《下穿铁路框架涵顶进施工方案可编辑》由会员分享，可在线阅读，更多相关《下穿铁路框架涵顶进施工方案可编辑（7页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、下穿铁路框架涵顶进施工方案 目 录1、编制说明 31.1编制依据 41.2编制原则 41.3编制范围 42、工程概况 43、施工组织安排 44、施工准备 54.1现场调查 54.2签订安全协议 54.3人力物资准备 54.4修建临时工程 65、施工方案 66、便梁支撑桩施工及防护 66.1线路加固 66.2挖孔桩施工 66.3桩身混凝土灌注 97、框架涵顶进施工 107.1开挖工作坑 107.2滑板及润滑层施工117.3后背施工 128、预制框构 128.1施工工序128.2模板与支护138.3钢筋加工与安装138.4混凝土浇筑138.5船头坡149、顶进准备 149.1线路加固149.2顶进
2、设备149.3开顶前的准备工作1510、顶进作业1610.1试顶与框构起动 1610.2顶 进1710.3顶进挖土 1710.4接长车道 1811、恢复线路 1911.1翼墙及引道施工 1911.2出入口铺砌施工 1912、附件19XX二线工程下穿铁路框架涵顶进施工方案1、编制说明编制依据XX线XX至XX段增建二线工程（XX二线XX施（涵）-935（1-3.0*3.5m）框架涵设计图及相关资料。关于印发铁道部铁路营业线施工安全管理办法的通知（铁办2008190号）关于公布铁道部铁路营业线施工安全管理补充办法的通知（铁运201051号）关于公布武汉铁路局营业线施工安全管理实施细则的通知（武铁总
3、2008331号）关于公布 的通知（武铁运2010173号建筑基坑工程检测技术规范（GB50497-2009）客货共线铁路桥涵工程施工技术指南（铁道部经规院TZ203-2008）铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设2005160号）铁路工务安全规则（铁道社）铁路桥涵工程施工安全技术规程（TB10301-2009、TB10302-2009、TB10303-2009）武汉铁路局建设工程大型施工机械安全管理暂行办法武铁建函【2009】538号现场调查资料及武汉铁路局营业线施工相关要求。编制原则坚持安全第一的原则，杜绝一切安全隐患，确保营业线运营和既有设备的安全。严格遵守国家、铁道部、武汉铁路局
4、和地方关于环境保护的法律、法规，施工中尽最大限度减少对既有环境的破坏，把施工用地压缩到最低限度，做到文明施工。合理配置生产资源，采用先进的施工技术方法、施工工艺和技术装备，做好机具选型配套，提高施工机械化水平，实施标准化作业，降低工程成本。编制范围改建铁路XX线XX至XX段增建第二线工程站前-01标段，起讫里程为K615+686.31，顶进涵长26.04m。2、工程概况XX市XX一线铁路为交通涵而设，本框架箱涵轴线方向与宁西铁路夹角为90，预留上拱度0cm，净跨为6m，净高为5.3m。该框架箱涵顺铁路方向总长为6m，垂直于铁路全长26.02m，其中涵身顶进长度为13m，现浇段为13.02m。框
5、架箱涵顶板厚0.42m，底板厚0.56m，主体采用C35耐久性钢筋混凝土，框架涵顶部采用C40细石纤维砼保护层，边墙外涂热沥青2道。3、施工组织安排涵洞由综合二队全面负责施工管理，?K628+193.5?（?1-）框架涵挖孔桩计划于72012年10月15日开工，2012年11月5日全部完成；涵身顶进计划于2013年1月5日开工，2013年2月5日完成顶进。4、施工准备4.1、现场调查组织有关技术人员全面熟悉核对设计文件,充分了解设计意图,核对地形及地质资料，复核涵洞中线、高程及流水面标高。组织对箱涵施工调查，重点调查既有线路通信、信号、电缆的走向,对有可能影响施工的地下电缆报请有关部门排干,施
6、工前不能排除的制定切实有效的保护措施。4.2、签定安全协议施工前将编制的加固方案，报请信阳市工务段、监理站及建设单位审批，并与XX市工务段、车务段、电务段等有关设备管理部门签定安全协议。4.3、人力、物资准备A、劳力组织顶进工作一旦开始，便不得中途无故停顿，劳力组织应保证昼夜连续作业。B、机具准备 机械设备根据施工计划有序进场，并保证足量到位，施工中对于个别重型和大型机械选择合适的道路运输到现场，机械进场后对机械进行了彻底检修，保证了上场机具性能的完好。C、信号联络方式顶进工作利用列车通过间隔进行，顶进时驻站联络员、线上防护班人员及领班与作业人员之间均用无线对讲机进行直接联系，当有火车通过时通
7、知作业人员暂时停止挖土和顶进，离开工作面2m避让。4.4、修建临时工程利用现有乡村道路向涵洞施工位置修建临时施工道路，确保材料进场。根据涵洞施工现场具体情况安装发电机，保证施工用电。根据涵洞施工现场情况解决施工用水，满足施工需要。5、施工方案 顶进框架涵：后背采用钢筋混凝土后背桩；预制框架采用定型整体钢模，砼在现场采用机械搅拌，用导管灌注入模。顶进施工中，采用4根挖孔桩（线路两侧各2根桩径1.5m）作支点，跨度为Lp24米的D型钢便梁作纵横梁，架空既有线进行顶进施工作业；挖孔桩及涵身顶进施工前需对施工地段的无缝线路进行应力放散（应力放散施工方案、申请计划，由信阳工务段提供），施工期间需申请既有
8、线慢行；D型钢便梁过轨作业及加固作业利用慢行的天窗点进行。6、便梁支撑桩施工及防护便梁支点（挖孔桩）施工工艺流程：先加固线路，再进行挖孔桩施工。6.1、线路加固： 施工前首先对既有XX线路进行应力放散及加固，再进行支撑桩及防护桩施工。委托XX工务段对该处无缝线路进行应力放散，对既有线路进行防爬锁定，锁定方法：用防爬支撑和防爬器对本段施工处范围内进行防爬加强。6.2、挖孔桩施工：、施工准备a、挖孔桩施工前要精确测定桩位，平整场地，做好防护设施。b、安装井架。根据施工需要，为便于出碴，在开始挖井时采用扒杆，开挖较深时在井口设置1台3t卷扬机作为提升设备。c、修建出碴道路。第一节护壁混凝土灌筑完后，
9、在井口附近修建临时道路，供运输弃碴。d、配备齐全所需的机具、器材、照明及人员上下设施。、桩身开挖a、井口部分。开挖前，在支撑桩外0.8m处靠近线路侧设3（长）0.6（高）0.03m厚的挡碴木板，并在木板外侧打入48mm的钢管支护，插入深度为0.8m，间距按1m布置，及时将多余的道砟回填密实（挡碴板安装在封锁点内施工）。根据开挖桩井口土质情况将井口挖至0.5m深时，立模浇筑混凝土护壁及锁口。并高出原地面30cm，用来防止道砟等杂物滚入孔内。此节护壁在井口以下0.5m范围内护壁15cm，以下为预制混凝土井圈，护壁混凝土全部在线路外侧人工拌合，采用皮桶人工搬运至井口浇筑。挖孔桩锁口护壁示意图b、桩井
10、掘进。采用边挖边支护的方法，每节开挖深度为0.2m，然后安装混凝土井圈，因桩是人工开挖，施工时有些部位产生超挖或少挖现象，为防止井圈与路基之间空隙产生松动，在安装混凝土井圈时有空隙的位置填砂。确保混凝土井圈与桩土之间密实。挖孔桩除锁口位置外其余的全部采用混凝土井圈，其厚度为10cm，节高20cm，井圈随着开挖深度依次下沉，每下沉一节，在上面添加一节，安装井圈时需3人配合，分别采用麻绳将井圈栓3个吊点，抬起行走，最后将混凝土井圈平稳放在挖孔桩上。c、出土。井内出土采用绞车（人工卷扬机），绞车施工应设双保险装置。篮筐装土，吊出的弃土，及时采用人工运到指定的位置，弃土从挖孔桩一侧运至线路外，施工人员在列车间隔时间内通过线路弃土，每次弃土不得超过篮筐口，防止污染线路道床。d、井中抽水、通风。
