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1、铁路工程某施工单位2006年02月21日1标书制作系统目 录第一章编制依据及范围1第二章工程概况及工期安排2第三章总体部署4第四章进度及物资配备计划66.6.1劳力调配计划66.6.2主要物资供应计划66.6.3拟投入本工程主要机械设备数量66.6.4拟投入本工程主要检验、测量及试验仪器设备表6第五章施工方案及工艺7A、顺层清方13B、抗滑桩、锚固桩施工14桩基承台开挖同明挖基础。对于钻孔桩基础，用风镐凿除桩头砼，整形桩头钢筋，待成桩质量检测合格后，绑扎承台钢筋。墩身主筋在承台内埋设准确且固定牢固。钢筋在现场集中制作，人工绑扎。模板采用组合钢模板。砼灌注一次完成。16浆砌片石采用人工挤浆法砌筑
2、。机械拌合砂浆。21第六章铁路桥梁施工组织43挖孔桩基础44为立架、提升、灌注等操作方便，便于排除地表水，场地宽敞，及施工安全，本桥挖孔桩采用先挖桩孔，后挖承台座板基坑的方法进行施工。44挖孔桩基础，采用人力配合风动机械开挖，人工绞车垂直提升，混凝土护壁的施工方法，孔内岩石采用机械打浅眼爆破，炮眼深度：硬岩层不超过0.4m，软岩层不超过0.8m，装药深度不超过炮眼深度的三分之一，孔内爆破用电雷管起爆，爆破前对炮眼附近的支撑采取防护措施。每挖掘1.5m深时，即立模灌筑混凝土护壁，护壁厚度不小于10cm，其强度等级与桩身相同。两节护壁之间留30cm空隙，以便灌筑施工。护壁混凝土强度尚未达到2.5M
3、pa时，不进行爆破作业。施工时采取电动鼓风机吹风等措施，加速空气流通，以保证施工人员安全。挖孔过程中要经常检查孔桩尺寸和平面位置，孔的中轴线不得超过铁路施工规范要求，截面尺寸、孔口平面位置与设计桩位偏差满足设计要求。44挖孔至设计高程后，进行清底，做到平整，无松碴、泥污及杂物等，经监理工程师检查合格后，灌注桩身混凝土，混凝土为抗侵蚀混凝土。钢筋笼由人工绑扎，吊机吊放，串筒法灌注，混凝土连续灌注一次成型，振捣器捣固，灌注顶面高于设计标高0.1m，以便凿除薄弱段，保证桩身混凝土的质量。44明挖扩大基础及承台基坑采用放坡明挖施工，开挖采用浅孔松动爆破，轻型凿岩机打眼，爆破参数及装药量按现场试验确定，
4、施工时按基坑四周地形作好地面截排水设施，基坑内设集水井，用水泵抽至基坑以外的排水沟，由于部分墩台基础位于陡坡之处，基坑开挖按设计要求进行，基坑底部开挖尺寸与基底平面尺寸一致，安要求不向沟内坡面外侧拉槽开挖，开挖采用小药量爆破，以免顺层坍塌。基坑弃碴使用摇头扒杆配带活底吊斗，弃碴按设计要求弃于坡面上较平缓之处，不侵压沟槽，弃碴脚采用M7.5浆砌片石挡护。基坑开挖至标高后及时清底，做到平整无松碴并报检，检查合格后及时灌注抗侵蚀混凝土或抗侵蚀片石混凝土，以免基坑暴露过久或受地表水浸泡而影响地基承载力，满灌底层混凝土基础，增强桥墩的稳定性，片石混凝土中的片石按要求抛入。在灌注抗侵蚀混凝土前，凿除孔桩桩
5、头，按要求绑扎承台钢筋，墩身主筋在承台或扩大基础内准确埋设且固定牢固防止位移，扩大基础及承台采用普通组合钢模板，扩大基础分层灌注，承台一次灌筑完毕，混凝土集中搅拌，插入式振捣器捣实。44基础与墩台身的接缝，按设计和规范要求办理，基础圬工采用草袋覆盖洒水养生。拆模后，经检查合格后，立即按设计要求回填浆砌片石。45第七章三线隧道施工组织48第八章铁路隧道施工组织54本隧道安排一个专业施工队，出口单口掘进，由四处第三工程队承担施工。54第九章特殊地段地质工程施工61第十章质量目标及各技术措施65灌筑混凝土使用导管，一次连续灌注完成。69第一章编制依据及范围6.1.1编制依据1)新建铁路重庆至怀化线土
6、建工程施工招标书、补遗书、答疑书及第X标段设计图纸、设计说明及招标文件有关资料。2)国家、铁道部、交通部现行的技术标准、施工规范和工程质量检验评定标准。3)国家、铁道部、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的规程、规则、条例。4)标前现场调查资料。6.1.2编制范围新建铁路重庆至怀化线土建工程第X标段(DK363+073DK381+000)全长26.055km范围内的改移道路、改河改沟、砍树挖树根、路基、桥涵、隧道、轨道（不含铺轨、铺岔、线路加强沉落整修）、房屋（不含电气化生产房屋及其附属工程）、其他运营生产设备及建筑物（不含站区建筑绿化工程）、大型临时设施、土建工程引起的过渡工程。不包括路基
7、及隧道岩溶压浆整治工程。第二章工程概况及工期安排6.2工程概况6.2.1概述1)工程概述新建铁路重庆至怀化线土建工程X标段DK363+073- DK381+000，全长26.055 km(长链8.122km)。沿线经过酉阳县的泉孔、泔溪和麻旺三个乡。主要工程有车站三座，其中长潭沟、泔溪两站为会让站，麻旺站为中间站；大桥8座1750.4米，其中三线大桥1座158.70延长米，单线大桥7座1591.7延长米；中桥3座289.27延长米；公路立交桥1座46.01延长米；隧道10座5396延长米，其中三线隧道三座961延长米，单线隧道7座4435延长米。桥梁隧道共7.43km，占该标段全长的33.70
8、%。2)地形、地貌、地质水文本标段DK363+073DK372+390桥隧相连地段地形困难，山高坡陡，峡谷深切， 山岭叠嶂，沟深壑险，道路崎岖艰难，地形起伏较大，横向沟槽发育，呈“V”字形，坡面基岩多裸露，通过岩层依次为页岩夹泥质灰岩及砂岩，灰岩、白云质灰岩及白云岩及碳酸盐岩地层。沟谷内长年流水具有溶出性弱侵蚀。基岩裂隙水少量，可能遇到一些不良岩溶形态。地质条件一般。DK372+390DK381+000属低山岩溶槽谷地貌，线路沿槽谷边坡行进，地形平坦、开阔；土层为第四系冲积砂粘土间夹透镜状软土，土层厚26m，基岩为寒武系中统平井组灰岩、白云质灰岩，节理发育，地下水主要为岩溶管道水及岩溶裂隙水，
9、不良地质现象为顺层及岩溶。3)气象特性沿线属亚热带湿润气侯，冬暖夏热，湿度大，无霜期长达11个月。多年平均降雨量12131390mm，58月降雨量约为全年降雨量的80%。4)地震烈度沿线地震基本烈度小于六度。5)沿线交通、水、电及地方料供应情况本标段远离319国道，主要交通为机耕便道，零星分布一些山间小路，交通条件困难。沿线沟溪常年有水，水质具有溶出性弱侵蚀。沿线电力缺乏，施工用电采用永临结合电，辅以自发电。沿线地方料料源紧张，施工考虑部分利用开挖石材自行加工。6.2.2主要技术标准1) 铁路等级：I级2) 正线数目：单线，预留增建第二线条件3) 限制坡度：6，加力坡度134) 最小曲线半径：
10、一般地段1200m，困难地段800m5) 到发线有效长度：850m，双机地段880m6) 牵引动力：电力7) 机车类型：SS3B8) 闭塞类型：继电半自动6.2.3主要工程数量主要工程数量见“主要工程数量表”。6.3计划开工、竣工日期本标段计划XX年X月X日开工， XX年X月X日竣工。其中线下工程计划（含隧道和予铺碴）XX年X月X日完成，即在铺架到达前X天完成，站前全部工程于铺架通过后X天内完成。房屋工程及其他运营生产设备及建筑物计划XX年X月X日完成,其中有设备安装的生产房屋XX年X月X日完成。 第三章总体部署6.4总体部署6.4.1施工队伍部署及任务划分1) 施工队伍部署根据本标段工程特点
11、、工程数量和工期要求，我公司将组建重庆至怀化铁路工程指挥部，统一指挥管理本标段工程的施工。工程指挥部由指挥长、副指挥长和总工程师组成领导层，设工程技术部、安全质量检查部，物资机械部、计划财务部、征地拆迁办公室、中心试验室、综合办公室等四部三室。2)任务划分根据本标段特点、工程数量及工期要求，充分考虑参战单位特长，进行任务划分。 6.4.2总体施工安排根据本标段的地形、地质条件、工程分布特点及施工难易程度，为保证质量目标，满足铺架工期目标及总工期目标的实现, 总体施工安排如下：1) 施工顺序(1) 路基工程路基工程以区间路基土石方施工为主体，车站土石方施工为辅，按“先路堑、后路堤”的施工顺序进行
12、施工。第一施工区段DK363+073-DIK371+300以DK374+000为分界点组织施工；第二施工区段DIK371+300-DK381+000以DIK374+900为分界点组织施工。(2) 桥涵工程先施工大板溪三线大桥，再施工碳厂沟2号大桥，然后施工大板溪中桥。先施工山泉沟大桥，再施工麻田坝大桥，然后施工麻田坝中桥。先施工麻旺河大桥，再施工泉孔2号大桥，然后施工泉孔1号大桥，最后施工泉孔3号大桥。涵洞工程随路基施工顺序相继安排，先于路基完成。(3) 隧道工程大板溪三线隧道独自开设一个工作面组织施工。先施工小板溪三线隧道，再施工用洞溪三线隧道。先施工两河溪隧道，再施工长潭沟2号隧道，然后施
13、工长潭沟1号隧道。先施工新屋隧道，再施工龙洞塘隧道，然后施工徐家沟隧道，最后施工黄洞溪隧道。(4)站后工程站后工程交叉安排，相继展开。先施工生产房屋,再施工生活房屋；先施工站场工程，再施工货场工程。2)施工安排(1)路基工程路基土石方调配尽可能移挖作填或利用隧道弃碴，减少弃方。全部采用机械化施工。(2)桥涵工程桥梁基础均采用常规法施工。30m以上的空心墩身施工采用大翻板，墩外采用5t高架索道提升，墩内采用步进式塔吊提升。砼采用设有自动计量装置的简易拌合站拌和，砼运输车运输，吊送入模。涵洞基础墙身采用常规法施工，盖板集中预制，吊车安装。桥面系步板集中预制，钢构件加工场制做，现场安装。(3)隧道工
14、程隧道全部采用单口掘进，均自出口上坡向进口方向掘进，自然排水。ZLC50侧翻装载机装碴，自卸汽车运输。除小板溪三线隧道、用洞溪三线隧道采用自然通风外，其余隧道均采用压入式通风。砼采用衬砌台架、衬砌台车或分体台车配组合钢模板灌注，拌合站拌合，泵送砼入模，插入式振捣器振捣。(4)轨道工程铺架前底层预铺碴采用自卸汽车运输，人工配合机械摊铺整形，铺架通过后，采用工程列车运输，人工作道。(5)房屋工程遵循“先生产，后生活”的原则组织施工，有设备安装的房屋优先安排，二层以上房屋采用提升架施工。砼和砂浆采用机械拌制。空心板在预制厂定购，其它砼板梁现场浇注。(6)给排水工程砼结构采用拼装模板，蓄水构筑物采用防
15、渗砼并做好防水工程，给排水管道开挖采用机械施工为主，人工辅助配合，人力配合吊车安装管道。(7)站场建筑设备基础施工采用机械为主，人力配合的方法进行，砼和砂浆采用机械拌制，砼预制件现场集中预制，人工安装。第四章进度及物资配备计划6.5工程进度计划工期计划本标段总工期安排XX年X月X日开工，XX年X月X日竣工，其中线下工程及预铺底碴工程，XX年X月X日完成。站前全部工程XX年X月X日完成。房屋及其它运营生产设备及建筑物XX年X月X日开工，XX年X月X日完成。6.6劳力、物资、机械设备、检测及试验仪器调配计划6.6.1劳力调配计划6.6.2主要物资供应计划6.6.3拟投入本工程主要机械设备数量6.6.4拟投入本工程主要检验、测量及试验仪器设备表第五章施工方案及工艺6.7工程施工方案、施工工艺和施工方法6.7.1施工准备1) 施工队伍中标后，主要施工人员立即进入施工现场，进行开工前施工调查、选点，施工先遣人员进入现场修建驻地及各种生产用临时设施、平整场地、修筑临时道路及便桥、架设施工电线路、铺设施工水管路、解决施工通讯问题，进行贯通及
