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1、路基挡土墙拖梁施工方案一、工程概况路基挡土墙 K3+568.53-K3+638.53，K3+722.89-K3+882.89段由于地基承载力较底，挡墙底设桩基托梁。托梁每片长 9.98M，其中 1-2#、13-16#托梁宽 3.2M，其余托梁宽 3.6M，托梁间设宽 2CM的伸缩缝。二、施工准备1. 生产与生活临建设施根据本工程量，计划进场管理人员5 名，工人 24 人，计划管理人员住在离2K3+700左侧 150m的第一施工处项目部内，工人住在红线范围内搭建100m的临时工棚内。2. 三通一平：该段主线便道已修通，场地平整完毕；施工用水为抽取检验合格的地下水；施工用电为自备发电机备用。3.
2、材料准备：根据设计、施工工艺确定使用原材料名称、规格、数量。选择满足要求的材料。材料进场必须出具质量证明书并且按规范要求进行抽样复试,做到双控合格后方可使用到工程中。4. 试验：砼配合比经过试验已经确定，进场钢筋、水泥、砂石料符合质量要求标准。工地设专职试验员一名，协助项目部实验室人员进行工地试验及质量控制。三、人员机械组合托梁施工由桥梁二队施工，施工负责人庄戌哲，主要施工人员及投入设备见下表：主要管理人员一览表姓名职务职责备注副经理全面负责施工, 材料和机械调度工程部长负责施工技术工程师现场技术施工员负责现场施工安检员负责施工安全及质量控制技工8人普工20人主要机械一览表机械名称规格数量机械
3、名称砼拌合站31 座混凝土罐车50m/h装载机ZL501 台切割机电焊机2 台弯筋机振动器插入式3 台发电机挖掘机1 台水泵规格数量34 辆3m1 台1 台120KW2 台1 台四、施工进度安排, 计划工期从 2007年 2 月 24 日至 2007年 4 月 15 日。五、施工方法及工艺流程1. 基坑开挖基坑开挖前先由测量人员放样，测出托梁中心轴线的位置，并做好保护桩，以便基坑开挖及安装模板时随时检查。基坑按 1：1 放坡，开挖前由轴线放出开挖范围，用挖掘机开挖，人工配合。为防止基底土层扰动，机械开挖时预留20cm土层。局部托梁底部若存在漏空，用 M5浆砌片石进行嵌补稳固密实。余下部分待挖孔
4、桩头凿毛后用人工清理到设计标高以下 5cm。重新测量放线，准确定出托梁位置。为防止地表水或地下水对基坑造成影响，防止基坑积水，沿基坑边线挖 15cm深排水边沟并在四角挖集水井，必要时用水泵抽水。2. 托梁钢筋绑扎钢筋应符合钢筋混凝土用热轧光圆钢筋（GB13013-91）和钢筋混凝土用热轧带肋钢筋（GB1499-98）规定，并应满足设计文件的要求。钢筋表面应无裂纹、起皮、锈坑、死弯及油污等缺陷。钢筋有出厂合格证，并分别作拉弯复检试验。钢筋先在钢筋加工场中下料和加工，待运至现场后，在基坑内进行绑扎成型，为保证砼保护层的厚度，在外层钢筋上绑同标号砼垫块，每平方不小于二块。绑扎严格遵守设计及施工规范的
5、要求，搭接长度不小于35d（d 为钢筋直径）。托梁主体钢筋绑扎完成后，按设计及施工规范要求托梁顶面的墙底范围应预埋毛石，当托梁强度达到70%后，方可砌筑墙身。3. 模板安装托梁模板采用定型钢模。用48 钢管和方木支撑固定。模板安装前先清除表面的污迹，并检测表面平整度，若达不到规定要求则进行调整。模板安装前在表面均匀涂抹一层脱模剂。模板安装完成后，复测模板轴线偏位、垂直度及桥墩预埋钢筋的位置（轴线、边线、间距等）是否符合设计要求，若不符，进行调整，直至准确为止。4. 托梁砼的浇筑施工前，首先检查水泥、砂石料等原材料质量，抽查含水率，根据实际情况将理论配合比调整为施工配合比。混凝土采用拌和站集中搅
6、拌，放入拌和机内第一盘混凝土材料应适当增加水泥、砂和水的用量，以覆盖拌和机内壁而不降低拌和物所需含浆量，搅拌时，应检查混凝土拌和物的均匀性，确保拌和均匀，颜色一致，不得有离析和泌水现象。出料后，应在搅拌地点和浇注地点分别测试坍落度，评定时以浇注地点的数值为准。如果混凝土自出料至入模时间不超过15min，以混凝土出料时坍落度为准。混凝土采用混凝土搅拌车进行运输，途中以 24r/min 的慢速进行搅动，混凝土的装载量宜为搅拌筒容量的2/3，如混凝土运至搅拌地点后发生离析、泌水，应进行二次搅拌。二次搅拌不得任意加水，确有必要时，可同时加水和水泥以保持其水灰比不变。二次搅拌后仍不符合要求的，不得使用。
7、混凝土采用串筒或滑槽入模，人工振捣的方式进行，浇注时，混凝土应按一定厚度、顺序和方向分层浇注，一般振捣分层厚度不宜超过 30cm。注意分层时间不能过长，必须在初凝前浇筑第二层。混凝土振捣至少选派2 名以上经验丰富的工人施工，振捣时，一人在前，另一人在后，以免发生漏振现象，影响混凝土内在质量。使用插入式振捣器时，移动间距不宜超过震动器作用半径的1.5 倍，与模板保持 510 ，并严禁碰撞模板及预埋件，每一处振捣完毕后，应边振动边徐徐提出振捣棒，遵守“快插慢提”原则。对每一振捣部位，必须振捣至该部位混凝土密实为止，混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。砼浇筑完成后，在砼初凝前将墙底范围
8、内的毛石预埋，待砼终凝后将墙位置表面进行凿毛处理，并在砼表面覆盖两层草袋和一层薄膜。洒水养护。待砼达到一定的强度后拆模养护，并回填基坑，回填时分层人工夯实。六、质量保证措施1. 坚持技术复核制度，对设计图纸认真审核，弄清设计意图，对图纸不明确的地方及时请设计单位予以澄清。2. 认真进行技术交底，没有技术交底的项目不得施工。3. 严格控制进场后材料的质量，根据规范要求的频率检验，不合格材料坚决清除出场。4. 严格执行技术规范和操作规程，在施工中每道工序必须按规程、规范进行施工和检验。5. 严格按规定作好各项检验工作。首先要保证检验方法的正确和检验工具，检验仪器设备的准确性，按规定对原材料、半成品
9、、成品、结构性材料进行外形检验、物理化学检验和抗压、抗弯、抗拉、抗剪等力学性能的检验。6. 坚持旁站制度，质检员、试验人员必须跟班作业，严格控制工程质量。7. 灌注砼施工中，必须保证各种机械设备都有备用件，以确保无论出现任何情况，砼浇注均能连续不间断进行。工序质量检查程序一道工序完成现场自检组自检报质检部复检报监理工程师下一工序施工七、安全施工主要措施不合格不合格返工1. 树立“安全第一”的思想，抓生产必须抓安全，以安全促生产。项目部成立以项目经理为首的安全领导小组，配备专职安全工程师，负责全面的安全管理工作；队建立健全安全领导小组，配备专职安全员，负责各项安全工作的落实。驻地管理人员一律配证
10、上岗，配证内容有姓名、职务和本人相片。2. 建立健全安全生产责任制，从项目经理到生产工人，明确各自的岗位责任，各专职机构和业务部门要在各自的业务范围内对安全生产负责。3. 加强全员的安全教育，使广大职工牢固树立“安全第一，预防为主”的意识，克服麻痹思想，组织职工有针对性的学习有关安全方面的规章制度和安全生产知识，做到思想上重视，生产上严格执行操作规程。机械设备的操作工、电工、焊工等工种，必须经专门安全操作技术训练，考试合格后方可持证上岗。严禁酒后操作。4. 坚持经常和定期安全检查，及时发现事故隐患，堵塞事故漏洞，奖罚当场兑现；坚持以自查为主，互查为辅，边查边改的原则.5. 技术部门严格按照安全
11、生产的要求编制工程项目的施工组织设计，同时编制安全技术措施；对采用的新技术、新材料、新结构、新工艺、新设备，在项目部安全长的配合下认真编制安全技术操作规程。6. 箱涵施工现场设安全生产标志、宣传画、标语，将施工现场封闭，严禁非施工人员入内；随时提醒职工注意安全生产；场内各种安全设备、设施、标志等，任何人不准擅自拆动。7. 加强设备的检查、保养、维修，保证安全装置完备、灵敏、可靠，确保设备的正常安全运转。8. 施工人员及进入施工现场的其它人员必须戴安全帽。9. 严禁现场穿拖鞋，高跟鞋。八、环保措施本合同段已经对涵洞施工做好了全面规划，对环保工作综合治理，并与地方环保部门取得联系，按环保规定，做好
12、施工现场的环境保护工作，具体措施如下：1. 成立环保小组，制订环保项目，建立环保措施，项目部、队分级管理，负责检查、监督各项环保工作的落实。2. 对职工进行环保知识教育，使人人心中都明确环保工作的重大意义，积极主动地参与环保工作，自觉遵守环保的各项规章制度，树立人与自然和谐共处的思想。3. 在施工中，不得乱伐树木，破坏自然生态；严格按照设计要求范围取、弃土方，不得擅自行施，以保护植被。4. 控制扬尘：对施工便道进行定期洒水，以减少起尘。易于引起粉尘的细料或散料给予遮盖或适当洒水，运输时应用帆布及类似物品遮盖。5. 废弃物：对施工及生活中垃圾统一及时处理，堆放在指定地点，严禁乱仍乱弃，避免阻塞水
13、沟和污染水源。6. 排水：施工及生产中的污水或废水，集中沉淀处理，经检验符合标准后，才能排放到沟溪中。7. 在施工中如发现文物，及时报告业主，不能随便挖掘。8.文明施工，现场车辆停放整齐，材料堆放有序。下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！毕业论文致谢词我的毕业论文是在韦 xx 老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落
