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1、.空气动力学基础及飞行原理笔试题1绝对温度的零度是： C A -273 B -273K C -273 D 32 2 空气的组成为 CA 78氮,20氢和2其他气体 B 90氧,6氮和4其他气体 C78氮,21氧和1其他气体 D 21氮,78氧和1其他气体3 流体的粘性系数与温度之间的关系是? BA液体的粘性系数随温度的升高而增大。 B气体的粘性系数随温度的升高而增大。 C液体的粘性系数与温度无关。 D气体的粘性系数随温度的升高而降低。4 在大气层内,大气密度： CA在同温层内随高度增加保持不变。 B随高度增加而增加。 C随高度增加而减小。 D随高度增加可能增加,也可能减小。5 在大气层内,大气
2、压强： BA随高度增加而增加。 B随高度增加而减小。C在同温层内随高度增加保持不变。 C随高度增加可能增加,也可能减小。6 增出影响空气粘性力的主要因素 B CA空气清洁度 B速度梯度 C空气温度 D相对湿度7 对于空气密度如下说法正确的是 BA空气密度正比于压力和绝对温度 B空气密度正比于压力,反比于绝对温度C空气密度反比于压力,正比于绝对温度 D空气密度反比于压力和绝对温度8 对于音速如下说法正确的是 CA只要空气密度大,音速就大 B只要空气压力大,音速就大 C只要空气温度高音速就大 D只要空气密度小音速就大9 假设其他条件不变,空气湿度大： BA空气密度大,起飞滑跑距离长 B空气密度小,
3、起飞滑跑距离长C空气密度大,起飞滑跑距离短 D空气密度小,起飞滑跑距离短10一定体积的容器中。空气压力 DA与空气密度和空气温度乘积成正比 B与空气密度和空气温度乘积成反比C与空气密度和空气绝对湿度乘积成反比 D与空气密度和空气绝对温度乘积成正比11 一定体积的容器中空气压力 DA与空气密度和摄氏温度乘积成正比 B与空气密度和华氏温度乘积成反比C与空气密度和空气摄氏温度乘积成反比 D与空气密度和空气绝对温度乘积成正比12 对于露点温度如下说法正确的是 BCA温度升高,露点温度也升高 B相对湿度达到100时的温度是露点温度C露点温度下降,绝对湿度下降 D露点温度下降,绝对湿度升高 13对于音速,
4、如下说法正确的是 ABA音速是空气可压缩性的标志 B空气音速高,粘性就越大 C音速是空气压力大小的标志 D空气速度是空气可压缩性的标志14国际标准大气的物理参数的相互关系是： BA温度不变时,压力与体积成正比 B体积不变时,压力和温度成正比C压力不变时,体积和温度成反比 D密度不变时压力和温度成反比15国际标准大气规定海平面的大气参数是：BA. P=1013 psi T=15 =1.225kgm3 B. P=1013 hPa T=15 =1.225kgm3C. P=1013 psi T25 =1.225 kgm3 D. P=1013 hPa T25 =0.6601 kgm316在温度不变情况下
5、,空气的密度与压力的关系? AA与压力成正比。 B与压力成反比。 C与压力无关。 D与压力的平方成正比。17推算实际大气情况下的飞行性能,将基于下列哪条基准,对飞行手册查出的性能数据进行换算? AA温度偏差 B压力偏差 C密度偏差 D高度偏差18一定质量的完全气体具有下列特性： BA温度不变时,压力与体积成正比 B体积不变时,压力和温度成正比C压力不变时,体积和温度成反比 D密度不变时,压力和温度成反比19音速随大气高度的变化情况是 BCA随高度增高而降低。 B在对流层内随高度增高而降低。 C在平流层底层保持常数。 D随高度增高而增大20从地球表面到外层空间。上气层依次是： AA对流层、平流层
6、、中间层、电离层和散逸层 B对流层,平流层、电离层、中间层和散逸层C对流层、中间层、平流层、电离层和散落层 D对流层,平流层中间层散逸层和电离层21对流层的高度在地球中纬度地区约为： DA. 8公里。 B. 16公里。 C. 10公里。 D. 11公里22在对流层内,空气的温度： AA随高度增加而降低。 B随高度增加而升高。 C随高度增加保持不变. D先是随高度增加而升高,然后再随高度增加而降低。23现代民航客机一般巡航的大气层是? ADA对流层顶层 B平流层顶层 C对流层底层 D平流层底层24对飞机飞行安全性影响最大的阵风是 AA上下垂直于飞行方向的阵风 B左右垂直子飞行方向的阵风 C沿着飞
7、行方向的阵风逆着 D飞行方向的阵风25对起飞降落安全性造成不利影响的是 ACA低空风切变 B稳定的逆风场 C垂直于跑道的飓风 D稳定的上升气流26影响飞机机体腐蚀的大气因素是 ACDA空气的相对湿度 B空气压力 C空气的温差 D空气污染物27影响飞机机体腐蚀的大气因素是 ACDA空气的相对湿度 B空气密度 C空气的温度和温差D空气污染物28云对安全飞行产生不利影响的原因是 ABDA影响正常的目测 B温度低了造成机翼表面结冰 C增加阻力 D积雨云会带来危害29层流翼型的特点是 BA前缘半径大,后部尖的水滴形 B前缘半径小最大厚度靠后C前缘尖的菱形 D前后缘半径大,中间平的板形30产生下洗是由于
8、CA分离点后出现旋涡的影响 B转捩点后紊流的影响C机翼上下表面存在压力差的影响 D迎角过大失速的影响31气流沿机翼表面附面层类型的变化 BA可由紊流变为层流B可由层流变为素流C一般不发生变化 D紊流、层流可交替变化32在机翼表面的附面层沿气流方向 CA厚度基本不变 B厚度越来越薄 C厚度越来越厚 D厚度变化不定33在机翼表面附面层由层流状态转变为紊流状态的转捩点的位置： BA将随着飞行速度的提高而后移 B将随着飞行速度的提高而前移C在飞行M数小于一定值时保持不变 D与飞行速度没有关系34在翼型后部产生涡流,会造成 BDA摩擦阻力增加 B压差阻力增加 C升力增加 D升力减小35对于下洗流的影响,
9、下述说法是否正确 ACA在空中,上升时比巡航时下洗流影响大 B低速飞行在地面比在高空时下洗流影响大 C水平安定面在机身上比在垂直尾翼上时受下洗流影响大 D在任何情况下,下洗流的影响都一样 AC36关于附面层下列说法哪些正确? A层流附面屡的厚度小于紊流附面层的厚度 B气流杂乱无章,各层气流相互混淆称为层流附面层。 C附面层的气流各层不相混杂面成层流动,称为层流附面层。 D层流附面层的流动能量小于紊流附面层的流动能量 37气流沿机翼表面流动,影响由层流变为素流的因素是 A B CA空气的流速 B在翼表面流动长度 C空气温度 D空气比重 38下列关于附面层的哪种说法是正确的？ ABCA附面层的厚度
10、顺着气流方向是逐渐加厚的。B附面层内的流速在物体的表面流速为零,沿法线向外,流速逐渐增大。 C所谓附面层就是一层薄薄的空气层 D附面层内的流速保持不变。 39亚音速空气流速增加可有如下效果 BCDA由层流变为素流的转捩点后移 B气流分离点后移 C阻力增加 D升力增加40在机翼表面附面层由层流状态转变为紊流状态的转捩点的位置： ABCDA与空气的温度有关 B与机翼表面的光滑程度有关C与飞机的飞行速度的大小有关 D与机翼的迎角的大小有关41 当不可压气流连续流过一个阶梯管道时己知其截面积Al=3A2则其流速为： CA、V1=9V2 B、V29V1 C、V2=3V1 D、V1=3V2 42当空气在管
11、道中低速流动时由伯努利定理可知： BA流速大的地服,静压大。 B流速大的地方,静压小。 C流速大的地方,总压大。 D流速大的地方,总压小。 43计算动压时需要哪些数据? CA大气压力和速度 C空气密度和阻力 C空气密度和速度 D空气密度和大气压44利用风可以得到飞机气动参数,其基本依据是。 BA连续性假设 B相对性原理 C牛顿定理 D热力学定律 45流管中空气的动压 DA仅与空气速度平方成正比 B仅与空气密度成正比C与空气速度和空气密度成正比 D与空气速度平方和空气密度成正比46流体的连续性方程 AA只适用于理想流动。 B适用于可压缩和不可压缩流体的稳定管流。C只适用于不可压缩流体的稳定管流。
12、 D只适用于可压缩流体的稳定管流。47流体在管道中稳定低速流动时,如果管道由粗变细则流体的流速 AA增大。 B减小。 C保持不变。 D可能增大,也可能减小。48亚音速气流流过收缩管道,其气流参数如何变化? CA速度增加,压强增大。 B速度降低,压强下降。 C速度增加,压强下降。 D速度降低压强增大。49在伯努利方程中,密度单位为公斤立方米,速度单位为米/秒 动压单位为 CA公斤 B力平方米 C水柱高牛顿平方米 D磅平方英寸50伯努利方程的使用条件是 DA只要是理想的不可压缩流体 B只要是理想的与外界无能量交换的流体 C只要是不可压缩,且与外界无能量交换的流体 D必须是理想的、不可压缩、且与外界
13、无能量变换的流体51当不可压气流连续流过一个阶梯管道时,己知其截面积Al=2A2=4A3则其静压为： B A、P1=P2=P3 B、P1P2P3 C、P1P2P3P252对低速气流,由伯努利方程可以得出, A流管内气流速度增加,空气静压也增加 B流管截面积减小,空气静压增加 CC流管内气流速度增加,空气静压减小 D不能确定53对于任何速度的气流,连续性方程是 CA流过各截面的气流速度与截面积乘积不变 B流过各截面的体积流量相同 C流过各截面的质量流量相同 D流过各截面的气体密度相同54非定常流是指 BA流场中各点的空气状态参数相同 B流场中各点的空气状态参数随时间变化C流场中各点的空气状态参数不随时间变化 D流场中空气状态参数与位置无关55关于动压和静压的方向,以下哪一个是正确的 CA动压和静压的方向都是与运动的方向一致 B
