集装箱租赁合同操作实务

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1、集装箱租赁合同操作实务集装箱租赁合同是规定租箱人与租箱公司双方权利、义 务和费用的协议和合同文本。租箱人在签署合同之前一般要 与租箱公司（或其代理人）商定租箱方式，数量,租金,交、还 箱期，地点，租、退箱费用,损害修理责任及保险等事宜。 租箱合同的主要条款一般有 4 个方面内容。交箱条款交箱条款主要是制约租箱公司的条款，是指租箱公司应 在合同规定的时间和地点将答合合同条件的集装箱交给租 箱人。其内容主要有：（1）交箱期。是指租箱公司将箱子交给租箱人的时间。 为了给双方都提供一些方便，交箱期通常规定一个期限,一 般为 730 天。（2）交箱量。为了适应市场上箱，货供求关系的变化， 合同中对交箱量

2、有两种规定方法，一种是规定的交箱数量 （或最低交箱量）；另一种是实际交箱量（可高于或低于前 者）。(3) 交箱时箱子状况。租箱公司交给租箱人的箱子应符 合有关国际公约与标准的规定，同时租和相人还箱时应保证 箱子保持和接近原来的状况。为了保证这一点,双方在提箱 时箱子的状况是通过双方签署的设备交接单来体现的。在具 体操作中,规定租箱人雇用的司机和箱子所在堆场的箱管员 门卫可作为双方代表签署设备交接单。还箱条款租箱合同中的还箱条款主要是制约租箱人的条款，是指 租箱人应在租用期满后，按合同规定的时间，地点将状况良 好的箱子还给租箱公司。其主要内容为：(1) 还箱时间。指规定的还箱日期。如超期还箱，合

3、同 一般通过对超期天数加收租金方式解决；如果可能提前还 箱，则要求事先订立提前终止条款，定有该条款时，租箱人 可提前还箱；如未订立此条款，即使是提前还箱，租箱人仍 需补交提前日数的追加租金。(2) 还箱地点。租箱人应按合同规定或租箱公司另用书 面形式确认的具体地点还箱。在订立合同时，租箱人应尽量 使还箱地点与箱子最终使用地点一致或接近，这样可以减少 空箱运输费用。(3) 还箱时箱子状况。租箱人在还箱时应保证箱子外表 状态良好，即保证箱子保持提箱时双方签订的设备交接单上 说明的状况。该条款一般规定如果还箱时外表有损坏，租箱 人应承担修理责任与费用。租箱合同中一般还规定还箱期满若干天(有的是 30

4、 天) 后，租箱人仍未还箱，租箱公司将作为箱子全损处理。租箱 人应按合同规定的金额支付赔偿金，在租箱公司未收到赔偿 金前，租箱人仍需按实际天数支付租金。损害修理责任条款租箱人还箱时，应按设备交接单上记载的状况还箱，如 有损坏，则应负责将箱子修理好后还箱，或承担修一时费用。 如租箱时在合同中订立损害修理(Damage Protection Plan,DPP)条款并按规定付费，则租箱人对租箱期内所造成 的损坏在一定程度上不负修理责任，可将未修理的箱子退还 租箱公司。不论箱子在租箱期内是否损坏， DPP 费用一律不 予退还。DPP 条款从某仲意义上讲，相当于租箱人对租箱期内集 装箱的损害进行了保险(

5、但不是向保险公司投保) 。但租箱人 必须了解， DPP 费用一般只保箱子的部分损害，不承担全损 和共同海损等责任。习惯上只负责比箱子当时价值低一些的 一个因定限额之内，由租箱公司承担；如超过此限额则，则 超过部分仍需要租箱人承担。DPP费用一般按租箱天数收取。租金及费用支付条款租箱人应按时支付合同中规定承担的各种费用及租金， 这是自由使用集装箱和具有某些权利和减少责任的前提，不 按时支付费用和租金，则构成违约，租箱公司有权采取适当 的行动直至收回集装箱。租箱合同的租金与费用支付条款主 要包括下列内容：(1) 租期。租期一般理解为从交箱之日起至还箱之日止 的一段时间。(2) 租金计算方法。租金按

6、第箱天计收。租用天数计算 一般从交箱当日起算至租箱公司接受还箱的次日为止。在超 期还箱情况下，超期天数按合同规定的租金另行支付(通常 比正常租金高一倍)。如合同中定有提前终止的条款，租箱 人支付提前终止费用(一般相当于 5-7 天租金)后，租期到集 装箱进入还箱堆场日终止。(3) 租金支付方式。一般租金支付方式有两种，按月支 付或按季支付。租箱人应在收到租金付通知单后，在规定时 间内(一般为30 天)支付。如延则需按合同规定的费率加付 利息。(4) 交、还箱手续费。租箱人应按合同规定支付交、还 箱手续费。该费用主要用来抵偿因在堆场交、还箱所产生的 费用(装卸车费、单证费等)，其数额或由合同规定

7、，或按交、 还箱所在堆场的费用确定。租箱合同中除上述条款外，一般 还有设备标志更改条款及其他有关租箱责任，义务，保险和 转租等条款。珠江口水域航行注意事项珠江口水域,海事部门规定的地理覆盖范围为113 32/00E114 24/00E 与 2155，00N 22。2000 N连线内水域。在航海的实践中，往往从蒲台 岛开始至马友石灯船之间的水域称之为珠江口水域。此段水域是水上交通繁忙区域，从 2004 年6月1日起 实行珠江口水域船舶定线制。定线制有多航路交叉，水 道纵横交错，港口密集，在该水域有多条船舶航路产生多种 方向的交叉。大濠水道定线制有四条分道通航段，加上现有的香港大 屿山快速船东段分

8、道通航段，共有5 条分道通航段的航路交 叉，交通流状况复杂。 为了解决多条航路交叉的问题，避 免船舶交叉碰撞，设立了第三警戒区，警戒区内设有半径为 80 米的“安全岛”，要求船舶穿越警戒区时，围绕“安全 岛”逆时针航行。担杆水道定线制与香港东博寮水道分道通 航航路也形成交叉，第二警戒区就是为解决两条分道通航航 路的交叉而专门设置的。在警戒区中心设置灯船，为了使船 舶易于辨明大濠水道定线制警戒区“安全岛”的位置，在警 戒区中心设置 1 艘安装有雷达应答器的灯船。现以船舶西行为例，过蒲台岛之后，由东博寮水道进入 香港水域的船只多为大型船舶，由于受到龙鼓洲西水道水深 的制约，驶往深圳赤湾港的大型船舶

9、也借道东博寮水道由龙 鼓水道进港。所以，驶经东博寮水域外侧时，要严格遵守珠 江口水域船舶定线制的规定，行驶在自己的航线上，遇有从 东博寮水道驶出的大型船舶，应根据 1972年国际海上避碰 规则进行避让，必要时慢车等让，同时可以保持香港海事的 12 频道守听，密切注意出口船舶的动态。这里也是海事高发 水域，具体原因也就是交叉船舶互相争行，因为西行船是规 则上规定的让路船，所以应主动避让出口船，以免出现紧迫 局面。在遇有香港水域涨潮时，停泊在担杆列岛内侧的锚泊 船也要依次进港，应特别注意其抢头。驶过东博寮水域之后， 应当注意东行往南丫岛抛锚的船舶，及早与之联系，确定会 让意图。有些西行船舶在过外伶

10、仃岛之后，向左转向进入桂山锚 地或外伶仃岛的大型船舶锚地抛锚，追越时要尤其谨慎，做 到提前联系，取得对方同意后方可追越。再往西船舶驶经东南报告线。即以桂山引航锚地中心点 （22 07/54N/113 46/50 为圆心，半径 10 海里，从 担杆水道（22 08545N/113 5730E）至东澳岛西 南方附近水域（220016N/n3 4000E）的圆弧线。 在实践中，我把他设为一个经度：即 113度57分东经，船 舶应当用VHF09频道向桂山交管报告自己的信息和动态。进入大濠水道东南段的第四分隔带北侧通航分道，航向 306 度，转向进入前可把大鸦洲灯桩为参照，同时应注意从 第四分隔带南侧出

11、口东行的船船，进入第三警戒区时，将航 路1 号灯船（即我们习惯称的桂山灯船）置于左舷，靠警戒区 右侧半圆航行进入第五分隔带东侧通航分道，航向 348 度， 再经大濠水道北段驶往广州或珠江三角洲其他港口，通过第 五分隔带北侧端部时，应将航路 2号灯浮（红白竖条相间球 形望板，装雷达反射器（3 米标）置于左舷。在第三警戒区航 行时，应注意从第三分隔带东侧通航分道进口的船舶，以及 经第六分隔带、大屿山快速船分道两侧通航分道穿越第三警 戒区的高速客船。在由分流角驶入珠江水域的过程中，会与进入深圳的船 舶航向形成交叉，此时应当确定会让意图，谨慎避让。此外 在渔汛期，还要注意在航道中穿越的拖网渔船。航运操

12、作分油机常见故障1. 分离筒达不到规定转速原因：制动器未松开；摩擦离合器内混入油脂，摩擦片打滑或损坏；电动机或电气设备故障。2. 不能进油或分油过程断油(1) 由于泵或管路的问题不能产生足够低的吸入压力，油泵传动齿轮锥销折断；泵严重磨损，间隙太大；泵转速太 低；吸如管漏气；油柜已空。(2) 泵吸入压力过低：油柜油位太低；供油泵前滤器堵 塞或管路不通；油温太低，粘度太大。3. 出水口跑油(1)水封水未能建立或受到破坏：起动时水封水未加或 加得太少；进油阀开得太猛，水封被破坏；转速不足使水封 压力不够；分离盘片间脏堵。(2) 油水分界面外移至分离盘:外重力环内径过大；油 未加热至要求值，密度大。4

13、. 排渣口跑油：(排渣口未能封闭)(1)滑动圈不能上移堵死密封水腔泄水口。分离筒上小空堵塞不能泄水；滑动圈下方弹簧失效；滑 动圈上方塑料堵头失严。(2)滑动底盘下部缺密封水高置水箱无水；工作水系统管道或控制阀堵塞或严重漏 泄；滑动底盘周向密封圈失效漏泄。(3) 滑动底盘与分离筒盖不能贴紧滑动底盘上端面密封环失效；传动齿轮和轴承过度磨损 使立轴下沉。5. 不能排渣缺少压下滑动圈的开启工作水：高置水箱无水；工作系 统管道或控制阀堵塞或严重漏泄，有关工作水孔脏堵不通； 滑动全周向密封失效。6. 出现异常振动或噪声分离筒安装不正确，紧固件松动或与机盖，配水盘摩擦， 传动机械因缺油或油质差而觉坏；轴承过

14、度磨损而使立轴下 沉，供油泵卡阻或损坏；摩擦离合器损坏或过度磨损，质量 不均匀，排渣不净；分离筒内积渣不均。提单操作、打制订舱单。1. 订舱单用下货纸根据货主提供的委托单制作。需要 填制的项目有：SHIPPER、CONSIGNEE、NOTIFY、POR、MARKS NOS、QUANTITY、DESCRIPTIONOFGOODS、GROSSWEIGHTIN KILOS、MEASUREMENT、TOTAL。2. 打制完上述内容后，注明运输条款。在订舱单的右 上角打上代理人的电话、传真，并加盖代理人方章，送至配 载的船公司。二、收到货主正式单据后进行审单。1.单证必须齐全。货主必须提供的单据有：合同

15、副本（售货确认书、形式 发票）、正本装箱单至少一份、正本发票至少一份、正本出 口收汇核销单，出口货物如需海关监管条件还必须提供相应 证件。2.如果货主提供的单据已缮制好，可以从以下方面审核：A、合同、委托与装箱单、发票上显示的尺码、重量是否一致。B、合同、委托与装箱单、发票上显示的金额以及币种 是否一致（合同金额不小于发票金额）。C、合同、委托与装箱单、发票上显示的发票号是否一 致。D、合同、委托与装箱单、发票上显示的合同号是否一 致。E、正本单据不许有任何涂改。F、合同不能是手写，否则用打字机重新缮制。3. 如果货主提供的单据空白，可按下列项目缮制：A、装箱单主要填制的内容为麦头、发票号码、

16、合同号、 装货港、卸货港、品名、规格、数量、毛重、净重。B、发票主要填制的内容为唛头、合同号、发票号、装 货港、卸货港、货物描述、数量、单价、总价。三、转报关单据。接到船公司集港通知后，取回下货纸。在集港前一天下 午 3 时前，电话同港务局货运科做集港计划，制下货小条（一 式三联）。A、转至报关行的单据有，装箱单、发票、合同、委托 报关协议、报关单、下货纸、联系单（一式两联）、海关监 管条件涉及的证件，上述单据各 1份。B、编号为1、2、3的单据必须由货主提供。C、委托报关协议（副本也可以），用规定格式加盖出 口单位公章，填上相应内容。D、下货纸。在前述订舱单的基础上，在相应的位置补 充船名、