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1、 . . . 两路寸滩保税港区空港综合配套区基础设施项目纵二线道路工程施工第二次桩板挡墙施工方案 编制人：编制单位：建工住宅建设时 间：2016年1月 目 录一、工程概况11挡墙分段表12地形地貌13地质构造2二、编制原则及编制依据3三、施工部署51施工工序52施工准备53工期安排64机械设备与人员安排64.1 施工设备64.2 施工人员7四、施工方案选择7五、施工方法及要点81挖孔桩施工82桩间挡土板施工14五、安全保证体系及安全保证措施161安全保证体系框图162安全检查173桩板墙施工安全保证措施184教育和培训195安全资料的记录19六、质量保证措施20原材料、成品和半成品进场验收制度
2、22仪器设备的标定制度22技术交底制度23测量复核制度23三检制度23施工资料记录整理23桩板墙施工质量控制措施24七、文明施工与环境保护措施28八、工期保证措施28施工进度计划保证的组织措施28施工进度计划保证的技术措施29施工进度计划保证的合同措施29施工进度计划保证的经济措施30施工进度计划保证的信息管理措施30确保工期实施的具体措施30九、安全应急救援预案311建立应急处理机制312应急处理程序33十、冬季施工措施341准备工作342技术措施353安全措施38机械操作及防冻措施38十一、施工总进度计划1 / 一、工程概况1挡墙分段表序号起讫桩号编号位置/根数挡墙类型截面尺寸长度m1K0
3、+870K0+937.7281号纵二线右侧桩板挡墙2*2.5/1.6*267.7282K1+355.133K1+677.0512号纵二线右侧桩板挡墙2*2.53323K0+735.133K1+776.0863号纵二线右侧桩板挡墙1.25*1.641.254K1+833.230K1+995.1334号纵二线右侧桩板挡墙2*2.5162纵二线右侧桩板墙支护段,共117根桩,3种桩型。桩中心间距5m,桩长1520m,桩截面尺寸2m2.5m、1.6m2m、1.25m1.6m,桩身采用C30钢筋混凝土现场浇筑,其中掺入水泥用量8%高效抗裂膨胀剂。护壁采用C20混凝土,壁厚0.2m0.5m,挖深较大或地下
4、水丰富时采用较大值；井口锁口。桩间板采用C25钢筋混凝土预制挡土板,约113块。设计有B1、B2两种板型,各桩间土层采用B1型现浇挡土板挡土,进入岩层不小于0.3m；岩层采用B2型现浇挡板封闭边坡,进入地面以下深度不小于0.5m。2地形地貌拟建工程区属构造剥蚀浅丘及河谷浅切割地貌。地貌类型受地层岩性、地质构造控制明显,砂岩发育位置地势相对较高、地面起伏较大,多以陡坡、陡坎等地形为主。泥岩出露位置,地面起伏变化小,多以斜坡、平坝、沟谷等地形为主。根据现场调查,拟建道路总体地势西高东低,工程区最高点位于工程区西南侧僻家潮房线路桩号：K1+800西侧上坡顶一带,其高程为364.67m,最低点位于线路
5、区中部小河沟线路桩号：K1+160一带,高程275.56m,相对高差约99m。场地地形地貌较复杂, 其中K0+000K1+054段线路经过区域为平台、浅丘及斜坡地貌,地形坡度一般525,局部地段达30；K1+054K1+266段线路经过区域为河谷地貌,地形坡度一般530；K1+266K2+000段线路经过区域为浅丘及斜坡地貌,地形坡度一般1525。线路在桩号K1+160处穿越一小河沟,河床较平缓,勘察期间小河沟水量极小,小河沟近东西向展布,河谷呈对称的U字型。3地质构造道路地处龙王洞背斜东翼,线路南北走向与岩层走向基本一致。线路经过区域无断层分布,岩层呈单斜产出,线路区及周边有基岩出露,据调查
6、量测：岩层产状80952025,优势产状为8523,岩层面结合程度差,为硬性结构面。线路区主要发育有两组裂隙,裂隙随各里程产状有所不同,详见下表：表3.2.1-1结构面调查统计汇总表里程桩号构造部位岩层产状岩层面特征裂隙产状裂隙特征K0+000K0+600段龙王洞背斜东翼8523岩层间闭合状,在砂泥岩分层处一般夹有泥化层,一般情况下无水,雨后有少量渗水,砂泥岩分层面为软弱结构面,砂岩或泥岩部层面为硬性结构面。裂隙1产状26967,裂隙2产状15876。裂隙开13mm,无充填,无水,为硬性结构面。K0+600K1+160段龙王洞背斜东翼8522裂隙1产状26065,裂隙2产状16078。裂隙开1
7、4mm,无充填,无水,为硬性结构面。K1+160K1+360段龙王洞背斜东翼8823裂隙1产状26565,裂隙2产状16580裂隙开13mm,无充填,无水,为硬性结构面。K1+360K1+700段龙王洞背斜东翼8625裂隙1产状27564,裂隙2产状17279裂隙开13mm,无充填,无水,为硬性结构面。K1+700K2+000段龙王洞背斜东翼8522裂隙1产状28562,裂隙2产状17082。裂隙开13mm,无充填,无水,为硬性结构面。二、编制原则及编制依据1编制依据建筑边坡工程技术规GB50330-2002；锚杆混凝土支护技术规GB50086-2001；岩土锚杆索技术规程CECS 22:20
8、05；公路桥涵设计通用规；地下工程防水技术规GB50108-2008；中华人民国工程建设标准强制性条文；中华人民国环境保护法建设工程安全生产管理条例建设项目环境保护管理条例混凝土质量控制标准GB 50164-92钢筋焊接及验收规程JGJ18-2003建设工程项目管理规GB/T50326-2006工程测量规GB 50026-2007建筑基坑支护技术规程JGJ 120-99建筑边坡工程技术规GB 50330-2002城镇道路工程施工与质量验收规CJJ 1-2008给水排水管道工程施工及验收规GB50268-2008混凝土结构工程施工质量验收规GB 50204-2002建设工程文件归档整理规GB/T
9、 50328-2001建筑施工高处作业安全技术规程施工现场临时用电安全技术规施工现场临时用电安全技术规程JGJ462005建筑施工安全检查标准JGJ5999建筑施工现场环境与卫生标准建筑施工高处作业安全技术规建筑施工安全检查标准建筑工程质量管理条例建筑工程安全生产管理条例两路寸滩保税港区空港综合配套区基础设 施项目-纵二线道路工程施工第二次设计施工图现场踏勘、调查的资料和业主介绍的有关资料。结合现场实际情况,经深入调查研究,并结合我单位多年的施工实践、配套设备、施工能力、施工管理的先进性、科学性、有效性、技术力量和经济实力以及历年施工类似工程所获得的丰富经验。由具有丰富施工实践经验和管理经验的
10、工程技术人员编制而成。2编制原则遵循设计文件的原则；遵循安全第一、预防为主的原则；遵循高质量高标准的原则；遵循施工生产与环境保护同步规划、同步施工、同步投入使用的原则。三、施工部署1施工工序施工准备测量放样桩跳槽施工单元格岩体开挖单元格桩间透水管安装单元格桩间板施工墙后回填饰面2施工准备为加快施工进度,本分部工程施工准备工作与整个工程项目的前期准备工作同步进行,不占用本项目的有效工作日。主要工作容有：测量放样；工作平台整平；设备、人员、材料进场准备等。水泥、片石、砂石料、钢材已进场且均已检验合格；现场已备好机具。砼、砂浆配合比和级配碎石等经过试验已经确定,并报监理批准。建立标养室,工地设专职试
11、验员一名,负责工地试验及质量控制。3工期安排根据土方开挖施工的总体进程,合理安排桩板墙的施工,107根桩控制在150个工作日完成,采用分阶段交叉施工作业,路基土石方开挖一段立即施工一段。4机械设备与人员安排4.1 施工设备序号机械名称规格型号单位数量1水钻7655型台252柴油空压机13m3/min台63发电机80kw台34电动卷扬机人工自焊台455挖机卡特329台26装载车柳工ZL50台27自卸汽车红岩18m3台68水泵2KW台109吊车25T台14.2 施工人员序号工种人数备注1水钻操作工25每台1人,隔孔开挖2空压机司机6操作、维护3发电机司机3负责用电安全及维护4出碴人员60每井井上1
12、人,井下3人5辅助人员6负责安全或零星工作其中机械操作人员为专业操作人员,且有相关书,持证上岗。四、施工方案选择施工前,应先进行代表性挖桩,即在设计桩的围于前、后及中部先挖35根桩以验证地层。桩孔采用人工隔孔开挖。对土层和破碎岩层段采取边挖边防护的施工方法；开挖以1m为一节,进行护壁施工,土石分界处不得分节；护壁的孔尺寸不得小于桩的截面尺寸。因地形限制,出渣由人工转运至现场临时堆放点,再用挖掘机装车运至指定渣场处置。受现场场地限制和施工工艺制约,钢筋集中在钢筋加工场加工制作好后,转运至施工部位现场绑扎、安装。当地下水有侵蚀性时,应选用耐腐蚀性混凝土及采取相应工程措施。需快速施工时,宜采用速凝或
13、早强混凝土。护壁模板采用活动钢模,桩模板采用定型木模,支撑采用钢管支撑。须拆除护壁的桩身部分,桩身与护壁间须采用隔离措施如铺设宝丽板,以利拆除及使桩身平整美观。挡土板采用B1、B2型板,在现场制作钢筋及安装,浇筑混凝土。桩身混凝土强度达到设计要求后,应按有关规程、规要求做桩身无损检测。五、施工方法及要点1挖孔桩施工1.1施工工艺流程放线定桩位及高程开挖第一节桩孔土方支护壁模板放附加钢筋浇筑第一节护壁砼高出地面400mm检查桩位中心轴线架设垂直运输架 安装卷扬机安装吊桶、照明、活动盖板、水泵、通风机等开挖吊运第二节桩孔土方修边先拆第一节支第二节护壁模板浇第二节护壁砼 检查桩位中心轴线逐层往下循环作业开挖扩底部分 检查验收绑扎钢筋放砼串筒导管浇筑桩身砼。1.2施工方法 施工准备首先测定桩位、平整场地；安装井架；修筑出碴道路。桩孔开挖前应首先作好井口防水、排水工作并搭设好雨蓬,开挖后及时设置钢筋混凝土锁口和护壁。 孔口部分处理。根
