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1、精选优质文档-倾情为你奉上路基、桥梁、隧道施工安全重点控制措施 为加强京沪高速铁路土建工程三标项目部路基、桥梁、隧道施工安全管理，保障施工作业人员生命安全和设备安全，依据中华人民共和国安全生产法、建筑工程安全生产条理、铁路建设工程安全生产管理办法等法律法规和济南指挥部有关安全生产规定，结合本项目铁路施工安全生产实际，特制订“路基、桥梁、隧道施工安全重点控制措施”。 一、路基施工安全重点控制措施：1、工艺方面，必须按施工开挖顺序进行作业，而不得以取巧为目的，开挖“神仙土”等，以免导致滑坡和塌方引起设备和人员的损失。2、设备安全防范方面，必须确保设备安全运行为目的，运行前和运行中均需要进行一系列的
2、交底和检查，如设备班前检查，运行过程定期检查和交班检查，使用一段时间后的定期维护检查，确保设备安全性能；落实设备“定员、定机、定岗”的“三定”制度，是确保设备安全运行的手段；特种作业人员需经相关培训，取得岗位资格后，才可安排上岗作业；所有设备一律不得带病作业，不得以工期、进度、经济效益等理由，违章指挥和强迫病机作业；3、人的安全防范意识是作业工程中安全防范的基础，安全教育的目的，主要也在于提高员工的安全意识，体现“人人为我，我为人人”的群体群防意识是安全生产的关键。4、预防地质造成的伤害。路基作业，绵延数公里。由于开挖和填筑造成山体原有平衡的打破，部分地段因防患不到位，加上水流环境的改变，时刻
3、都有造成地质灾害的可能性，施工过程中，必须正视他的存在，时刻防范地质灾害过程环境的生成，并及时地实施打破确保安全，同时要关注气候对地质灾害发生、发展的影响，在源头上遏制地质灾害的发生、发展。5、路基夯实作业，应有专人指挥，防止土质基础松软下陷引起龙门架倾倒； 强夯机在移动时，应选择平坦坚实的地面行走，夯锤应由辅机协助转移；遇5级及以上大风和连续2日及以上下雨天气应停止夯实作业。6、电力安全防患，路基施工过程中，各种机械均以自身动力为中心运作，一般不涉及耗电的问题，但作业区间“三电”不及迁移，作业过程造成环境改变，可能造成电力线路破坏，造成人生安全。7、易燃易爆物品仓库、发电机房、变电所，应采取
4、必要的安全防护措施，严禁用易燃材料修建。工地临时小型油库远离生活区50m以外，外设围栏，炸药库设置应符合国家有关规定，并经当地公安部门认可。8、在高压线附近工作时，必须保持足够的安全距离。二、既有线施工确保铁路行车安全重点控制措施 、必须严格按照铁道部、指挥部及所在管理局有关既有线施工的要求，组织施工。 2、凡在既有线近旁施工，均应在限界处设置醒目的隔离、警示标志（桩、绳、网），严防作业人员和施工机械进入，既有线近旁施工要有专人负责。 3、石方爆破对既有线、运营设备有影响的，必须采用控爆技术，通过试验选定爆破参数和单位耗药量，并采取覆盖、遮挡措施。 4、桥涵施工拆除既有线路基防护设施和路基边坡
5、、护道时，必须采取路基加固措施，保持路基稳定，保证线路排水畅通。搭设支架、脚手架。作业平台必须稳固可靠，并加强检。三、明挖基础施工安全重点控制措施l、坑壁四周应清除3m范围空地，并不得堆放材料机具等，应根据不同地质情况，确定坑壁坡度。2、在水中挖基，应备有便于出入基坑的爬梯等安全设施，基坑需机械抽排水时，须备足够的抽排水设备。3、坑深2m以上，坑内人员须戴好安全帽，经常检查坑壁有无异常情况。4、经常检查机具、索具、挂钩等是否完好牢固。四、人工挖孔桩安全重点控制措施1、人工挖孔桩，宜在无水或少水的密实上层或岩层中施工，挖孔应根据孔壁密实度及渗水情况，采取孔壁支护及排水、降水措施，严防坍孔。 2、
6、对孔壁的稳定性及吊具设备等，应经常检查，孔顶出土机具配专人管理，设置高出地面的围栏，孔内作业人员必须戴安全帽，头顶应设置挡板供出碴时掩蔽，出人孔须使用专用钢筋梯。3、挖孔暂停时间，孔口应设置罩盖及标志；夜间应设置示警红灯。4、人工挖孔深度超过10m时，应采用机械通风，挖孔最深不宜超过15m。5、挖孔桩内岩石需爆破时，应采用浅眼爆破法，使用毫秒微差爆破，严格控制药量。6、经常检查孔内气体情况，保持通风良好，如没有安全可靠的措施，不得采取人工挖孔作业。五、钻孔灌注桩施工安全重点控制措施l、钻孔机械就位后，应对钻机及配套设备进行全面检查，钻机安置必须平稳、牢固，钻架应加设缆风绳。2、冲击钻孔，选用的
7、钻锥、卷扬机和钢丝绳等，应配置适当，钢丝绳与钻锥用绳卡因接时，绳卡数量应与钢丝绳直径相匹配。3、冲击过程中，应在起重机钢绳上打一深度标记，以便把握钢丝绳松驰适度。4、使用钻架起吊时，应经常检查架子、天梁、滑车、钢丝绳情况是否良好；经常检查冲击器的磨损情况，锤脚已经磨损应及时焊补。5、检查机械时，应在孔口搭设临时脚手板，谨防坠落孔内。6、器械落入孔内时，应使用钩绳等工具打捞，在没有可靠的防坍塌和淹溺措施的情况下，严禁人员进入孔内作业。六、高处作业安全重点控制措施1、从事高处作业人员要定期或随时体检，发现不宜登高的病症，不应从事高处作业。严禁酒后登高作业。2、高处作业人员须穿软底轻质鞋，所需材料事
8、先准备齐全，工具事先放在工具袋内，拴稳挂牢。3、高处作业所使用的梯子不得缺档和垫高，同一梯子不得两人同时上下，在通道处（或平交口）使用梯子应设置围栏。4、运送人员和物件的升降电梯、吊笼，应设置可靠的安全卡，限位开关等安全装置，严禁乘坐运送物资材料的吊栏。5、高处作业人员与地面联系，应配有通讯设备或有专人负责。6、高处作业人员，必须严格按规定拴好安全带，戴好安全帽。7、人工倒运钢丝绳上高空，中间休息时要用卡子卡死下滑部位，防止钢绳受力滑动伤人。8、搭设脚手架，铺设走道板，禁止搭空头板，走道板要满铺，随铺随订。9、禁止上下交叉作业，若无法错开时，应先采取安全防护措施。10、架空钢丝绳上有节头、卡子
9、，滑车等障碍时，禁止在没有安全防护措施的情况下翻越。11、高处作业工作平台外侧应设置防护栏；高度超过10m，应设置安全网。12、在大风大雾等不良天气或视线不清时应停止高空作业。七、 缆索吊装施工安全重点控制措施1、吊装前应做严密的准备工作，对地垄、索塔、缆车、滑车、动力、机具等设施进行全面验收检查，是否符合高处作业等要求。2、设立统一指挥系统，并组织参加吊装人员进行安全教育，对施工难度、危险性较大的作业项目要组织专门培训。3、准备工作就绪之后，要组织吊装人员技术交底，并进行试运转和超载荷试吊。4、牵引卷扬机启动要缓慢，进行速度要平稳；构件在吊运时，起重卷扬机要协调配合，控制好构件在空中的位置，
10、起重卷扬机不得突然提升或下降构件，避免产生过大弹跳。构件就位时，作业人员要等构件稳定后再进行操作。5、构件不能垂直就位，需旁侧主索吊具协助斜拉时，指挥信号要明确，各组卷扬机要协调运行。6、起重和牵引卷扬机不得同时开动；双筒卷扬机除冲孔之外，禁止放空档；牵引上禁止悬挂重物。7、重物起吊之后，吊点下方及运行线路下方禁止人员站立或通行。8、在受力钢丝绳三角区内禁止人员站立或通行。9、用于吊运材料、工具及构件的缆绳跑车，不得运送人员。10、登高操作人员应携带工具袋，不得将安全带挂在主索，扣索，缆风绳等上面。八、导梁（桥梁）安装安全重点控制措施1、构件安装之前，应制定安装方案，建立统一指挥系统。对施工难
11、度、危险性较大的作业项目要组织培训。2、导梁组装时，各节点应联结牢固，导梁受力部位的钢桥架须经过质量检验，不得使用受损件。3、导梁通过的导轮支座必须牢固可靠，导梁接近导轮时，应采取渐进的方法进入导轮，导梁推进到位后，用千斤顶顶升，将导梁置于稳定的木垛上。4、导梁上的轨道应平行等距铺设，使用不同规格的钢轨时，其接头处应妥善处理，不得错台。5、导梁横向联结须稳固牢靠，导梁就位后要进行校直校正。6、构件在预制场地起重装车后，牵引至导梁时进行速度不得大于5米分钟，到达安装位置后，平车行走轮应用木楔楔紧。7、构件就位起吊后，应加设支撑、垫木，以保持构件平衡稳定，各岗位作业人员要集中精力，听从指挥，发现问
12、题及时处理。九、架桥机安装构件安全重点控制措施1、架桥机组拼（或定型产品X悬臂牵引冲的平衡稳定及机具配备等），均应按设计要求进行。2、架桥机就位后，为保持前后支点的稳定，应用方木支垫。前后两支点处，还应用缆风绳封固于墩顶两侧。3、构件在架桥机上纵、横向移动时，应平缓进行，卷扬机操作人员应按指挥信号协调操作。4、全幅宽架桥机吊装边梁就位前，墩顶作业人员应暂避开。5、横移不能一次就位的构件，操作人员应将滑道板，落梁架等准备好，等构件落入后，再进入作业点进行构件牵引（或顶推）横移等项工作。十、提梁机安全重点控制措施1、在启动提梁机前，应对制动器、吊钩、钢丝绳和安全装置等部件进行检查，发现异常情况，应
13、予以排除。 2、每班第一次起吊重物时（或负荷达到最大重量时），应在吊离地面高度05米后，重新将重物放下，以检查制动器性能，确认可靠后，再进行正常作业。 3、操作者在作业中，应按规定对下列各项作业鸣铃报警。 起升、降落重物开动大、小车行驶时;视线不清楚时，起重机行使、通过要连续鸣铃报警；起重机行驶接近跨内另一起重机时；吊运重物接近人员时。4、操作运行中应按统一规定的指挥信号进行。 5、工作中突然断电时，应将所有的控制器手柄置于“零”位，在重新工作前应检查起重机动作是否正常。6、起重机龙门架、起重小车在正常起吊过程中，严禁开反车制动停车；变换大、小车运动方向时，必须将手柄置于“零”位，使机构完全停
14、止运转后，方能反向开车。 7、有两个吊钩的起重机，在主、副钩换用时和两钩高度相近时，主、副钩必须单独作业，以免两钩相撞。8、两个吊钩的起重机不准两钩同时吊两个物件；不工作的吊钩必须升到接近极限位置高度，吊钩上不准挂钢丝绳。 9、不准利用极限位置限制器停车，严禁在有负载的情况下调整起升机构制动器。 9、严格执行“十不吊”的制度： 指挥信号不明或乱指挥不吊； 超过额定起重量时不吊； 吊具使用不合理或物件捆挂不牢不吊； 吊物上有人或有其它浮放物品不吊； 行车吊挂重物直接进行加工时不吊； 歪拉斜挂不吊； 具有爆炸性物件不吊；埋在地下物件不拔吊；带棱角块口物件、未垫好不吊； 干部违章指挥不吊。 10、操
15、作者应密切注视运行方向及其附近有无人或障碍物。 11、露天作业的提梁机，当工作结束后应将其中机锚定住。当风力大于级6级时，一般应停止工作，并将其中机用夹轨钳锁定12、工作后应将吊钩升高至一定高度，大车停靠在指定位置，控制器手柄置于“零”位；拉下保护箱刀开关手柄，切断电源，夹紧夹轨或其中机防风锚锁定。十一、运（移）梁车安全重点控制措施1、运梁车使用路面：在箱梁上平面、铁路路基及压实的级配石路面。 2、车速在空载、平地时不得超过10 km/h ，在满载、平地 时不得超过5 km/h，在满载、爬坡时不不得超过2.5 km/h。在微动时不得超过0.18 km/h。3、满载爬坡时纵坡不得大于3.0 % ，横坡不得大于4.0 % 4、紧急停机装置必须严格按照工作顺序进行：按红色蘑菇形按钮微电系统仃电整车仃发动机不仃 5、驾驶室设灭火器。 6、运梁车驾驶室设2套主前灯、室内顶灯、平台两端设方向指示灯、车辆故障报警灯、车架侧面设置2个黄色信号灯，工况警示灯必须良好。 7、操作人员必须熟悉运梁车的结构及各项技术参数。开始作业前，要作好各项检查工作，如：道路清障，机电、液各专项检查，结构的连接
