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1、-目 录1编制依据11.1编制依据11.2施工规标准11.3施工技术平安规标准11.4施工质量标准12 工程概况12.1工程概述12.2主要技术标准22.3自然地理特征2地形、地貌2气象情况3工程地质条件3水文地质32.4高边坡支护形式3坡型3锚杆、锚索框架及拱形骨架3截排水沟4一般防护及绿化43工程重难点分析44施工进度方案45施工工艺技术45.1锚索框架梁施工55.2锚杆框架梁施工65.3现浇拱形护坡75.4三维植物网、植草防护86、资源配置方案97施工平安保证措施107.1平安目标107.2平安监视体系107.3平安保证体系107.4平安防护一般措施11技术组织措施11施工现场平安用电措
2、施11其它平安技术措施127.5应急预案13指挥机构13应急救援队伍14信息报告和现场保护14应急决策、协调和响应15应急处理措施158.其他技术保证措施168.1质量防措施168.2质量控制及预防要点179环保、文保、水土保护措施179.1环境、水土保护监视保证体系179.2环保与水保目标189.3环境保护措施189.4环境保护措施要点199.5水土保持管理及措施20. z.-磨高速小勐养至磨憨段改扩建工程TJ14勐腊段高边坡支护工程施工方案1编制依据1.1编制依据1小勐养至磨憨段改扩建工程勐腊段施工设计文件；2小勐养至磨憨段改扩建工程勐腊段实施性施工组织设计；3现场施工调查、踏勘、咨询资料
3、；4两阶段施工图设计第二册第一分册1.2施工规标准1公路路基施工技术规JTG F10-20062工程测量规GB50026-20073钢筋焊接及验收规程JGJ 18-20121.3施工技术平安规标准1施工现场临时用电平安技术规JGJ46-20122公路工程施工平安技术规JTGF920153建筑施工碗扣式钢管脚手架平安技术规JGJ 166-20081.4施工质量标准1公路工程质量检验评定标准JTG F80/12004；2钢筋机械连接技术规程JGJ107-20103混凝土构造工程施工质量验收规GB 50204-20154公路工程质量检验评定标准与施工规对照手册第三版人民交通2工程概况2.1工程概述昆
4、磨高速小勐养至磨憨段改扩建工程位于省西双版纳州市、勐腊县境，是高速公路网G85-公路的联络线G8511-磨憨口岸的末端，是连接我国中部、西南及通向南亚、东南亚各国的公路通道，同时，也是省“9210干线公路骨感网9条放射线、2条环线、10条联络线的联络线之一和省高速公路网中“七出省、四出境公路主通道中连接东南亚、南亚-曼谷国际大通道。第14标段为勐腊段，起止里程K110+450K113+500，里程长度3.05km。主要工程数量；桥梁8座，其桥3270.08米/6座、中桥104.6米/2座；别离式隧道1座，总长2046m；路基挖土石方148871m3，路基填方2828m3。小磨公路TJ14标段整
5、体式标准断面设计宽度为24.5m，横向布置为“0.75m土路肩+2.5m硬路肩+0.5m路缘带+23.75m行车道+3.0m中央分隔带+23.75m行车道+0.5m路缘带+2.5m硬路肩+0.75m土路肩。别离式路基半幅标准断面设计宽度为12.25m，横向布置为“0.75m土路肩+2.5m硬路肩+0.5m路缘带+23.75m行车道。本标段路基主要分为5段，第一段主要勐腊3号隧道进口段标头，起止里程为K110+450K110+568，设计面积14604m2；第二段里程为K111+579K111+600，位于勐腊3号隧道和勐腊2号大桥间；第三段里程为K112+560K112+615，位于勐腊2号大
6、桥和勐腊3号大桥间；第四段里程为K112+735K112+935，位于勐腊3号大桥和勐腊4号大桥间；第五段里程为K113+415K113+500，位于勐腊3号大桥至本标段终点，其中深挖方标段计两段ZK112+735K112+940、K113+405K113+530。全标段路基挖方总计约为14.8万方，路基填方总计约为0.28万方。边坡防护有：锚杆框架梁防护、预应力锚索框格梁、现浇拱型护坡，框格及拱形护坡采用植生袋绿化以防止边坡失稳。路基标准横断面图挖方式2.2主要技术标准公路等级：高速公路；设计速度：80km/h；路面宽度： 24.5m；路幅布置半幅：0.75m+2.5m+3.752+0.5m
7、+1m。2.3自然地理特征2.3.1地形、地貌本标段所处地貌单元为低区，地形北高南低，垂直变化较大，沟谷切割深，海拔标高700850m，相对高差100200m。地势起伏较大，坡面植被很好，沿线居民点稀少，交通条件极差。2.3.2气象情况勐腊县地处北回归线以南，气温、湿度、雨量充分。属北热带湿润季风气候，热量丰富，夏天炎热，冬无严寒，降水充分，旱雨两季清楚。多年平均气温21左右，年降水量1700mm以上。降雨集中在78月。工程区域以东南风、西南风居多，年平均风速在0.51.5m/s。2.3.3工程地质条件1地层构造、地层岩性工程位于“歹字型构造体系与经向构造体系的复合部位。区域新生界、中生界及古
8、生界地层出露，二迭系上统长兴组为主，第四系粘土、亚粘土、砂土、砾石土，零星分布于山间河谷、盆地及山麓地带。2不良地质、特殊性岩土工程区域存在的不良地质主要为滑坡、泥石流，零星软土。2.3.4水文地质1地表水本标段无河流、支流经过。2地下水地下水主要为松散岩类孔隙水、基岩裂隙水和岩溶水。地表水及地下水都对混凝土构造具有为微腐蚀性，对钢筋混凝土构造中的钢筋具有微腐蚀性。2.4高边坡支护形式2.4.1坡型一般地段当颇高大于10m时分台设置，分台处设置2m的边坡平台，分级高度为8m,刷方后边坡分为一六级，第一三坡坡率为1:1，第四级边坡采用1:1或1:1.25的坡率，第五六级边坡坡率采用1:1或1:1
9、.5的坡率。2.4.2锚杆、锚索框架及拱形骨架ZK112+735ZK112+940左侧高边坡：在第一级、四级边坡上设置三排锚杆，锚杆长度10m，锚孔直径110mm，由32螺纹钢组成，沿线路方向水平间距3.0m，倾角25；锚杆端部设置框架，框架梁截面均为0.3m0.4m；在第二级及第三级边坡上设置三排锚索，锚索长度33及35m，锚孔直径130mm，每根锚索由4股15.24钢绞线组成，沿线路方向水平间距3.0m，倾角20；锚索端部设置框架，框架梁截面均为0.4m0.4m，采用C25钢筋混凝土现浇，框架梁嵌入边坡中紧贴坡面，对边坡开挖坍塌面积较小的局部可以采用M7.5浆砌片石进展嵌补,第五级及第六级
10、边坡上设置现浇拱形护坡。ZK113+405ZK113+500段左侧高边坡：在第一三级边坡上设置三排锚杆，锚杆长度810m,在第四及边坡上设置拱形骨架护坡。2.4.3截排水沟在各级平台上设置排水沟，在刷方坡口线外5m左右处设置截水沟。2.4.4一般防护及绿化在边坡的其他位置设置现浇拱形骨架和喷播植草。高边坡支护形式一览表序号起点桩号终点桩号位置长度m防护形式备注1ZK112+735ZK112+940左侧205锚杆框格梁一级2ZK112+735ZK112+940左侧锚索框格梁二级3ZK112+735ZK112+940左侧31.7锚杆框格梁二级4ZK112+735ZK112+940左侧49.3锚索框
11、格梁三级5ZK112+735ZK112+940左侧65.7锚杆框格梁三级6ZK112+735ZK112+940左侧83.2锚杆框格梁四级7ZK112+735ZK112+940左侧23.7现浇拱形五级8ZK112+735ZK112+940左侧11.6现浇拱形六级9ZK113+405ZK113+500左侧90锚杆框格梁一级10ZK113+405ZK113+500左侧78.9锚杆框格梁二级11ZK113+405ZK113+500左侧72.1锚杆框格梁三级12ZK113+405ZK113+500左侧67.2现浇拱形四级3工程重难点分析工期压力较大，路基施工及边坡防护施工穿插作业，开挖后在降雨条件下边坡
12、易失稳，路基工程深挖、高边坡防护加固要求高，平安防护施本工程的重点。4施工进度方案小磨公路土建14合同段合同工期于2015年12月6日开工，2017年8月6日竣工，总工期20个月。路基工程：2015.12.102016.4.31完成；防护工程：2016.1.152016.5.10完成；5施工工艺技术本路段出露基岩以砾岩、砂岩为主，节理发育，岩体破碎，岩质较软，边坡坡率一般为1:11:1.5，边坡单级高度8m，级间平台宽2m。根据边坡的工程地质条件等具体情况，高边坡一般采用锚杆框架梁，预应力锚索框架加固，框格采用植生袋绿化，以防止边坡失稳。5.1锚索框架梁施工锚孔直径130mm，每根锚索由4束或
13、6束15.24钢绞线组成，沿线路方向水平间距3.4m，每排锚索与水平面夹角15o30o锚入山体，锚索端部设置框架，框架截面尺寸均为0.4m0.45m。采用C25钢筋混凝土现场浇筑，框架梁嵌入边坡中紧贴坡面，对边坡开挖坍塌面积较小的部位可以采用M7.5浆砌片石进展嵌补。施工顺序:锚孔定位钻孔 成孔 锚索制作 安装隔离架 安置承载体 安置导向帽 下锚 灌浆 安装框格梁钢筋浇筑框格梁 预应力拉钻孔：钻机严格按照设计孔位、倾角和方位准确就位，采用测角量具控制角度，钻机导轨倾角误差不超过1，方位误差不超过2。将钻机平整、稳定，定位定向准确安放，选用130mm钻具成孔，设计角度20 0误差20 。孔深应超
14、钻50cm，以确保设计锚固力；钻孔过程中必须严格控制钻孔速度，匀速钻进，以防止钻孔弯曲和变径，造成下锚困难。钻进到达设计深度后，不能立即停钻，必须在停顿进尺的情况下，稳钻12分钟，防止孔底端部出现尖头，达不到设计锚固直径，钻孔完成后及时清孔。钻进过程中应对每个孔的地层变化、钻进状态、地下水及一些特殊情况作现场记录。因场地地质条件不好，拟将采取以下措施进施工。a土夹石层：尤其容易产生塌孔，首先采用采用干钻成孔技术进展钻进，假设效果不好则及时采取跟管钻进或者充填注浆二次成孔等技术措施。b.岩层：以高压风作为冷却介质，采用干钻成孔技术。假设岩层破碎，易产生塌孔、卡钻等异常情况，将采用套管钻进成孔。锚索制作：钢绞线必须从透盘丝上按计算长度截取，不得采用焊接，不能有锈蚀、损坏现象，将钢绞线在编索平台上拉直，每根锚索的钢绞线数目不得少于设计要求。钢绞线截取长度必须预留1m以上长度作为预应力拉工作段；灌浆管必须采用直径不低于22mm的聚乙烯管，捆扎在钢绞线中间，捆扎牢靠，以增加锚索的刚度，有利于下锚顺利，其管端伸入导
