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1、吉林铁道职业技术学院毕业设计（论文）题 目： 柴油机启动故障 姓 名： 专业： 铁道机车车辆 学 号： 班 级： 内燃3095 学 校： 吉林铁道职业技术学院 设计（论文）指导教师： 金雪松 发题日期：2012年3月10日完成日期：2012年5月10 日推荐精选中文摘要东风4型内燃机车使我国铁路运用数量较多的国产干线客，货运主型内燃机车，他在铁路运输牵引动力中起着重要作用，随着我国铁路运输事业的发展，枢纽站，大型编组站以及厂矿企业和地方铁路的调车机车和小运转机车也在逐步实现内燃化。本文主要从柴油机的启动过程和产生故障入手，收集了大量有关东风4型内燃机车的柴油机启动时故障的实例。并对东风4型内燃
2、机车的柴油机启动时故障作了较详细的分析论述。关键词：柴油机 启动 故障推荐精选目 录第一章 柴油机启动故障1一、柴油机启动时燃油系统故障1二、启动柴油机时故障5结 束 语17参 考 文 献18推荐精选 前 言 东风4型内燃机车使我国铁路运用数量较多的国产干线客，货运主型内燃机车，如何使东风4型内燃机车在铁轮运输中发挥更大的作用，提高运用效率，减少在修时间，除了机车本身的设计水平和制造质量之外，还取决于使用者对机车的维护保养程度，更重要的是与对东风4型内燃机车常见故障的判断和处理水平有关。对内燃机车运用中柴油机启动故障如何分析判断，主要就是通过眼睛观察，耳听声音，鼻子嗅味道和手触感觉，这些都是直
3、观判断。还可以借助仪器仪表和其他检测工具反映出来的各种信息和数据，判断机车工作状态是否正常，这些都属于间接判断。推荐精选第一章 柴油机启动故障 启动柴油机必须解决3各问题：（1）燃油定时，定量喷入燃烧室。（2）运动部件的润滑。（3）拖动柴油机曲轴转动，使之达到发火转速。 为了实现燃油供给，应使RBC吸合，RBD转动，并且让DLS线圈得电，联合调解器方能进入工作状态；为了实现运动部件润滑，应使QBC吸合，QBD转动，并使1SJ工作以控制打启动泵的时间为45-60S，柴油机运转过程中由主机油泵取代启动泵对柴油机润滑；为了拖动柴油机，应是QC吸合，QF当做串励电动机运转。总之，柴油机启动过程中控制电
4、器RBC,QBC,QC,1SJ,DLS先后投入工作。 知道了柴油机的启动过程，下面就介绍下，常见的柴油机启动故障的分析与处理的方法一、柴油机启动时燃油系统故障（一）按下燃油泵开关4K，燃油泵电机RBD不转 此故障通常多为电气故障，常见于燃油输送泵电机RBD的接触器RBC不吸合或电动机电路不通电所致。故障原因： 1燃油泵接触器RBC线圈电路故障； 2燃油泵电机RBD电路故障。 判断及处理方法： 1若RBC不吸合，则为线圈及线圈前电路故障。此时可闭合开关4K，按下空压机启动按钮2QA，若空压机启动信号灯6XD亮，说明4K前电路正常，可用导线短接4ZJ的常闭触点，若RBC仍不吸合是线圈本身故障，如吸
5、合则为4ZJ常闭触点故障。应检查4ZJ，若4ZJ线圈有电吸合，则为差示压力计CS短路或4ZJ自锁常开触点未断开。若4ZJ未吸合，则为4ZJ常闭触点虚接。也可用负试灯2DD触RBC线圈正端，若试灯亮，是RBC线圈故障；如灯不亮为4ZJ故障。如图.1.所示推荐精选 图.1. 燃油泵接触器RBC电路2若按下空压机启动按钮2QA，则空压机启动信号灯6XD不亮，则为控制电源故障。应检查总控自动开关15DZ(，A6n司机控制器插销，总控开关1K和燃油泵开关4K等是否正常接通，如图.2.所示。当然也要注意空压机接触器YC或Yc的常开触点，若该触点接触不良也会造成空压机启动信号灯6XD不亮。 图.2. 空压机
6、接触器YC电源电路推荐精选3若RBC吸合，为燃油泵电动机电路故障。需检查燃油泵电机自动开关3DZ、4DZ(D50)接通是否良好。如自动开关正常接通，可用导线短接RBC主触头(C50)466-_462号线，若燃油泵运转是RBC：主触头故障，如仍然不运转，则为lRBD或2RBD电动机故障，如图.3.机车上有两台燃油泵，如果确认某一台燃油泵电机有故障时，可将该电机电路上的自动开关DZ断开，使用另一台燃油泵。 图.3. 燃油泵电动机电路（二）按下燃油泵开关4K，燃油总管无压力 分析判断： 1.确认燃油压力表有无故障，可观察非操纵端之司机室燃油压力表有季曼不。若其压力正常，则是操纵端压力表故障；若无压力
7、，需检查压力表挚管接头有无漏泄，无漏泄则说明燃油压力表正常，说明燃油总管确实无压力。推荐精选 2.检查燃油泵电动机RBD是否正常运转。如燃油泵不转，可检查燃油泵接触器RBC是否正常吸合，若RBC正常吸合，则是电动机RBD故障或接线不良，应检查电动机RBD，进行处理或改用备用泵。（三）燃油泵转动正常，但燃油压力表无压力或压力太低 燃油泵工作正常，燃油压力表之指示正常值应为147-245千帕f1525公斤力厘米。)，如压力低于上述最低值时认为不正常。分析判断：1.检查燃油管路系统有无漏泄，特别是橡胶软管和各管接头等处，若无漏泄，说明燃油输送泵未打油，可检查燃油泵进口管路上的截止阀是否开通，如截止阀
8、已开通，可能是燃油粗滤器和油泵本身有漏气地方，导致燃油泵吸入空气应检查燃油粗滤器座和体之间的紧固螺栓及下部的丝堵等f盖形螺母)处有无松动和漏燃油泵主动轴密封盒有无漏泄，并作适当处理。、2.燃油管路系统内有空气。可打开燃油精滤器上方之放气或松开柴油机燃油管接头螺母进行放气。3.燃油粗滤器堵塞。可松开紧固螺栓，取下滤器体，检查滤芯组，进行清洗。4如上述等处均处于正常状态，可能是燃油箱油位太低或无油。应检查油箱油位，确认油位是否正常。（四）燃油泵工作正常，燃油压力表指示压力低于正常值下限高于正常值上限 分析判断： 1若管路系统均无漏泄或堵塞，可检查柴油机燃油限压阀无卡死或弹簧压力调整不当等，如由于限
9、压阀故障所致，则进行修复或更换。推荐精选 2若限压阀无故障时，应检查燃油泵出口管路上的安全阀弹簧有无断裂或阀面卡死等。如安全阀故障，则进行修复或更换。二、启动柴油机时故障（一)按下1QA，启动机油泵不转动 1可断开燃油泵开关4K，闭合启动机油泵开关3K，若机油泵电动机QBD转动正常，则是QBC线圈电路故障。应检查430和431号线间的RBC常开触点(H67)及431和432号线间的QC常闭触点(H68)是否正常接通；2如启动机油泵QBD仍不转，确认QBC吸合良好，则是机油泵电机QBD电路故障，如3RD熔断、QBC主触头虚接、断线或QBD电机本身故障。如图.4.所示。 图.4. 起动机油泵接触器
10、线圈电路(二)按下启动按钮1QA，启动机油泵工作正常，但4560秒钟后，柴油机曲轴不转动故障原因：1启动接触器Qc线圈电路故障；推荐精选2时间继电器1SJ故障。图.5.延时接通电路 图.5. QC延时接通电路 判断及处理方法： 断开燃油泵琴键开关4K，按下1QA，能甩车，为时间继电器1SJ故障；不能甩车，为启动接触器Qc线圈电路故障。首先检查FLC常闭触头(422，423)接触情况，如接触良好，可按下柴油机启动按钮1QA，待启动机油泵运转45s后，人为短接427与2034号线，如图32所示，使QC吸合起动柴油机，也可用木棒人为顶Qc衔铁，待柴油机启动后，再松开木棒，使QC主触头断开。若FLC常
11、闭触点接触不良，可用导线将FLC常闭触点短接。(三)按下lQA，启动接触器QC吸合时产生“电铃现象(打呱啦板) 故障原因： 蓄电池XDC内阻大或蓄电池严重亏电。 判断及处理方法： 由于蓄电池电压不足，柴油机启动时，Qc开始尚能吸合，但启动瞬间使蓄电池电压下降，又使Qc线圈电压不足，QC主触头断开，蓄电池电压又回升，QC又吸合，如此重复，产生“电铃”现象QC吸合瞬间如蓄电池电压下降达30伏以下时，则为蓄电池内阻太大，或严重亏电，应检查蓄电池单元，找出其严重亏电的蓄电池将其临时甩掉。推荐精选(四)怎样切除蓄电池的部分单节 当蓄电池的部分单节内部发生断路、短路、放炮等故障需将其切除时，应断开蓄电池开
12、关XK并停止使用头灯后进行操作。图33(a)为正常连接的一组蓄电池，若图中1或2单节故障时，可用图.6.(b)和(c)中的连接方法将故障单节切除。若3或4单节故障时，可用M10的螺母和蓄电池接线柱的M10螺栓将连接板按图.6.(d)和(e)中的连接方法将故障单节切除。没有M10的螺母时，可将2、3单节或1、4单节互换位置后按图.6.(c)和(b)的连接方法将故障单节 图.6. 切除部分蓄电池单节的接线图(五)启动接触器QC吸合后，启动发电机QF瞬间转动后便停止不转故障处所：1QC主触头476号线软辫线断路； 2启动发电机QF的炭刷软线或QF的出线接线盒处可断线。检查判断：推荐精选可用正试灯1D
13、D触及QC主触头的876号线，如灯亮为故障1，灯不亮为故障2。如图.7.所示 图.7.试灯检查QF(六)启动接触器QC吸合后，柴油机与两个空压机同时转动（三机转动） 故障处理：由于某种原因，2QA犯卡，10K未恢复，按下4K使YC，YRC动作。 故障分析：在正常通电时，蓄电池XDC不能向空压机电动机电枢供电，但当YC，YRC吸合，蓄电池经QC主触头（F47）向启动发电机QF供电的同时，还向空压机1YD，2YD供电，如图.8.所示，电流路径为：推荐精选图.8. 空压机电机电路这时，4K已被按下，RBC常开触点闭合，空压机1YD，2YD已有励磁电流，当QC吸合后，蓄电池向空压机电枢供电使其旋转，导
14、致三机同时转动。注意：当按下4K后，发现操纵台上信号灯6XD亮，不能按柴油机启动按钮1QA，必须检查2QA和10K，待故障排除后，早1QA启动柴油机。(七)启动接触器QC吸合后，启动发电机QF转动瞬间，电压调整器DYT的主可控硅击穿，当QC断开。QF刚刚停止，DYT的续流二级管烧坏推荐精选分析判断：柴油机启动时使用启动发电机QF的串励绕组，但这两个绕组D1-D2，F1-F2同绕在一个铁芯上，由于辅助发电开关5K未断开或FLC常开触头（D47、E47）犯卡闭合，当启动时，因5K未断开或FLC常开触头闭合，刚一接通电源瞬间，在F1-F2它励绕组上感应电动势，经过FLC常开触点加在电压调整器DYT主可控硅KG1阳极上，将其击穿，也将续流二极管烧坏。 用单试灯（8W）并联与X4/7和X4/8之间，当QF电机启动瞬间
