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1、海淀区玉渊潭乡F1住宅混合公建、F2公建混合住宅配建公共租赁住宅)项目基坑支护工程(锚杆基本试验)一、工程概况1. 基本情况工程地址:北京市海淀区玲珑路建设单位:北京京投兴业置业有限公司监理单位:北京华银建设工程咨询有限公司施工单位:北京筑基建设工程有限公司委托单位:北京城建集团有限责任公司检测人员：王世钗、黄军 等检测时间:2015年07月04 EI-2015年07月04 EI2. 场地工程地质概况根据岩土工程勘察报告，勘察揭露地层最大深度30m内，按地层沉积年代、成因类 型，将本工程场地地勘范围内的土层划分为人工堆积层、新近沉积层、第四纪晚更新世 冲洪积层三大类。其中基坑开挖支护影响范围内
2、共涉及到5个大层，包括杂填土层、 粘质粉土层、卵石层、粉质粘土层、卵石层。3. 基坑支护工程设计参数拟建场地位于北京市海淀区玲珑路与蓝靛厂南路交叉口西北角，基坑主要采用桩锚 支护体系+放坡编钢筋网喷碇支护体系。根据委托方要求，对两个支护剖面锚杆进行锚 杆基本实验，主要设计参数见表1：表1锚杆主要设计参数护坡部位锚杆桩长(m)自由段 长度(m)锚固段长度(m)孔L(mm)极限抗拔承载力预估值(kN)lOcTOc剖而2051515050010e-10e 剖而16511150625二、检测依据1. 岩土锚杆（索）技术规程（CECS 22:2005）；2. “海淀区玉渊潭乡F1住宅混合公建、F2公建混
3、合住宅（配建公共租赁住宅）项 目基坑支护剖面图”（北京城建勘测设计研究院有限责任公司、电子版，2015年03月）。三、检测任务通过锚杆基本试验，判定海淀区玉渊潭乡F1住宅混合公建、F2公建混合住宅（配 建公共租赁住宅）项目基坑支护工程锚杆极限抗拔承载力值。四、检测数量1. 抽样方案检测点位置由委托、监理等单位确定。检测点的数量在满足规范要求的前提下，由 委托单位确定。3. 锚杆基本试验检测数量根据岩土锚杆（索）技术规程（CECS 22:2005）第9. 2.2条的规定，锚杆极限 抗拔试验釆用的地层条件、杆体材料、锚杆参数和施工工艺必须与工程锚杆相同，且试 验数量不应少于3根。各检测方法抽样数量
4、见表4。表4各检测方法抽样数量护坡部位锚杆总数（根）锚杆极限抗拔承载力检测试验（点）10c-10c 剖面30310e-10e 剖面1303合计2106六、锚杆基本试验根据岩土锚杆（索）技术规程（CECS 22:2005）附录E规定，进行现场试验和 资料整理。1. 设备仪器及其安装本次试验拟使用的计量器具均经过检定，且在有效期内，具体设备如下：液压式张拉机SY-1型1台游标卡尺、基准桩、基准梁、钢垫板、其它配件等本次试验用钢垫板固定于支护坡面，使检测锚杆穿过穿孔T斤顶，并使斤顶垂直 于钢垫板，用锚具锚固锚杆。试验时锚杆的受力与锚杆的轴向拉力保持一致。试验通过支护坡面提供反力，其量 值由测力计测读
5、；用游标卡尺测读每级荷载的位移量。2. 现场检测本次锚杆极限抗拔试验釆用分级循环加荷，加荷等级和位移观测时间应按表3确定表3锚杆极限抗拔试验的加荷等级和观测时间加荷增呈Asfptk(%)初始载荷一一10一一第一循环1030一一10第二循环1030403010第三循环10304050403010第四循环10305060503010第五循环10306070603010第六循环10306080603010观测时间(min)55510555本项目锚杆抗拔试验主要技术参数见表4。表4锚杆极限抗拔试验的主要技术参数护坡部位观测时间(min)5551055510c-10c初始载荷一一50一一第一循环50一一
6、15050第二循环50150一一20015050第三循环5015020025020015050第四循环5015025030025015050第五循环5015030035030015050第六循环501503004003001505010e-10e初始载荷一一63一一第一循环63一一18863第二循环63188一一25018863第三循环6318825031325018863第四循环6318831337531318863第五循环6318837543837518863第六循环6318837550037518863锚杆极限抗拔试验，其锚头位移测读和加、卸载应符合下列规定：第五循环前加荷速率为100K
7、n/min,第六循环的荷载速率为50Kn/min：在每级加荷等级观测时间内，测读位移不应少于3次；在每级加荷等级观测时间内，锚头位移增量小于0.1mm时，可施加下一级荷载， 否则延长观测时间，直至锚头位移增量在2h内小于2.0mm时，方可施加下一级荷载。锚杆极限抗拔实验出现下列情况之一时，可判定锚杆破坏：后一级荷载产生的锚头位移增量达到或超过前一级荷载产生的位移增量的2倍；锚头位移持续增长；锚杆杆体破换。3. 锚杆极限承载力判定标准(1)锚杆极限承载力应取破坏荷载的前一级荷载。在最大实验荷载下未达到破坏标 准时，锚杆的极限承载力应取最大实验荷载。当每组实验锚杆极限承载力的最大差值不大于30%时
8、，应取最小值作为锚杆的极 限承载力。当最大差值30%时，应增加实验锚杆数量，且按95%保证概率计算锚杆的极 限承载力。4. 试验资料整理锚杆极限抗拔实验结果宜按荷载与对应的锚头位移列表整理，并绘制锚杆荷载-位 移(P-S)曲线、锚杆荷载-弹性位移(P-Se)曲线和锚杆荷载-塑性位移(P-Sp)曲线本次试验资料整理后汇总为表3:表3锚杆抗拔检测试验结果表序号试验日期锚杆编号极限抗拔承载力 预估值(kN)最大试验荷载 (kN)最大位移虽 (mm)12015. 07. 04T150040021.6822015. 07. 04T250040030. 9632015. 07. 04T350040023.
9、 8842015. 07. 04L162550029. 6852015. 07. 04L262550021.5962015. 07. 04L362550021.77天、结论1. 通过锚杆抗拔承载力检测试验，受测的Tl#、T2#、T3#锚杆极限承载力满足400kN 的设计要求。2. 通过锚杆抗拔承载力检测试验，受测的LI#、L2#、L3#锚杆极限承载力满足500kN 的设计要求。（本页以下无正文）附件一附件二锚杆基本试验汇总表工程名称：海淀区玉渊潭乡混合公建项目基坑支护工程试验编号：T1#锚孔直径：200111111锚固段长度：150m试验口期：2015-07-04循坏加荷增量Asfptk(%)
10、荷载(kN)本级位移(mm)累计位移(nun)本级历时(mill)累计历时(111111)第一循坏10500. 000. 0055301506. 066. 0610151050-3 792. 27520第二循坏10500. 002. 27520301503. 976. 24525102003. 139. 37103530150-2. 337. 015401050-4.062. 98545第三循坏10500. 002. 98545301501. 197. 17550102002. 259. 42555502502.8112. 23106510200-1. 6410. 5957030150-2.
11、058. 515751050-4.713. 83580第四循坏10500. 003. 83580301504. 097. 92585502504. 9712. 89590603002. 7915. 681010050250-2. 3113. 37510530150-3. 879. 5051101050-5. 274.235115第五循坏10500. 004.235115301504. 138. 365120603006. 8915. 255125703503.3118. 561013060300-1. 5716. 99513530150-6. 2710. 7251401050-5. 934.7
12、95145第六循坏10500. 004.795145301504. 429.215150603007. 0816. 295155804005. 3921.681016560300-4 3317. 35517030150-6. 1511.2051751050-5. 305. 905180锚杆基本试验汇总表工程名称：海淀区玉渊潭乡混合公建项目基坑支护工程试验编号:T2#锚孔直径：200nmi锚固段长度：15.0m试验口期：2015-07-04循坏加荷增量Asfptk(%)荷载(kN)本级位移(mm)累计位移(nun)本级历时(mill)累计历时(111111)第一循坏10500. 000. 0055301506. 8
