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1、汶马高速公路 C5 合同段总体施工技术交底第一章工程概况1、工程概况汶马高速公路 C5 合同段起讫桩号为 K61+455 K70+040，全长 8.585km。主要工程包括：羌人谷特大桥 0.674km，桃坪特大桥 1.54km，古城 1 号大桥 473m，古城 2 号大桥 188m，古城 3 号大桥 248m，古城 4 号大桥 542m，孔地坪大桥248m，裕丰岩大桥 323m，桃坪双线隧道 2.34km，路基 1.662km, 盖板涵洞 6 道，桃坪互通 1 处。2、主要工程项目及数量2.1 路基工程序项目单位数量备注号1挖方m3744332填方m35254903C15 片石混凝土混凝土挡
2、土墙m3346794现浇 C25 混凝土框架m35575混凝土桩板墙m3806C15 片 ( 卵) 石混凝土河道护岸及m336237锥坡2.2 桥梁工程工程部位单位数量备注上部结构预支 T梁片1373现浇梁 6联盖梁个246下部结构墩身个482168系梁个桩基础根638包括桥台桩基2.3 隧道工程序号项目单位工程量备注1级围岩石方m32898862级围岩石方m31864843钢筋kg33042174混凝土m31735352.4 涵洞工程序号中心桩号夹角结构类型涵长孔数跨径备注1K65+13090钢筋混凝土箱涵291-2桃坪互通2CK0+282.7390钢筋混凝土箱涵101-2桃坪互通3CK0+
3、15590钢筋混凝土箱涵9.61-2桃坪互通4EK0+618.0790钢筋混凝土箱涵84.251-2桃坪互通5K62+30090钢筋混凝土箱涵271-4主线6K63+25090钢筋混凝土箱涵271-4主线第二章工程特点1、 桥隧比例高本标段全长 8.585 km，其中特大桥 2 座，大桥 6 座，共长 5.599km，隧道一座，长 2.3km。桥隧共长 7.899km, 桥隧比例达到 81%。2、有效施工时间短项目地处四川西北部，每年丰水期为 310 月，河道水位高约 2 3m，桥梁有效的施工时间为每年的 11 月至次年的 2 月 。3、施工地资源匮乏施工所需要的地材，产地在 40 公里外的映
4、秀镇，钢材需要从 160 公里外的成都购买，水泥需要从 80 公里外的都江堰市运输， 施工先期梁场建设需要土源，工点附近山高崖陡，表面岩石风化，取土极容易造成山体滑坡，破坏环境，借土土源缺乏。第三章重、难点工程分析1、工程重点1.1 桃坪隧道工程量大， 控制本标段的通车工期。 地质围岩软弱， 施工难度大。是本标段的重点。1.2 本标段桥隧占总里程的 81%，圬工工程量大，合理安排工期，优化资源配置，是本工程的重点。1.3 利用旱季的有效施工时间， 合理安排，配置资源， 完成桥梁基础及下部施工，是本工程的重点。1.4 本标段主线与既有G317国道有多次较差施工，在临近及上跨国道施工时，安全风险大
5、，是本工程的重点。1.5 本标段桥梁较多桥墩位于河道内，在施工过程中， 将对河道的污染减至最低，是本工程的重点。2、工程难点2.1 本标段通过高山、河流、居民居住区，环境复杂，条件恶劣。特别是在雨季，河流水位高，水流湍急，旱季时间短，施工时间少，是本工程的难点。2.2 拆迁难度大，施工范围内多为经济林耕地和旅游经营羌族村落，作为该地区的经济主体，施工范围内的永、临占地难度加大。是本工程的难点。2.3 桥梁大部分墩柱位于河道和山体边坡上，坡度陡峭，进场时需要跨越河道，在陡坡上修筑便道。如何利用地形，修筑每个墩柱的进场便道，提供必需的施工场地，是本工程的难点。2.4 工程主线临近河道， 河道两侧多
6、为山体边坡和小面积林耕地，施工便道修建只能修建在两侧河滩处，但当地地区雨水较多，在雨季施工时，便道可能随时被冲毁，存在重复修整便道，增加成本，是本工程的难点。第四章施工总体部署1、项目组织机构根据中铁六局集团的项目管理要求，计划组建中铁六局汶马高速C5 标段项目部。项目部领导班子配备8 名，其中项目经理1 名，项目书记 1 名，项目总工1 名，副经理 5 名，设安全总监1 名，由一名副经理兼任。项目部下设五部二室，分别是工程部（ 8 人）、安质部（ 4 人）、物机部（ 4 人）、工经部（ 3 人）、财务部（ 2 人）、试验室（ 6 人）、综合办公室（ 3 人）。项目部各部室直接对各作业队进行管
7、理。汶马高速 C5标项目部组织机构图如下：项目副经理工程部一工区项目经理项目书记安项项项项目目目全目副副副总总经经经监工理理理安物工财试综经合质机务验办部部部部室公室二工区三工区四工区各施工作业队2、人员配置序号岗位负责人人员配置1项目经理郝忠民2项目书记毛海鹏3项目总工董李军4项目副经理王海涛5项目副经理童保平6项目副经理韩非兼安全总监7项目副经理李龙善8项目副经理剧国权9工程部冯英磊部长 1 人，副部长 2 人，测量队长 1 人，调度1 人，资料员 1 人，工程师 2 名，共 8 人。10安质部韩树青部长 1 人，部员 4 人，共 5 人。11物机部杨民玉部长 1 人，副部长3 人，部员
8、12 人，共 16 人12工经部吴强部长 1 人，部员 4 人，共5 人。13财务部部长 1 人，部员 1 人，共2 人。14试验室卢永正主任 1 人，副主任1 人，部员 2 人，共4 人。15综合办公室袁冬凯主任 1 人，副主任1 人，部员 3 人，共5 人。注： 1.班子成员 8 人，部室人员 45 人，共 53 人。2. 上表不含项目部食堂、见习生等人员。3、工程整体规划及区段划分根据实地考察， 考虑施工难易程度， 结合施工工作量进行施工工区的划分和施工队伍的部署。将整个标段划分为4 个施工区段，分别是第一区段K61+455-K63+600 段，第二区段K63+600-K66+026 段
9、，第三区段K66+026-K68+114段，第四区段K68+114-K70+040。每个区段内，按照桥梁、隧道或拌合站专业组建一个或两个工区， 来组织区段范围内的生产。 每个工区配备区长1 名，技术负责人 1 名，副区长若干名，技术员、物资员、安全员等根据施工需要来配备。区域里程第一K61+455-区段K63+600第二K63+600-区段K66+026K66+026-第三K68+114区段K68+114-第四K70+040区段管辖副经理王海涛韩非李龙善剧国权工区配备人员配置管辖范围备注工区长 1 名，技术负责人 1 名，技术员4 名羌人谷特大桥、古城1-3# 大桥、一工区（含测量），安检员
10、1 名，试验员 1 名，领1#梁场、所属范围的涵洞及路基工员 2 名，物资 1 名。附属运架队管理人员由公司派遣全线预制梁板架设工区长 1 名，技术负责人： 1 名，技术员 5古城 4#大桥、孔地坪大桥、桃坪互通、桃坪特大桥0-18# 墩、二工区名（含测量），安检员 2 名，试验员1 名，2#梁场及所属范围内的涵洞及物资1名。路基附属搅拌站站长 1 名，调度 1 名，材料员 3 名。混凝土的拌合、 原材料管理、 设备的维护路基作业队队长 1 名，技术负责人 1 名，技术员1 名。全线路基土石方工程工区长 1 名，技术负责人 1 名，技术员5 名桃坪隧道入口 2313 延米、桃坪三工区（含测量），安检员 2 名，试验员 1 名，物特大桥 19 43#墩及范围内的路资 1名，基附属工区长 1 名，技术负责人 1 名，技术员5 名桃坪隧道出口 2312 延米、裕丰四工区（含测量），安检员 2 名，试验员 1 名，物岩大桥及路基附属资 1名，第五章总体施工顺序本标段的控制工程为桃坪隧道， 其他项目的施工为隧道提供场地， 隧道影响范围内的路基和桥梁基础和下部在隧道开工前先行施工完成。 在隧道进
