《玉柴欧Ⅲ发动机故障维修典型案例分析》由会员分享，可在线阅读，更多相关《玉柴欧Ⅲ发动机故障维修典型案例分析（14页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、玉柴机器绿色动力 玉柴电控发动机故障维修案例玉柴欧发动机故障维修典型案例分析说明：玉柴电控发动机故障维修案例是玉柴电控服务工程师以及玉柴服务站在处理电控发动机故障中收集的一些具有典型性、代表性、全面性的故障，材料中详细记录我们处理故障的思维、检查方法、过程和结果。 案例1、发动机无法起动发动机型号：YC240-30故障现象： 深圳某车队一台（型号：YC240-30、发动机编号：G600L5000）发动机行走中熄火，熄火后再也不能起动，要求玉柴技术人员赶往现场检查。 案例2、半路自动熄火后无法起动。 发动机型号：YC6J220-30故障现象：2007年10月30号，深圳某车队一辆共轨发动机中途失
2、火。一、处理过程：发动机有如下故障码：故障序号DTC状 态故障名称1P1619超高限；无故障系统灯驱动线路对电源短路2P0118超高限；历史故障冷却水温信号超高限针角、针孔严重腐蚀图5 案例3、 发动机在达到最高转速后自动下降1700转左右，有时自动熄火发动机型号：YC6J220-30故障现象：起动正常，但发动机在达到最高转速后自动下降1700转左右。甚至熄火。一、处理过程： 采集了相关数据分析如下图6示：图6在数据分析的同时我们从诊断仪上面还读出故障码：“P1011 案例4、ECU不上电故障发动机型号：YC6J220-30一、处理过程：ECU不上电，起动机工作，应该是发动机电控线路有问题：1
3、将钥匙开关打到“ON”档，故障灯没出现自检现象；2水温传感器的工作电压为0V；3油门踏板1、2路信号电压也为0V；42端子车辆接插件上主电源对地电压为24V；5这就足已说明给ECU供电的主电源线路正常，只是由于某些原因导致ECU内部的继电器不工作！而继电器是通过点火开关信号控制！根据42端子接插件线路图。图86图8 发动机线束42端子正面7在发动机线束上，刺穿140号线（点火开关）测量到电压为0V；8130号线（故障指示灯低端，测量此号线的目的在于判断整车线束是否左右互换）电压为24V；9拔开42端子接插件，经过仔细观察，发现整车线束42端子内的线束全部左右互换，麻烦大了，拔开ECU接插件1，
4、发现159号进入接插件1附近处的线皮已经烧融，更严重的是159插针已经烧断在接插件内，ECU是否因此损坏要待起动后才能够确定。如下图9：图9二、处理过程：将已经烧断的针脚更换后，在将接错的线路接正后故障处理。案例5、发动机没力、油耗高发动机型号：YC6G24030故障现象：加不到高速，转速加到1800r/min左右时就自动降速，并且此时发动机抖动严重。该车队检查了高低压油路，进气管路等都不能解决问题，请求玉柴技术人员赶往现场解决。图10 发动机高速加不起速同步信号数据图案例6、发动机无力、油耗高发动机型号：YC6G24039故障现象：车辆无力。一处理过程赶往现场，连上诊断仪检查，检查电路正常、
5、油路正常，检查气路时发现进气压力过低，空档油门踩到底时转速达到了最大转速2400r/min，而进气压力反而下降，请看数据分析图12：红色转速升高时，此增压压力反而下降图12 增压器叶轮卡滞数据分析图增压器叶轮卡滞图13 转速升高、进气压力下降故障分析干涉导致气路漏气，引起动力不足卡箍松脱，进气压力不足导致没力图14 气路导致的发动机没力组图案例7、发动机无力、油耗高、水温高。发动机型号：YC6G240-30故障现象： 2007年5月23号深圳某车队反映，该车队部分车没力、油耗高、水温高。一处理过程：赶往现场查看，发现该车队很多车辆都没有装导风罩。照片图15所示。图15 因水温高引起的发动机没力
6、、油耗高案例8、 由油路导致的发动机难起动、无力、油耗高发动机型号：YC6G240-30故障现象：深圳某车队一台车几个月来车辆都没力，油路、气路都检查过，没有发现什么问题，要求技术支持。一处理过程：赶往现场采集数据如图16所示。故障车的自由加速的数据分析：进气压力波动太大油量一直保持在最大值图16 对比正常车的自由加速的数据分析进气压力也相对稳定图17 油路堵塞数据分析图案例9、 发动机无力，油耗高。发动机型号：YC6G240-30故障现象：深圳某车队一台车辆无力，案例10、 发动机无力，难起动发动机型号：YC6G240-30故障情况：深圳某车队一台无力，一、处理过程：在我们处理之前用户已经详
7、细检查过进气管路，油路都没有问题，于是我们采集数据分析如下：油量在最高转速的时候应该下将，这里反而升高油品差的燃油油品好的燃油图20案例11、发动机无力、油耗高：发动机型号： YC6G240-30(单体泵) ，06年10月改装，宇通故障情况： 无力、油耗大。图21 自由加速时间过长，达到3秒图22 断缸各缸正常图23案例12、 发动机冒黑烟发动机型号：6J220-30故障情况：深圳某车队7月24日下午有一台车突然出现发动机加油门冒黑烟的现象，行程1600Km。一处理过程：和服务站观察确实加速时冒黑烟。连上诊断仪检测，空车发动机最高转速时实际轨压与轨压设定值最高相差200bar（见图25）。轨压
8、控制偏差200bar图25 原始轨压控制偏差图轨压控制偏差大于或等于200bar，系统就会报故障。也就是说这是不正常的现象。另外，怠速时燃油计量阀电流和轨压控制积分量值也不正常，（见图26）。轨压控制积分量达到1200多，正常值为2000怠速时油量计量阀设定电流1309mA,正常值1400 mA图26 燃油计量阀电流与轨压控制积分量案例13、有时候踩油门没有反映发动机型号：YC6G240-30故障情况： 有时候踩油门没有反映。一处理过程 案例14、增压压力传感器损坏。发动机型号：YC6J220-30故障现象：发动机加速无力，故障灯常亮一处理过程：首先连上诊断仪读取故障码，故障码为：“445 增压压力传感器器驱动电路开路/对接短路”，可以用诊断仪清除故障码，但是加速后，故障灯又亮，于是可以怀疑是增压压力传感器以及相关线路的问题。图27案例15、发动机曲轴正时齿轮位置移动发动机型号：YC6G240-30故障情况： 深圳某车队，发动机难起动，加速时明显的感觉到加速很慢，且发动机高速的时候发抖，冒白烟。案例16、柴油滤清器堵死发动机型号：YC6G240-30故障情况：深圳某车队，发动机无力，加速过程冒白烟图30看看这台故障车的回油量，图31：图31第9 页
