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1、.目 录1 编制依据及原则11.1编制依据11.2编制原则12 概述22.1桥址概况22.2主要技术指标22.3主要工程容及数量22.4重难点工程及施工对策22.4.1重难点工程22.4.2主要施工对策33 工程地质、气候、水文条件43.1工程地质条件43.2气候、水文条件64 施工总体布置64.1施工用水64.2施工用电74.3施工便道75 施工工艺及方法75.1施工准备75.2施工工艺流程85.3施工场地及平台95.4测量放样95.5护筒及护桩埋设105.6泥浆池、沉淀池设置105.7钻机就位115.8钻孔115.9钻孔记录及渣样收集125.10清孔及检孔125.11钢筋笼制作与下放135
2、.11.1钢筋笼制作135.11.2钢筋笼下放145.12声测管安装155.13导管安放155.14二次清孔165.15水下砼浇筑165.16桩基检测176 常见问题及处理措施187 施工进度安排238 资源配置238.1组织机构238.2作业人员配置248.3机械设备配置249 雨季施工措施249.1雨季施工总要求249.2合理安排作业时间259.3机电设备防护措施259.4钢筋工程防护措施269.5混凝土工程防护措施269.6吊装作业特殊规定279.7其他雨季施工保证措施2710 质量管理及保证措施2810.1质量保证体系2810.2质量职责围3010.2.1项目经理职责3010.2.2项
3、目总工程师职责3110.2.3工程技术部施工负责人职责3210.2.4工程技术部施工员职责3310.2.5工程技术部质量负责人职责3410.2.6工程技术部质检员职责3510.3质量保证措施3611安全管理及保证措施3811.1安全生产管理3811.2安全保证措施4012文明施工管理4113环境保护管理42 / 1 编制依据及原则1.1编制依据(1)新建至铁路客运专线站前工程施工总价承包CGZQ-5标段招标文件、设计图纸及其他补充文件等。(2)昌赣铁路CGZQ-5标实施性施工组织设计；(3)新建铁路至客运专线施工图（竹塘大桥）；(4)铁路工程施工组织设计指南（铁建设2009226号）；(5)高
4、速铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB 10752-2010 J 1148-2011）；(6)高速铁路工程测量规（TB 10601-2009 J 962-2009）；(7)高速铁路桥涵工程施工技术指南（铁建设2010241号）；(8)铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB 10424-2010 J 1155-2011）；(9) 国家及有关部委颁布的相关法规及标准；(10) 类似工程的施工经验、技术成果和施工工法。1.2编制原则(1)按照招标文件的质量、安全、环保及进度要求编制，实质性地响应招标文件要求。(2)坚持实事的原则，根据工程的实际特点，在充分满足工程使用价值的基础上，力求达到技术先进、工艺
5、合理、经济适用。(3)建立全方位质量保障体系，坚持事前控制为主、过程中严密监控的质量原则，以科学的管理方法和手段实现质量动态最佳管理目标。实行项目法管理，实现资源的最佳优化配置、施工周期短、施工质量好的管理目标。(4)以“与人方便，自己方便”为原则，加强与相邻标段施工配合，处理好与当地居民的关系，搞好交通疏导工作。(5)严格贯彻“安全第一，预防为主”的方针和原则。(6)严格执行建设行政主管部门对本项目的文明施工、环保、安全、卫生及健康等有关管理条例的要求，树立良好的工程形象、企业形象和社会形象。2概述2.1桥址概况竹塘大桥位于峡江县和吉水县境，跨越峡江县的水边镇和吉水县的八都镇。桥址处有道路通
6、过，交通较便利。桥址于DK162+211.3DK162+212.9处跨越村道，道路与线路大里程夹角为78.12度。桥址于DK162+525.3DK162+527.8处跨越村道，道路与线路大里程夹角为81.02度。本桥简支箱梁采用球型钢支座，全桥孔跨布置为：11-32m简支梁。2.2主要技术指标(1)铁路等级：客运专线(2)正线数目：双线(3)线间距：5.0m(4)设计速度：250km/h，基础设施预留进一步提速条件(5)设计竖向荷载：“ZK荷载”(6)轨道类型：CRTS-型板2.3主要工程容及数量主要工程数量见表2.3-1。表2.3-1 主要工程数量表序号名称类别数量备注1钻孔桩1.2520根
7、1.084根摩擦桩32根2桥台双线矩形空心桥2个3承台4.8*10.2*210个4墩身墩高2.5m-7.0m10个2.4重难点工程及施工对策2.4.1重难点工程竹塘大桥桥址位于岩溶区，桥梁桩基岩溶处理可采用抛填粘土、片石、钢护筒跟进等措施。2.4.2主要施工对策(1)针对本工程特点、重难点，首先建立健全强有力的施工管理组织机构，确保各项工作处于受控状态，做好协调工作。(2)施工时根据具体情况制定合理的实施性施工组织设计，同时充分考虑环境、气候影响，施工方案与进度计划留有余地。针对工程特点，安排具有丰富类似工程施工经验人员参加本项目施工。迅速选调工程技术人员和专业化的施工队伍，配备足够的工程机械
8、和设备，合理安排钢筋加工场、拌和站。做到进场快、开工快、为施工争取更多的时间。(3)根据岩溶区域，桩基钻孔时及时取样，及时沟通监理，联系设计勘察院，根据现场实际情况，制定合理可行的方案。(4)针对环保要求高的特点，严格遵循有关环保和水保法规，结合实际情况制定切实可行的环境保护和水土保持措施，健全环境保护组织机构，配合当地政府和有关部门做好环保和水保工作。工程重点、难点及相应对策分析见表2.4.2-1“工程重点、难点和主要对策分析表”。表2.4.2-1工程重点、难点和主要对策分析表序号重点、难点对策要点备注1岩溶地区桩基施工1.桩基正式施工之前，待逐桩钻探，全面了解所有桩基地质情况，完全掌握并保
9、证基础形式和桥梁孔跨稳定以后，才能施工。2. 台、13、6、7、台桩基施工可采用冲击钻冲击成孔施工方案，在桩基施工前，应根据各桩穿越的地质情况的不同，制定钻孔施工方案及工艺并严格实施，4、8、9、10号墩桩基施工可采用回旋钻钻进成孔。3.当溶洞为地下潜水，岩溶裂隙水压，溶洞填充物较好的护壁功能的溶洞，一般情况下采用挤石造壁法。4.当溶洞规模大、层数较多、溶洞填充物性能较差等大型溶洞及其他方法无法堵住漏浆或成本较大时采用钢护筒跟进法。3工程地质、气候、水文条件3.1工程地质条件(1)工程地质条件桥址全段表层土主要为第四系全新统冲洪积层（Q4al-pl)粉质粘土，及第四系更新统冲（Q2-3al）粉
10、质粘土，粗砂和细圆砾土，下层为古生界二叠系栖霞组（p1q）灰岩，灰岩岩溶较发育。各岩土层地层岩性由上及下，由新到老叙述如下；第四系全新统冲洪积层（Q4al-pl）(1)3-2粉质黏土：棕红色，褐红色，夹褐黄色，局部为青灰色，硬塑，局部夹砾石，具弱膨胀性。层厚1.258.2m，桥址区均有分布。(2)6-3粗砂：褐黄色，中密，粒径0.5-1.0含量约占55%，1-3mm约占10%，局部夹粉质粘土。层厚0.820.6m，分布于DK162+258DK162+356、DK162+500DK162+525附近。(3)7-3细圆砾土：褐黄色，中密，饱和，主要成分为石英、灰岩，呈圆棱状，粒径220mm含量约占
11、60%，20-40mm约占15%，余为粉质黏土充填。层厚约2.223.2m，主要分布于DK162+500DK162+526附近。（4）7-4细圆砾土：褐黄色，密实，饱和，主要成分为石英、灰岩，呈圆棱状，粒径220mm含量约占60%，20-40mm约占15%，余为粉质黏土充填。层厚约11.6m，主要分布于DK162+500DK162+526附近。（5）11-2粗圆砾土：褐黄色夹褐灰色，中密饱和。呈浑圆状或圆棱状，粒径为2-20mm的占55%，其余为泥沙质充填，层厚约为1.017.7m，分布于DK153+365DK154+618段，o=400kpa。古生界二叠系栖霞组（P1q）（24）3-2灰岩：
12、强风化，青灰色，隐晶质结构，中厚层构造，节理裂隙发育，岩芯较破碎，呈块状，o=450kpa，分布于DK162+258附近。（24）3-3灰岩：弱风化，青灰色，隐晶质结构，中厚层构造，节理裂隙发育，局部充填方解石脉，岩质坚硬，锤击声脆，岩芯较完整，多以短柱状为主，局部机械破碎呈块状。o=800kpa，分布于整个桥址区。局部地段属于岩溶强烈发育区，局部中等发育或弱发育。溶洞充填物主要为软塑状黏性土、灰岩溶蚀碎块及粗砂，少量溶洞无填充。（2）不良地质和特殊地质不良地质主要为岩溶1）岩溶发育形态及分布规律二叠系栖霞组（Plq）的灰岩，岩溶为中等发育。本区为覆盖型岩溶区，根据勘探资料显示总岩溶率为42.
13、54%，线岩溶率为86.17%，溶洞最大深度29.1m。溶洞充填物主要为黏性土、灰岩溶蚀碎块及粗砂；少量溶洞无充填。岩溶发育按深度规律为：溶洞洞高为0.5m29.1m，平面位置上，溶洞分部不规则。岩土接触面标高-11.5651.83m。岩溶发育带主要位于季节变动带，垂直岩溶形态和水平岩溶形态发育，溶洞埋深较深，溶洞较多，规模大。2）岩溶发育强度及地基均匀性桥址区岩土接触面标高-11.5651.83。根据铁路工程不良地质勘察规程中的附录E判定，桥址区岩溶属深覆盖性，岩溶发育强度分级属中等发育。岩溶发育带主要位于季节变动带，垂直岩溶形态和水平岩溶形态发育，溶洞埋深较深，桥址区溶洞较多，规模大。3）
14、岩溶区的主要地质问题根据钻探资料，桥址区大部分岩溶中等发育，发育大中型溶洞及串珠状溶洞，部分溶洞顶板较薄，无填充或者半填充软塑硬塑的粉质黏土、灰岩溶蚀碎块、粗砂，在外力作用下可能导致岩溶顶板坍塌，引起周围土体结构的破坏，甚至出现地面塌陷。特殊岩土膨胀土：膨胀土在桥址区均有分布，位于表层，第四系更新统硬塑状粉质黏土层，具弱膨胀性，桩基施工中易引起桩壁稳定问题。(3)地震效应依据昌吉赣客专建设项目工程场地地震安全性评估报告结论，桥址地震动峰值为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s。3.2气候、水文条件线路沿线属中亚热带丘陵山区季风湿润型气候，区域气候温和湿润，四季分明，雨量充沛，日照充足，
15、无霜期长。沿线多年平均气温18.3。七月为最热月，多年平均气温29.5，极端最高气温40.2；一月为最冷月，多年平均气温6.2，极端最低气温-8。多年平均日照时间1821.8h，无霜期256-238d左右 。多年平均降水量为1459.8mm，年最大降水量2183.1，年最小降水量982.8。最大日降水量198.8毫米。全年主导风向为北风，多发生在冬春季节，7、8月多西北风，长有台风入侵，多年平均风速2.4m/s，多年平均最大风速15 m/s。最大风速20m/s，风向为南(S)风。桥址区地表水不发育。桥址区地下水类型为第四系孔隙潜水基岩裂隙水及岩溶水，分述如下：1、孔隙潜水。该类地下水为弱含水的黏土层孔隙潜水，含水层厚度不等。2、基岩裂隙水基岩裂隙水主要赋存于浅部风化裂隙及溶洞或溶蚀裂隙中，一般埋藏浅，主要接受地下径流及大气降水、地表水入渗补给
