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1、HP600/40节段拼装架桥机主要技术性能指标描述1总体描述1.1 概述HP600/40节段拼装架桥机施工方案根据广州地铁十四号线双线预制节段梁结构图、施工流程及招标文件技术要求进行设计。该机组采用高位张拉、整体落梁后现场湿接连续成桥的施工作业方法，可以满足广州地铁十四号线双线预制节段梁的架设要求。该机起重小车额定起重量50t,可满足广州地铁十四号线预制节段梁吊装（预制节段梁最大重量为49t）;整机下部设置横移机构，架桥机可实现变线架设施工；通过梁片挂架配置不同宽度节段梁的吊装孔位，架桥机可实现变宽梁的架设施工作业。整机中支腿及前辅助辅助支腿可支撑于主梁不同位置，可满足变跨作业要求，能实现30
2、m40商度的施工作业。该机可实现最小转弯半径600m最大坡度土3%勺桥梁架设，满足广州地铁十四号线双线预制节段梁的线形要求。该机主梁底部设置纵移轨道，通过纵移推动油缸，可实现整机纵向移动，中支腿底部设置横移机构，整机在空中间支状态下，可实现纵、横移功能；1.2 设计依据1.3 总图HP600/40节段拼架桥机总图2架桥机主要技术性能参数项目设计性能指标备注规格型号HP600/40节段拼架桥机最大悬拼重量60a适应跨度30m40m架梁最小曲线半径600m允许最大作业纵坡30%起重小车额定起重量50t最大起升高度25m起重小车起升速度1.5m/min（满载）,2.5m/min（空载）起重小车走行速
3、度0-5m/min起重机构横移速度0.5m/min整机横移速度0.5min主机过孔速度1m/min允许作业最大风力6级非作业最大风力11级整机工作级别A3机构工作级别M4利用等级U0荷载等级Q3架桥机自重398t整机外轮廓尺寸84.5mx11.5mx10.9m长宽图装机功率160kw环境温度-20C50c海拔高度2500m12.1.3作业程序架桥机的作业程序包括尾部喂梁及底部喂梁架桥作业两种架设方法、过孔作业、变跨方法、首末孔梁架设等，分别介绍如下。A.尾部喂梁架桥作业流程1、架桥机处于待架梁状态，运梁车驮运梁段至架桥机尾部;2、架桥机起重小车至尾部提梁，并按图示前行;4、按步骤3所示流程，将
4、架桥方向前方梁端按图示悬挂于架桥机主梁上;5、按步骤3所示流程，将架桥方向后方梁端按图示悬挂于架桥机主梁上（后方梁端悬挂时，梁片挂架应不超出中支腿底横梁上平面，以保证桥梁中节段吊运净空），最后吊装悬挂中间三个阶段；由山山山山山6、利用起重小车，自次端节段起，逐节段涂刷防水胶，并按桥梁线性及坡度调整好各节段梁位置悬挂于架桥机主梁上，然后进行高位预张拉作业。7、拆除中吊挂吊杆，通过端吊挂将整孔桥梁落于临时支墩上方的液压油缸上（端吊挂可实现预张拉后整孔箱梁的横移、纵移及横坡、纵坡调整）。B、底部喂梁架桥作业流程ToLy1IS缶由mis由由2、起重小车提梁旋转90,并悬挂于吊挂上，梁段悬挂次序可依照尾
5、部喂梁架桥作业次序，后续作业程序可参照尾部喂梁架桥作业流程中67进行。C、过孔作业流程1、架桥机落梁完成，架桥机整机降低至最低高度，起重小车运行至架桥机尾部，架桥机进入过孔状态；2、架桥机通过中支腿油缸推动，整机向前行进20ml前辅助支腿到达前方盖梁上;3、支撑前后辅助支腿，拆除后中支腿锚固螺纹钢，底部四只油缸收起，通过过孔油缸推动，向前移动36.5m处（靠近前中支腿），并做好支撑。4、前辅助支腿底部四只油缸收起至前中支腿脱离地面，前支腿过孔油缸推动前中支腿至前桥墩处，做好支撑并进行锚固，其中小车运行至架桥机前端，前后辅助支腿收缩离开桥面；5、架桥机第二次过孔前进20ml6、后辅助支腿对地面进
6、行支撑，后中支腿底部四只油缸收起，通过过孔油缸推动，向前移动3.5m到达桥墩中线处，做好支撑并进行锚固，架桥机进入待架梁状态。D变跨方法E、首孔梁架设F、末孔梁架设流程12.2各部分别描述12.2.1 主梁主梁主要承重部位采用箱型双梁结构，两端辅助过孔部位采用桁架结构。主梁内侧上部设起重小车走行轨道，供起重小车走行，主梁外侧下部设有节段悬挂轨道梁，供节段悬挂使用。主梁底部设过孔轨道及，全长84.5m（主梁承重部位断面如下图所示）。12.2.2 后辅助支腿结构后辅助支腿采用门架结构形式，由上横梁和伸缩立柱组成。伸缩立柱采用三级伸缩，升降距离大，可实现大坡度架桥作业。后辅助支腿中心距3.5m,内部净宽可达3m,净高4.7m,可满足桥上（尾部）喂梁条件。后辅助支腿结构12.2.3前辅助支腿结构
