《质量控制计划及实施资料的》由会员分享，可在线阅读，更多相关《质量控制计划及实施资料的（12页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、书山有路勤为径，学海无涯苦作舟。质量控制计划及实施资料的范本 施工监理中的质量和安全控制 众所周知,监理工作的三大控制是质量控制、进度控制、投资控制，而工程质量控制是中心，是首要任务，当三者发生矛盾时,进度、投资应服从于质量。但是质量与安全却是相铺相从的，质量需要安全做保证，安全为质量服务，质量控制得好，安全就有保障。只有对质量与安全这两大目标同时实施有效控制,工程施工才能顺利进行，才能获得良好的经济效益和社会效益。监理工程师在施工监理过程中怎样抓好质量控制的同时亦应抓好安全控制。本文作者在广州东铁路新客站的监理实践中就有关问题作了详尽的分析和简述。 1、工程概况 广州东铁路新客站(以下简称东
2、站)客运楼建筑面积141平方米，广九直通车联检候车厅面积为972平方米,国内旅客候车大厅面积达066平方米,是全国最大的候车厅之一。东站大楼东西长272米，进深44米,按设计沉降缝位置沿东西向划分为四个区。 2、工程质量监理措施2.1质量控制措施 在施工质量控制上始终贯彻“事前、事中、事后”控制的原则,以事后控制为补充,其具体措施如下： 2.1.1开工前认真审查设计文件,努力消除“差、错、漏、碰“。对于广州东站这种多功能的综合性建筑尤其如此,如:站台、站台雨蓬是否符合了铁路安全限界,消防管、空调管、给排水管、强电、弱电管密集的地方其标高是否有碰，管道排列和安全距离是否符合规范要求，预埋件是否标
3、明,位置是否准确等。 2.12认真审核施工组织设计。监理工程师审核各分区工程的施工组织设计，总监审核总工程施工组织设计。审核内容包括:审查承包商的组织机构、管理人员、生产人员、施工机构配备等，这点对于东站这种政治性极强的标志性建筑尤其重要。审查施工工序、施工方法是否合理可行,质量保证措施是否完善,如:工程材料使用前的送检措施，工序内部交接检查措施，承包商自检、互检、专职检查的措施等。审核施工进度计划的可行性、合理性,是否有应急措施 和补救措施。 2.1.3严格分部分项工程的质量控制。严格审核进场的大堆散料、厂制材料、构配件、半成品的规格、型号，出厂合格证明,试验报告，生产许可证等。严格隐蔽工程
4、验收制度，按图组织施工。承包商完成内部交接检查合格后，我们应及时对工程进行检查复核，对已符合设计及施工规范要求的应及时签署隐蔽验收记录,施工单位方可进行下一道工序,如不合格必须及时书面通知承包商整改，直至合格为止。对主要工序和处在关键线路上的分项工程应作为质量控制点加以重点控制。对工程中彩和的新结构、新工艺、新材料,应建议业主组织考查或委托专业机构进行试验分析。检验合格后方可在工程中使用。严格分项工程的质量等级评定。对工程质量的检验和评定要用数据说话。数据是质量控制的基础,用数据作结论才能作出科学的判断。严格把好分部分项工程验收和总体验收和总体验收质量关。对于“东站”这种大型复杂的综合性建筑还
5、应分专业进行验收,如土建部分验收，空调系统验收,强电照明验收，弱电系统验收,电梯扶梯验收，消防系统验收。最后由业主召集有关部门进行最终竣工验收,办理工程及技术资料移交,签署工程移交证书。 2.2安全控制措施 在安全控制方面主要是作好事前控制,防患于未然,对承包商“人的不安全行为”和“物的不安全状态”进行控制,且以人为安全控制的核心,其主要工作如下： 审核施工组织设计和施工技术措施时,应同时审核有无安全技术措施方案,使之符合施工要求。 审核新技术、新工艺、新结构新材料时,同时审核有无相应的 安全技术操作规程。 施工安全技术交底应及时、认真、细致,切实可行,确实起到 促进安全施工的作用。 协助承包
6、商按有关安全法规和安全操作要求，设置相应的安全防护措施。如在施工现场悬挂安全标语牌，在主要通道及出入口的显眼处挂安全警示牌，进出站旅客通道通长搭设护头棚，进入施工现场的人员戴安全帽。吊运构件严格遵守起重操作规程及有关规定,使用装有脱钩装置的吊钩或卡环，搬运大型物料,要有专人指挥,步调一 致,停放平稳等。协助施工单位加强安全施工的科学管理，建立及完善安全生产管理制度。如安全施工管理责任制、教育制、值班制,检查制、例会制、安全考核、奖惩制、安全技术培训制度。尤其是对特殊工种危险作业人员（如挖孔桩施工、站台档墙施工等）要进行岗前安全知识教育,铁路安全知识教育,坚持持证上岗,防患于未然。 3总结 通过
7、采取上述监理措施,在车站每日照常到发几万名旅客的情况下,奋力拼博三年多，既保证了工期按时完成,保证了工程质量,又没有发生安全事故，取得了良好的经济效益和社会效益。 1.紧盯安全技术措施交底 工程开工前的首次安全技术交底由指挥部的质量安全部门负责组织。交底的主要内容为沪昆高速铁路建设的有关安全规章制度、项目安全生产目标、工程特点、安全控制重点及相关要求。各施工单位负责将首次安全技术交底内容向工区(施工队)进行书面交底。交底的主要内容应包涵建设单位对安全生产的有关要求、项目安全管理规章制度、重大危险源及控制要点等。 工区(施工队)安全负责人，要根据交底要求,对现场操作人员有针对性的进行班前作业安全
8、交底,交底的主要内容为本工点的危险源和安全控制重点、安全操作规程和注意事项、现场作业环境要求、个人防护措施等。 安全技术交底应全面准确、针对性强,符合有关安全技术操作规程的规定；安全技术交底要经交底人与接受交底人签字方能生效；交底字迹要清晰，必须由本人签字,不得代签。 安全技术交底后，施工单位的安全总监、安全工程师(安全员)、工(队）长等相关安全管理人员,要对安全交底的落实情况进行检查，监督操作人员严格按照交底要求进行施工，制止违章作业现象,并做好记录。 施工单位的安全技术交底制度和相应的安全技术措施,逐级呈报监理单位审核同意后方可执行；监理单位应按照安全技术交底制度和安全技术措施，监督施工单
9、位抓好落实。 .紧盯营业线施工作业 凡涉及营业线施工的所有工点，从施工准备阶段起，必须按安全文明施工的要求,划分行车区和施工作业区，并用防护栏(网)进行隔离,施工现场每日都应做到工完料清、堆码存放;在邻近营业线上使用施工机械，必须实行“一机一防护”。尤其是涉及营业线装料、卸料和影响营业线路基稳定的每处施工作业以及有电缆管线地段的开挖作业，其施工方案必须报建设指挥部审批后方可实施,施工单位的分管副指挥长和监理单位副总监必须到现场把关，全过程参与,做到防范在前、监控到位。 3.紧盯工序作业质量卡控 要在路基、涵洞、桥梁、隧道、通信、信号、电力、接触网供电等主要专业中，认真执行“工序作业控制要点卡片
10、”。工序作业卡控卡的内涵是:针对铁路建设工程主要专业中的关键工序流程,明确作业中的安全、质量及环保等控制要求,规范施工人员的作业行为,体现施工工序作业标准化，利用卡片规范各项施工作业指令、提供技术参数等信息,使每道工序的作业员工对各项操作的具体内容、标准和要求等，做到“一目了然”,易于遵守执行。及时发现问题和解决问题,减少操作差错，从而使质量安全生产过程的每一环节得以控制。各施工项目部必须建立“工程作业卡控卡片”管理制度,现场作业人员必须持卡上岗。 4.紧盯混凝土配合比 混凝土配合比应通过计算、试配、试件检测后经调整确定。配制成的混凝土应能满足设计强度等级、耐久性指标和施工工艺等要求。同时要加
11、强对水泥、矿物掺和料、粗细骨料、外加剂和水的检查验收，确保配合比的准确和高性能混凝土的质量。 5紧盯钢筋绑扎加工工艺 钢筋使用前应清除干净表面铁锈、油污等杂物，并保持平直无局部弯折、无伤损，表面无裂纹。使用机械应遵守相关安全技术操作规程，先检查后操作。仅在确无条件实行焊接时，对直径小于5mm及以下的钢筋方可采用绑扎搭接。在钢筋搭接部分的中心及两端共三处，采用铁丝绑扎结实，绑扎长度应符合验标要求,靠近模板的绑扎接头铁丝外露部分不得深入保护层。钢筋布置与绑扎间距应均匀并符合设计和验标要求。 6紧盯路基填筑工艺 路基施工,填料是重点,工艺是关键。填料合格、原地面处理满足要求后，合理配置机械设备,测量
12、放样、分层填筑、平整压实,按规定频率和部位进行仪器检测,地基系数k30、二次变形模量e 2、动态变形模量evd、空隙率、压实系数k等项目必须满足规范标准,路基沉降、位移观测等应符合设计规范要求。同时,各参建单位要高度重视路桥涵过渡段的施工和软基处理，并严格按照规范和工艺流程，实施工序和质量控制。 7.紧盯沉降变形观测评估 各参建单位要切实把沉降变形观测评估工作作为铺设轨道工程的关键工序控制。按规范和指南要求由建设指挥部组织编写适应本项目工程特点及要求的沉降变形观测与评估细则，统一数据库格式。勘察设计单位应对沉降变形进行计算并提出沉降变形观测设计方案，并依据沉降变形观测数据优化设计或制定相应的预
13、案。施工单位在依据设计文件和观测方案要求进行观测点布设和沉降变形观测时,要做好观测点保护和观测数据采集工作，并对入库数据的真实性负责。监理单位应严格按设计文件和相关规范要求进行沉降变形观测监理并按建设单位要求做好平行观测工作。评估单位应采用独立的评估软件,依据沉降变形观测数据进行分析评估,并将评估结果和评估过程中发现的问题及时反馈给建设指挥部和设计单位。指挥部要及时组织解决施工过程中出现的相关问题，沉降变形评估不合格,不得进行轨道工程施工。 8.紧盯隧道初期支护和仰拱施作 隧道初期支护和仰拱施作必须按规范紧跟隧道开挖作业面及时施作，同时应按要求进行监控量测等相关工作,对不良地质隧道，初期支护和
14、仰拱应及时封闭成环，确保施工安全。 初期支护施工的一般工艺流程。开挖后初喷混凝土系统支护施工（锚杆、钢筋网、钢架)复喷混凝土至设计厚度。 喷射混凝土配合比设计必须同时满足混凝土性能和工作度（可喷性)要求,配合比应通过试验确定。喷射混凝土作业应分段分片依次进行,喷射顺序自下而上,厚度满足设计要求。系统支护施工(锚杆、钢筋网、钢架)的具体方式应根据现场围岩级别、地质条件和设计共同确定。 9.紧盯隧道超前地质预报和变形监测 隧道超前地质预报和变形监测工作应坚持“真实、准确、定人、定时、分析、报告”制度。施工单位必须将超前地质预报和变形监控量测纳入施工工序管理,制定详细的超前地质预报和变形监控量测方案
15、，分别指定专人负责超前地质预报和监控量测工作。 对地质条件与设计变化较大、可能产生地质灾害或影响隧道施工安全的地段(断层、节理密集带,富水地段，不同岩性接触带等）所作地质超前预报,要及时将专题预报成果交付建设单位、勘察设计单位进行动态设计。情况紧急时，要及时采取防范措施，确保施工安全。 监控量测人员严格按设计要求布点和量测，根据现场实际确定量测项目，对量测数据整理、绘图、分析、报告，及时调整支护参数和监控量测频率,如发现量测数据有突变或异变时，必须立即向技术主管汇报，并立即安排施工人员撤离危险地点，采取应急措施确保安全。 .紧盯无砟轨道施工管理 无砟轨道是客专铁路重要工程结构,是核心建造技术之一。在无砟轨道开工前，公司应组织对线下工程的沉降变形观测和cpiii测量网的测设进行评估，组织对路基、桥梁、隧道与无砟轨道接口工序进行验收,对开工准备进行全面严格检查。 在现场过程控制中，把牢轨道板（枕)预制厂建设、实验室建设、原材料控制、预制件生产、精密测量、底座（支承层）施工、轨道板施工、乳化沥青砂浆充填层施工、和轨道精调等关键环节，坚持质量标准,加强施工组织设计。 1.紧盯高速道岔铺设管理
