《汽车发动机前置前驱和前置后驱的优缺点》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车发动机前置前驱和前置后驱的优缺点（2页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、前置前驱优点：1：传动系和动力系结构紧凑，传动路线短，传动效率高，减少了传动系统的零部件，成本降低，同时也减少了车辆的自重，有利于车辆的燃油经济性。2：由于取消了贯穿前后的传动轴，所以车厢内地板中央不会凸起很高，有效的增加了车辆的内部使用空间。同时也利于降低车身高度，利于行驶的稳定性。3：牵引力比较好，这里所说的牵引力是指正常情况下的牵引力(不包括急起步和爬坡)，由于前轮积聚了大部分重量，所以前轮的正压力比较大，我们知道摩擦力等于正压力乘以摩擦系数，这样前轮的摩擦力就增加了。前置前驱缺点：1：由于动力系和传动系分布在车辆的前部，所以车辆的前后桥重量分配很难达到理想分配值50：50，后轮抓地性不
2、好，同时前轮又承担了转向力和驱动力，车辆的操控性比较差。2：由于前轮承担了驱动力、转向力和绝大部分制动力，前轮轮胎、轴承、悬挂磨损加剧。起步和爬坡性能较差，起步和爬坡时由于惯性和重心后移，前轮正压力减小导致牵引力减小。3:转向不足(Understeer),转向不足是指汽车实际转弯半径大于方向盘转角相对应的转弯半径，前轮驱动的车辆注定了要产生转向不足的问题，在车辆转弯的时候，由于前轮积聚了大部分重量,强大的惯性趋使车辆要维持原来的前进方向,它可能突破轮胎的转向附着力产生转向不足，俗称“推头”前置后驱的优点：1：操控性好，前轮负责转向，后轮负责驱动，前后轮各行其职，由于前后桥的重量分配比较接近理想分配值50：50，有利于车辆平衡性和行使的稳定性，操控更加灵敏。2：急起步和爬坡性能好，急起步和爬坡时由于重心后移，后轮的抓地能力加强。前置后驱的缺点：1：传动路线长，动力损耗大，传动效率低，结构复杂，成本增加，不利于车辆的燃油经济性。2：牵引力不足，这里说的牵引力是指正常行驶下的牵引力，后轮驱动的车辆虽然一些零部件移到后面来了，但相对前驱的车辆，作用于后轮的重量还是较轻。所以由后轮产生的牵引力要小一些。3:转向过度(Oversteer)，转向过度是指汽车实际转弯半径小于方向盘转角相对应的转弯半径，转向时，前轮按照所转的方向前进，但后轮却依然按照原来的方向推动汽车，容易产生甩尾造成过度转向。
