这一性能对侦察机、海上巡逻机和反潜机是很重要的；歼击 机的续航时间长，也有利于对敌作战。增加续航时间的措施 同增加航程的措施相类似。现代作战飞机大都挂有副油箱, 就是为了多带燃料，以增大航程和航时。某些飞机为了增 大航程，并减小起飞时的载油量，以缩短滑跑距离或增加其 它载重，可用空中加油的办法，在飞行途中由加油机补给燃 料。
5、（六）作战半径飞机从某一机场起飞，执行作战任务后再返回原机场，这距离就是“作战半径”。理论上“作战半径应该是航程的一 半。但因飞机在最远点处要执行作战任务，消耗燃料， 缩短直线航程，故一般规定“作战半径”等于航程的25 40%。二、飞机的主要飞行科目飞行科目一般包括飞机的起飞、着陆，直线飞行（平飞、上 升和下滑）和曲线飞行（或称机动飞行）。（一）飞机的起飞和着陆飞机的起飞和着陆是飞行最基本的科目。飞机这时是在变速 运动。1.飞机的起飞飞机的起飞过程，即飞机从静止不动、开始滑跑起，在地面 越跑越怏，一直肌速到离开地面升入空中为止。起飞过程飞 机一直处于加速状态。飞机从静止开始滑跑离开地面，并上升到25米高度的加速 运动过程，叫做起飞。现代喷气式飞机的起飞过程分成二个 阶段：（1）地面加速滑跑阶段；（2）加速上升到安全高度阶 段（图 253）。
