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1、天津市津南区环线（东沽路老海河段）拓宽改造工程（雨水箱涵工程）施工组织设计天津城建滨海路桥工程有限公司2013年5月7日一、工程概况天津市津南区北环路雨水箱涵中心工程位于北环路以东23.5米，雨水箱涵上部为老海河过水箱涵及绿化带，面积约330平方米，深度为自然马路下9.2米。总长度为80米，现浇混凝土结构，分为AB段16米、BC段16米、CD段24米、DE段24米、箱涵尺寸为2*2*2.4二、施工部署2.1组织机构项目经理：技术员：质量员：安全员：材料员：资料员：为确保优质、高速、安全、文明地完成本工程建设，我公司本着科学管理，精干高效、结构合理的原则，已选派了具有开拓进取精神、施工经验丰富、
2、态度诚恳、勤奋实干、科学务实的工程技术人员和管理人员组建了项目管理班子和管理机构。根据本工程的特点，从已组建的项目管理机构中指派工程师林奕和具体负责本工程的施工，其他各部门人员协助配合，以质量、安全、工期成本为中心。开展高效率的工作。2.2、管理目标质量目标：本部位工程质量达到优良标准。安全目标：杜绝人身伤亡事故。工期目标：工期80日历天，开工时间计划为2013年5月9日2.3、劳动力安排计划根据该工程的特点，我项目部已组织了专门施工箱涵，通道工程的劳务作业施工队,配置了普工30人、模板工20人、架子工8人、钢筋工15人、砼工8人、砌筑工5人。各工种紧密配合，2.4、投入的主要施工机械设备为满
3、足本工程的施工需要，拟投入主要施工机械设备如下：、 为满足基槽土方开挖，投入1.25m3反铲挖掘机3台，自卸汽车3台，钢板桩打桩机1台，潜水泵3台。、 为满足砼施工需要，砼计划从商品砼站购置，采用3台砼搅拌运输车运至现场浇筑，现场配备砼振动器3台，同时投入成套的钢筋加工设备，木工机械，测量设备及其他设备等，均已按施工组织总设计的配置要求组织到位，满足本工程的施工需要。2.5、投入的主要施工材料主要施工材料计划如下表：序号材料名称规格单位数量备 注1钢管48t180承重及支撑脚手架用2扣件套5000承重及支撑脚手架用3木枋50100m310模板背楞用4胶合九夹板2cmm22000基础、墙身及盖板
4、模板用5对拉螺杆16 l0.9m套1200模板加固用6塑料管20m300砼养护用7扎丝kg650钢筋绑扎用8蝶形扣个2400模板加固用2.6、施工平面布置2.6.1、临时设施布置，及施工用水用电根据现场实际情况，在津南市政料场引入施工电源，在箱涵西侧津南新城雨水泵站临时钢筋加工场，配备二台弯曲机和二台切断机。砼采用商品砼，主要用电设备为振动器、打桩机，木工设备和潜水泵以及照明，总功率约50kw，完全能满足用电要求。施工用水采用水车拉水以解决工程使用及生活用水。2.7、技术准备2.7.1、进行测量放线及水系高程复核，对照设计图纸，核对涵洞位置及流水面高程是否与现场相符，若发现不符，应及时通知监理
5、及设计单位进行设计修改，以满足排水要求。2.7.2、对水泥搅拌桩处理的复合地基进行试验检测，确保满足地基承载力要求。2.7.3、按照施工规范要求，对用于该工程的原材料进行抽样检测，对商品砼的生产要求进行交底和委托，确保工程质量。2.7.4、进行技术交底，以书面形式下达。班组长在接受交底后，认真贯彻施工意图。三、施工进度计划本箱涵洞按图纸要求设沉降缝3道，可将整个涵洞分为4段，按间隔分段组织施工，确定施工进度计划如下表：1施工进度计划序号施工日期2013年5月份2013年6月份2013年7月份2013年8月份91215182124273136912151824273036912151824273
6、136912151C-D段2拆房土及碎石垫层3箱涵基础底板4墙身及顶板5箱涵回填土6竣工验收7A-C、D-E段8拆房土及碎石垫层9箱涵基础底板10墙身及顶板11箱涵回填土12竣工验收四、主要施工方案4.1 施工程序1、本箱涵的总体施工程序为：测量放样打钢板桩支护基础挖方碎石垫层砼垫层箱涵底板墙身及顶板箱涵回填检查验收。具体施工分两段进行，先施工老海河过水箱涵段下面箱涵，待施工完成且原有建筑物拆除后，在施工另两段段箱涵。4.2 箱涵施工方法C-D段箱涵4.2.1测量放样在基础开挖之前，按照图纸所示坐标及尺寸，放出箱涵中心线及基础开挖边线，并敷设临时水准点，作为箱涵施工过程高程控制依据，箱涵中心线
7、应引至两端木桩上，以便随时进行中心线检查。测量放线成果须经监理工程师复核无误后方可进行下一步施工 。4.2.3 钢板桩支护 由于北环路不能断交需分段施工，因此箱涵位置的北环路两侧打钢板桩支护，防止挖槽时北环路塌方，造成交通阻塞及安全事故，钢板桩采用360B型，桩长12米，沿现状北环路人行道外边线两侧施打，单侧长度为40米，密集排列，一米五根，钢板桩的打设 施工机械采用20T振动打桩机施工。 钢板桩打设单桩打入法以一块或两块钢板为一组，从一角开始逐块插打，直至工程结束，这种打入方法施工简便，可不停顿地打，桩机行走路线短，速度快。但单块打入易向一边倾斜，误差积累不易纠正，墙面平直度难控制。施打时因
8、在北环路上，应先把打桩区域用交通隔离设施进行隔离，并设专人疏导交通。 先用打桩机将钢板桩吊至插点处进行插桩，插桩时锁口要对准，每插入一块即套上桩帽，轻轻加以锤击； 在打桩过程中，为保证钢板桩的垂直度，用两台经纬仪在两个方向加以控制 为防止锁口中心线平面位移，可在打桩进行方向的钢板桩锁口处设卡板，阻止板桩位移。同时在围檩上预先算出每块板桩的位置，以便随时检查校正；用振动锤将板桩锁口振活以减小土的阻力，然后边振边拢。对较难拔出的板桩可先用柴油锤将桩振打下100300mm，再与振动锤交替振打、振拔。为及时回填拔桩后的土孔，在把板桩拔至此基础底板略高时（如500mm）暂停引拔，用振动锤振动几分钟，尽量
9、让土孔填实一部分； 起重机应随振动锤的起动而逐渐加荷，起吊力一般略小于减振器弹簧的压缩极限； 桩孔处理钢板桩拔除后留下的土孔应及时回填处理，特别是周围有建筑物、构筑物或地下管线的场合，尤其应注意及时回填，否则往往会引起周围土体位移及沉降，并由此造成临近建筑物等的破坏。 钢板桩施打前一定要熟悉地下管线、构筑物的情况，认真放出准确的支护桩中线。对钢板桩逐根检查，剔除连接锁口锈蚀、变形严重的钢板桩，不合格者待修整后才可使用 在插打过程中随时测量监控每块桩的斜度不超过2%，当偏斜过大不能用拉齐方法调正时，拔起重打。 本工程拔桩采用振动锤拔桩：利用振动锤产生的强迫振动，扰动土质破坏钢板桩周围土的粘聚力以
10、克服拔桩阻力，依靠附加起吊力的作用将桩拔除。对拔桩后留下的桩孔，必须及时回填处理。桩每拔高1m后暂停引拔，振动几分钟让土孔填实。钢板拔出桩孔后，剩余的空隙应及时用1:1水泥砂浆填实。 4.2.4基础土方开挖本箱涵老河内段因清淤完成后，已超过设计标高1.1米，故无需土方开挖，只有北环路下箱涵需土方开挖，开挖前先破除现有路面，用道路刨铣机清除面油及结构层，然后进行挖土，采用2台1.25m3反铲挖掘机进行开挖，从南面沿涵洞纵向北面后退开挖，自卸汽车装运走。因开挖深度为5.8米，需放坡，根据图纸按1：0.5放坡，槽底宽11.5米，反铲在开挖过程中，采用水准仪随时进行观测控制，为不扰动基底土，反铲在开挖
11、时，应预留20cm厚的土进行人工清理。若基槽内有地下水渗出，应在槽底一侧设置排水明沟，铺设碎石滤水层，将积水引至端头集水坑，采用潜水泵抽出基槽外。在开挖过程中，随时跟进采用袋装土沿开挖坡度码砌护坡。4.2.5 碎石垫层铺设及砼垫层浇筑基槽开挖完成地基检测合格后，及时铺设拆房土及碎石垫层。清淤超过设计标高的采用回填拆房土达到设计标高并进行夯实，箱涵基础部位在马路一下的铺设500mm厚碎石垫层，在绿化带内的基础全部采用拆房土基层，碎石及拆房土购进运至现场基槽一侧，采用挖机布料至槽底，由人工摊铺整平至设计标高并压实。经监理检查验收后，支设垫层模板，浇筑砼垫层。垫层砼由商品砼站用搅拌运输车运至现场，通
12、过混凝土输送泵车配合人工入模，插入式振动器振捣密实，人工槎平。4.2.6箱涵底板施工本箱涵以变形缝为界分为14段，底板一次性支模成型，分两次间隔进行砼浇筑，模板采用=1.5cm厚胶合九夹板，上中下三道80100木枋背楞，外侧用短钢管夹紧打入土中并支撑基坑边坡土壁上，间距50cm。根据设计要求，施工缝应留设在距底板50cm高的侧墙上，支模时应一并支设成型。内侧模板支撑可利用在底板钢筋上焊接钢筋撑脚，采用钢管进行对撑。模板支设完毕，绑扎底板钢筋，预留好侧墙钢筋，经监理工程师检查验收后进行砼浇筑。砼采用搅拌运输车从商品砼站运至浇筑地点，使用混凝土输送泵车入模，插入式振动棒分层振捣密实。砼在浇筑过程中应派专人对模板及支撑情况进行观察，若发现松动变形及时进行处理。第一次基础底板砼浇筑成型后，将端头模板拆除，采用泡沫板将第二次浇筑的砼在变形缝处与第一次浇筑的砼隔开。箱涵侧墙上的施工缝留设，应在墙体留缝处嵌入通长100100木枋以留设企口凹槽，在砼浇筑初凝后及时取出。4.2.7墙身及顶板施工 墙身和顶板施工也分为14段，每段按变形缝分开，并与底板上下保持一致。墙身施工前，将施工缝处砼表面凿毛，剔除松散砼，清理渣物并
