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1、毕业设计（论文）开题报告设计（论文）题目: ZZ1141H5315W型重型 载货汽车离合器的设计 院 系 名 称: 汽车与交通工程学院 专 业 班 级: 学 生 姓 名: 导 师 姓 名: 开 题 时 间: 指导委员会审查意见： 签字： 年 月 日SY-025-BY-3毕业设计开题报告学生姓名院系汽车与交通工程学院专业、班级指导教师姓名职称讲师从事专业车辆工程题目名称ZZ1141H5315W型重型载货汽车离合器的设计一、课题研究现状，选题的目的、依据和意义1、研究现状我国重型载货汽车产量从无到有直至发展到2004年的37万辆规模，用了近50年的时间，其中1999年前产量一直在4万辆以内徘徊，2
2、000年以后，重型载货汽车的产量呈直线上升趋势。2000年至2004年产量分别为：8.2、15.7、25.3、26.2、37.1万辆。国内重型载货汽车市场呈现以下特点：重型载货汽车产量和占载货汽车总产量的比重实现双增长；重型载货汽车同比增长率出现新变化；市场竞争格局发生明显变化。在重型汽车市场中，大吨位车辆份额增速明显。在2002、2003和2004年重型汽车市场的销量中，市场份额最大的虽然仍为的8-15t，但所占市场份额呈下降趋势；15-25t市场份额逐年增长，增长速度明显；上升幅度最快的为25t以上产品，虽然所占市场份额较少，但其销量和市场份额都出现了快速增长的势头。而且，近几年，随着国内
3、重型载货汽车生产企业与国外重型载货汽车生产企业技术交流、合资合作的加强及发展，以及国内重型载货汽车生产企业为适应市场竞争的需要，研发工作受到广泛重视，在汽车舒适性、安全性、动力性、经济性、可靠性和环保性等方面取得了一定进步。国内各大重型载货汽车生产企业纷纷推出新款驾驶室，新款驾驶室更加注重外观和内饰的高档化设计。外观设计大多追求整体流线造型的风格，内饰设计体现“以人为本”的理念，内饰“轿车化”趋势明显。推出的主要新款驾驶室有：中国重汽集团的斯太尔王驾驶室、采用MAN驾驶室技术的中重型黄河王子驾驶室、采用沃尔沃驾驶室技术的“HOWO”车型驾驶室等。 为满足市场高吨位装载的要求，国内主要重型载货汽
4、车产品均采用了加强型改进设计，如加强型车桥、加强型悬架、加强型车架总成等。中国重汽、陕汽、重庆红岩、北汽福田、一汽解放及东风柳汽等厂家都在采取各种手段构建高吨位产品平台。通过采用机电一体化技术，提高安全性及操纵方便性在安全性方面，目前国产重型汽车已开始匹配制动防抱死装置(ABS)和驱动防滑控制系统(ASR)。电涡流缓速器、自动间隙调整臂、盘式制动器、汽车行驶记录仪等也得到一定程度的应用。GPS等装置尚处于预研阶段。在操纵方便性方面，我国重型载货汽车开始应用发动机电喷控制装置、电控机械换挡装置、电动门窗、电加热后视镜、电动驾驶室翻转装置及电动备胎升降装置等。另外，集中润滑系统和自动充放气系统装置
5、等有一定批量的应用。国外重型载货汽车普遍采用空气悬架，使车辆具有良好的高速行驶平顺性，实现高运输质量，并减小对路面的破坏程度。2003年，中国重汽集团率先推出装用空气悬架的4x2式牵引汽车；同时，中国重汽、一汽解放、北汽福田等厂家正在研制五轴公路运输车，其中的第五轴采用了浮动车桥技术。 原有的国产重型载货汽车用柴油机，如中国重汽集团的斯太尔WD615、WD618系列柴油机、上海柴油机厂的D6114型系列柴油机等通过高压共轨等技术满足欧、欧排放要求；另一方面，一些厂家则利用合资等手段合作，引进大功率柴油机来提高功率、降低排放，实现高功率化。 以内燃机在作为动力的机械传动汽车中，离合器是作为一个独
6、立的总成儿存在的。离合器安装在发动机与变速器之间，汽车从启动到行驶的整个过程中，经常需要使用离合器。是任何汽车都无法或却得一部份。它的作用是使发动机与变速器之间能逐渐接合，从而保证汽车平稳起步；暂时切断发动机与变速器之间的联系，以便于换档和减少换档时的冲击；当汽车紧急制动时能起分离作用，防止变速器等传动系统过载，起到一定的保护作用。在采用离合器的传动系统中，早期离合器的结果形式是锥形摩擦离合器。它的原型设计曾装在1889年德国戴姆勒公司生产的钢制车轮的小汽车上。锥形摩擦离合器传递扭矩的能力，比相同直径的其他结构形式的摩擦离合器要大。但是，其最大的缺点是从动部分的转动惯量太大，引起变速器换挡困难
7、。而且这种离合器在接合时也不够柔和，容易卡住。这种方案一直延续到20世纪20年代中叶。 次后，在油中工作的所谓湿式的多片离合器逐渐取代了锥形摩擦离合器。但是这种离合器盘子直径不能太大，以避免在高速时把油甩掉。此外，多片湿式摩擦离合器的片与片之间容易被油粘住，导致分离不彻底，造成换挡困难，性能很不稳定。所以它又被干式所取代。多片干式摩擦离合器的主要优点是由于接触面数多，故接合平顺柔和，保证了汽车的平稳起步。但因片数较多，从动部分的转动惯量较大，还是感到换挡不够容易。另外，中间压盘的通风散热不良，易引起过热，加快了摩擦片的磨损甚至烧伤和破裂。如果调整不当还可能引起离合器分离不彻底。 多年的实践经验
8、使人们逐渐趋向于采用单片干式摩擦离合器。它具有从动部分转动惯量小，散热性好，结构简单，调整方便，尺寸紧凑，分离彻底等优点。而且只要在结构上采取一定措施，也能使其接合平顺。因此，它得到了极为广泛的应用。 近年来湿式离合器在技术上不断改进，国外某些重型车上又开始采用多片湿式离合器。与干式离合器相比，由于用油泵进行强制冷却的结果，摩擦表面温度较低（不超过93），因此，起步时长时间打滑也不致烧伤摩擦片。查阅国内外资料获知，这种离合器的使用寿命可达干式离合器的5-6倍，但湿式离合器优点的发挥是一定要在某温度范围内才能实现的，超过这一温度范围将起负面效应。目前此技术尚不够完善。随着汽车运输的发展，离合器还
9、要在原有的基础上不断改进和提高，以适应新的使用条件。从国外的发展动向来看，近年来汽车的性能在向高速发展，发动机的功率和转速不断提高，载重汽车趋向大型化，但离合器允许加大尺寸的空间有限，离合器的使用条件日酷一日，此外，对离合器的使用要求也越来越高。所以，增加离合器的传扭能力，提高其使用寿命，简化操作，已经成为目前离合器的发展趋势。2、依据、目的和意义 重型载货汽车在汽车行业中应用较广泛，而离合器是重型载货汽车的一个重要部件，其设计的成功与否决定着车辆的动力性、平顺性、经济性等多方面的设计要求。设计出结构简单、工作可靠、造价低廉的离合器，能大大降低整车生产的总成本，推动汽车经济的发展。所以本题设计
10、一款结构优良的重型载货汽车离合器具有一定的实际意义。二、设计的基本内容、研究方法本次设计所选车型为斯达-斯太尔牌ZZ1312N4666F型载货汽车，其发动机型号为WD615.68A/WD615.69。外形尺寸： 长 ：11700mm 宽 ：2480mm 顶高：3128mm 尺寸参数：轴距：1800+4600+1350mm 轮距：前轮：1939/1958mm 后轮：1800mm 最小离地间隙（后桥下）：314/298mm质量参数：最大轴载质量：前轴：2*6500kg 后轴：18000kg 总质量：31000kg特性参数：最小转弯半径：24m 最高车速：90km/h 最大爬坡度：48% 直接档最低
11、稳定车速：20km/h 百公里油耗：32L/100km发 动 机：最大扭矩：1250/（1300-1600）N.m/(r/min) 额定功率：225/220KW/(r/min) 最低燃油消耗率：198g/(kw.h)离合器形式型号：加强型420mm单片干式螺旋弹簧离合器1、基本内容(1)离合器的结构方案确定(2)主动盘的设计(3)从动盘的设计(4)主要零件的参数设计与校核(摩擦片的内外径计算和强度校核、膜片弹簧的尺寸设计及强度校核)2、研究方法(1)参考相关资料，对比各种离合器优缺点，初步确定设计方案。(2)实地考察相关类型的车，为最终设计方案提供依据。(3)利用Autocad软件绘制离合器图
12、纸。 三、技术路线（研究方法）调研、查阅相关资料、完成开题报告确定总体设计方案基 本 参 数 的 确 定 主 动 部 分 设 计 从 动 部 分 设 计 压 紧 机 构 设 计 操 纵 机 构 设 计对主要零件参数进行校核绘制离合器的零件图及装配图完成毕业设计设计说明书四、设计（论文）进度安排(1)调研、查阅相关资料、完成开题报告 第12周（2月28日3月13日） (2)确定总体方案 第34周（3月15日3月28日） (3)对主动盘、从动盘参数进行设计第56周（3月29日4月11日） (4)对主要零件进行校核 第7周（4月11日4月17日） (5)绘制离合器的零件图及装配图 第811周（4月18日5月15日） (6)书写设计说明书第1213周（5月16日5月29日） (7)设计审核、修改设计说明书 第1416周（5月30日6月18日） (8)毕业设计答辩准备及答辩 第17周（6月19日6月25日）五、参考文献1刘维信. 汽车设计M .清华大学出版社
