地铁车站主体浇筑混凝土技术交底

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1、技术交底书:技术交底书表格编号11410项目名称第1 页共11 页交底编号工程名称XXXX设计文件图号施工部位XXXX主体浇注混凝土交底日期技术交底内容：1、技术交底范围；2、设计情况；3、开始施工的条件及施工准备工作；4、施工工艺；5、混凝土质量管控6中国中铁防范惯性事故强化技术及管理交底刚性要求附件及附图：1、作业指导书；2、施工步骤图；3、结构尺寸图；1. 交底范围XXXX主体浇注混凝土。2. 设计情况车站主体结构为地下二层单柱双跨钢筋混凝土框架结构， 部分为 双柱三跨。本站地面平缓高差不大。本站有效站台中心里程为 K55+387.250,车站设计起点里程为左 K55+241.200,终

2、点里程为左 K55+465.700,车站实际总长 224.5m。车站长度为224.5m，车站标准段宽度为19.9m,站台宽度11m，覆 土厚度2.7644.12m,底板埋深16.5018.98m;车站两端设盾构井；混凝土设计标号：底板 C45P8砼，中板C35砼，顶板C45P8砼， 侧墙C45P8砼，主体柱子 C50砼。3. 开始施工的条件及施工准备工作(1) 现场作业人员已进行安全培训教育，合格可以上岗。(2) 材料进场合格证书、规格、数量等符合要求。材料复试 合格，方可进行施工。(3) 机械设备进场报检监理，监理审核通过，方可进行施工。4. 混凝土浇筑4.1混凝土质量控制本工程采用商品混凝

3、土，施工之前与商品混凝土供应商签订 供应合同，确定双方质量责任，混凝土使用过程中技术员监督检 查，以确保商品混凝土的质量。(1) 混凝土的原材料，必须采用满足设计及规范要求的材料， 并在使用时按规定进行检查。如材料有变化，必须重新检查，并 及时调整混凝土配合比。(2) 混凝土施工过程中，每班检查原材料称量不少于两次。(3) 在拌制和浇筑地点测定混凝土坍落度，每班不少于两次。(4) 如混凝土的配合比有变化，应对上述2、3、4点进行检查。(5) 混凝土抗压、抗渗试件应在灌注地点制作，同一配合比的 留置组数应符合下列规定： 中板、底板、顶板、侧墙等每个划分段根据混凝土浇筑量预留砼标养抗压试块，100

4、m3/组，超过100m3且小于200m3的混 凝土量，按照2组进行预留，以此类推； 每个划分段根据混凝土浇筑量预留砼同养抗压试块及标养抗渗试块，500m3/组，超过500m3且小于1000m3的混凝土量，按 照2组进行预留，以此类推；为确定每个划分段的混凝土强度， 每个划分段预留砼同养抗压试块1组。具体详见附表一、二、三。4.2混凝土浇筑控制(1) 混凝土浇注应连续施工， 控制自由倾落高度不超过 2m,防 止产生离析，浇注高度超过2m时，如侧墙浇注时应加串桶或溜槽， 并分层加强捣固作业，确保其密实性。(2) 混凝土浇筑过程中，采用振捣器振捣，并以混凝土开始泛浆和不冒气泡为准，混凝土结构内的各种

5、钢筋不得接触模板，并 且振捣时不得碰撞钢筋和模板。(3) 混凝土应从低向高分层连续浇筑，中间间隔时间必须满足 规定，并小于混凝土凝结时间。(4) 严格控制混凝土的入模温度，一般情况下不应大于30C,夏季高温季节施工时，应尽量利用夜间施工。混凝土的内外温差不应大于25 C，表面温度与大气温度差值均应不大于20 C。(5) 混凝土浇筑前，对钢筋、模板、止水带等进行严格检查， 清除模板内杂物，隐蔽合格验收后，方可进行。(6) 混凝土浇筑过程中，应注意保证止水带位置正确，并由专 人负责检查、修正。(7) 混凝土灌注过程中应随时观测模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔洞等情况，发现问题，及时处理。(8) 严

6、格控制水灰比及坍落度，精心施工，作好过程控制，确 保混凝土施工质量。(9) 加强养护，防水混凝土终凝后立即进行养护，养护时间不 得少于14d,养护期间要使混凝土表面保持湿润。(10) 混凝土灌注地点应采取防止暴晒和雨淋措施。(11) 垫层混凝土应沿线路方向灌注，布灰应均匀，其允许偏 差为：高程+510mm表面平整度 3mm(12) 底板混凝土应沿线路方向分层留台阶灌注。混凝土灌注 至高程初凝前，应用表面振捣器振一遍后抹面，其允许偏差为：高程土 10mm表面平整度10mm 4.3梁、板砼施工(1) 施工程序：梁、板同时浇筑f梁浇筑先f板浇筑随后f浇 筑板倒角或梁上部(2) 考虑结构整体性和确保防

7、水性能，梁板同时浇筑梁。浇筑 方法应由一端开始用“赶浆法”，即先浇筑梁，根据梁高分层浇 筑成阶梯形，当达到板底位置时再与板的混凝土一同浇筑，随着 阶梯形不断延伸，梁板混凝土浇筑连续向前进行。(3) 浇筑板混凝土的虚铺厚度应略大于板厚，用平板振捣器垂 直浇筑方向来回振捣，厚板可用插入式振捣器顺浇筑方向托拉振 捣，并用铁插尺检查混凝土厚度，振捣完毕后用刮杠、长木抹子 找平。浇筑板混凝土时不允许用振捣棒铺摊混凝土。(4) 梁及板模板采用木模板，厚度1.5cm，采用满堂脚手架支设施工。脚手架采用碗扣式或盘扣式脚手架，规格型号为 48*3.0mm,采用70*70mm的方木作为模板的主、次楞。4.4柱砼施

8、工柱浇筑前底部应先填以 510cm厚与混凝土配合比相同的砂 浆，柱混凝土应分层振捣的，使用插入式振捣器时每层厚度不大 于50cm振捣棒不得触动钢筋和预埋件。除上面振捣外，下面要 有人随时敲打模板。柱模板采用木模板，厚度1.5cm,采用对拉杆及环形箍作为模 板支立方式。4.5侧墙砼施工侧墙砼浇筑前，应把模板内的杂物清理干净，并用水将模板 湿润，再铺23cm厚与侧墙砼同强度的水泥砂浆，然后才开始浇 筑砼。根据设计侧墙尺寸，砼浇筑采用全面分层施工方案，即把 墙从高度方向分成若干层，对称分层浇筑砼。砼分层层厚为30-50cm,施工时注意两侧高度一致，高差不要大于0.5m，相邻两层浇注时间间隔不得超过砼

9、的初凝时间。根据模板支撑情况，控制 合理的混凝土浇筑速度， 防止模板由于混凝土侧压力而发生变形。 浇注时严格控制两侧对称泵料确保模板支撑结构对称受力，防止 发生偏位。侧墙模板采用定型钢模板，使用三角背撑支立。钢模板根据浇筑 混凝土的高度决定，三角背撑采用槽钢进行焊接拼装，利用膨胀 螺栓进行固定。4.6砼接缝处处理措施混凝土浇筑过程中，在板与墙交接位置、柱与板交接位置、墙与墙及板与板之间设置施工缝。施工缝部位采用凿毛方式处理。施工缝凿毛处理标准：混凝土浮浆清理干净，露出混凝土粗骨料 为止。施工缝采用手持电钻进行凿毛，电钻钻杆可以进行调节。5. 混凝土质量管控1、防水混凝土施工前应做好降排水工作，

10、不得在有积水的环 境中浇筑混凝土。2、 防水混凝土应分层连续浇筑，分层厚度不得大于500mm3、 宜优先采用钢模板，模板的安装应执行GB50204混凝土 结构工程质量验收规范、GB50299地下铁道工程施工及验收规 范的规定，确保安装牢固。混凝土浇筑前应对支架、模板、钢筋、保护层和预埋件等分别进行检查和验收，模板内的杂物、积 水和钢筋上的污垢应清理干净；模板如有缝隙、应填塞严密，模 板内面应涂刷脱模剂。混凝土浇筑区域及其浇筑顺序等应考虑工 程设计条件、混凝土供给能力、运输、浇筑机械能力、气候条件、施工管理水平等因素。4、防水混凝土拌合物应采用机械搅拌，搅拌时间不宜小于 2min，混凝土搅拌应均

11、匀。掺加外加剂时，搅拌时间应根据外加 剂的技术要求确定。5、防水混凝土拌合物在运输后如出现离析，必须进行二次搅 拌。当坍落度损失后不能满足施工要求时，应加入原水胶比的水 泥浆或掺加同品种的减水剂进行搅拌，严禁直接加水。6、 入模混凝土的塌落度不宜超过 160mm顶梁等配筋密集的 部位以及隧道的拱部，混凝土的入模塌落度可适当放宽，但不宜 超过200mm7、 高温季节应尽量降低混凝土的入模温度（不宜超过30 C）， 尽量避开高温段浇筑混凝土，宜在气温较低的夜间浇筑混凝土。8防水混凝土应采用机械振捣，应避免漏振、欠振和超振。9、厚度大于800mm的明挖法车站的底板（含底梁）、暗挖车 站的底梁和顶梁；

12、厚度大于 500mm（含500mr）的车站的侧墙和顶 板（或拱部衬砌），必须按照大体积混凝土考虑，采取混凝土缓凝措施。10、大体积防水混凝土的施工，应符合以下规定：宜选用水 化热低和凝结时间长的水泥。宜掺入减水剂、缓凝剂等外加剂和 粉煤灰、磨细矿渣粉等掺和料。炎热季节施工时，应采取降低原 材料温度，减少混凝土运输时吸收外界热量等降温措施，入模温 度不应大于30C。混凝土内部预埋管道，宜进行水冷散热。应采取保温保湿养护，混凝土中心温度与表面温度的差值不应大于25 C,表面温度与大气温度的差值不应大于20 C，温降梯度不得大于3C/d，养护时间不应少于 14d。11、计划浇筑区段内应连续浇筑混凝土

13、，混凝土接茬时间不得超过90min。大体积混凝土浇筑时应采取缓凝措施，最多不得超过前期已浇筑混凝土的初凝时间。12、混凝土浇筑过程中，严禁随意加水。13、混凝土浇筑的自由落距应控制在 2m内，超过2m时应通 过串桶、溜管或振动溜管等设施下落。14、明挖法车站、通道、风道的底板、中楼板和顶板，暗挖 法车站、通道和风道的仰拱，混凝土浇筑完毕后，在混凝土终凝 前应进行二次抹压并进行覆盖，边抹压边覆盖；最后一次抹压时， 应采取“边掀开、边抹压、边覆盖”的措施，覆盖材料应与混凝 土表面密贴。15、大体积混凝土浇筑前，应按施工方案布设测温孔并按照 规定进行测温，同时采取有效的保温或降温措施。16、雨天施工

14、时，必须有防雨措施。冬季施工应采取混凝土 防冻措施，按JGJ104建筑工程冬季施工规程进行，大风天气 施工时，明挖法车站、通道刚浇筑完的混凝土必须有防风措施。17、混凝土强度未达到1.2MPa前，不得在其上安装模板及支 架，严禁堆放重物。18、防水混凝土结构内部设置的各种钢筋或绑扎铁丝，不得接触模板。用于固定模板的螺栓必须穿过混凝土结构时，可采用 工具式螺栓或螺栓加堵头，螺栓上应加焊方形止水环。拆模后应 将留下的凹槽用密封材料封堵密实，并应用聚合物水泥砂浆抹平。19、混凝土的拆模与养护计划应考虑到气候条件、工程部位 和断面、养护龄期等，必须达到有关规范对混凝土拆模时强度的 要求。20、明挖法车

15、站、通道、风道的底板、中楼板和顶板的混凝 土，宜进行覆盖并洒水方式养护，车站顶板宜采用蓄水养护。养 护时间不得少于14d。21、 明挖法车站、通道、风道的侧墙，拆模时间不宜少于3d； 拆模前应沿施工缝进行浇水养护（冬季施工除外）；拆模后，应 采用涂刷养护剂的方法养护。涂刷养护剂时，必须边拆模边涂刷， 不得延误涂刷时间，不得漏刷。暗挖法车站、通道、风道等，宜采用洒水方式养护，亦可涂刷养护剂养护。22、防水混凝土的冬季施工，应符合下列规定：混凝土入模 温度不应低于5 C。混凝土养护应采用综合蓄热法、蓄热法、暖 棚法、掺化学外加剂等方法，不得采用电热法或蒸汽直接加热法。 应米取保湿保温措施。23、混凝土振捣可采用插入式高频振动棒、平板振捣器振捣 设备。振捣时不得碰撞模板、钢筋及预埋铁件。在钢筋密集区， 采用30振捣棒配合振捣，确保振捣质量。24、混凝土振捣应按事先规定的工艺和方法进行，混凝土浇筑过程中及时均匀振捣密实，每点的振捣时间以表面泛浆或冒大 气泡为准，一般不超过 30s，避免过振。25、在振捣混凝土过程中，加强检查模板支撑的稳定性和接 缝的密合情