《道岔精调施工方案》由会员分享，可在线阅读，更多相关《道岔精调施工方案（6页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、道岔精调施工方案不合格不合格道岔精调作业流程图1.1 道岔一次精调1、所有安装工作完成后，开始做道岔精调工作。2、 道岔一次精调测量工作采用安博格GRP1000轨检小 车、徕卡1201+全站仪完成。采用 68个CPK点和经铁道部 认可轨道检测小车进行全面检查整修（精调），设站坐标分 量中误差不应大于 0.7mm,定向中误差不应大于 1.4.3、调整方法（1）调整顺序道岔组装完成后,按照如下顺序进行道岔的调整： 道岔轨向高低调整 道岔水平与轨距调整 道岔各部密贴与间隔调整。（2）道岔轨向与高低调整 根据轨检小车检测数据确定精调数值调整定位螺栓丝杆高度,精调起平道岔。差不应大于0.5mm；相邻两根
2、轨枕钢轨平面和高程偏差之差不应大于0.5mm,超高偏差之差不应大于 0.5mm不同测站的重复测量应不少于 8 根轨枕，重复测量偏差 应小于2mn，平顺度搭接长度应不大于 1mm/10m的变化率， 并在下一站测量区间顺接。以直股为基准调整道岔轨向。直线尖轨工作边的直线度，密贴段每米不大于 0.2mm,全长不大于2mm曲线尖轨 圆顺平滑无硬弯。可动心轨辙叉直股工作边直线度为0.2mm/1m,全长（可动心轨尖端前500mm至弹性可弯中心后 500mm直线度为 2mm心轨尖端前后各1m范围内不允许抗线。可动心轨辙叉 曲股工作边曲线段应圆顺，不允许出现硬弯。道岔的高低通过起道、落道来调整，使道岔高低差满
3、足 技术标准要求。（ 3）轨距与水平调整 调整时应以直及基本轨一侧为基准，按照先调支距再调 轨距的步骤进行，使尖轨跟端起始固定位置支距、尖轨跟端 支距和导曲线支距允许偏差符合设计要求。通过轨检小车对道岔轨面逐点测量，确定道岔标高调整 数值，精调起平道岔。轨面标高精调确定后，道岔高低、水平不超过设计限值。滑床台板坐实坐平，垫板与台板的间隙 不超标。（4）道岔各部密贴、间隔调整通过增减顶铁调整片，调整尖轨、心轨顶铁间隙，并同 时调整轨距、支距相结合，确保尖轨与基本轨密贴，可动心 轨在轨头切削范围内应分别与两翼轨密贴，开通侧股时，叉跟尖轨尖端与短心轨密贴。结合道岔高低、水平的调整，使尖轨或可动心轨轨
4、底与 台板间隙不超标。调整限位器位置使两侧的间隙值对称均匀并满足技术要 求。轨撑的顶面应与翼轨轨头下颚密贴。通过调整扣件使尖轨跟端支距、趾跟端开口、护轨轮缘 槽宽度、查照间隔满足要求。（5）弹性夹安装与调整 施维格弹性夹安装时应使轨底与轨下橡胶垫板接触，弹 性夹的安装及拆卸方法如下： 用手将弹性夹成一定角度，从滑床台板开口上方放 入。 按下弹性夹跟端并沿钢轨方向推入，确保弹性跟端位 于台板止退凸台前面。 将安装工具的一边插入一边的安装口。 用安装工具的水平面拉起弹性夹的一个跟端，并扳动 安装工具，将弹性夹的跟端置于安装台上。 将安装工具放在相对的另一边开口处，抬起处于预备 位置状态的弹性夹跟端
5、，将安装工具下压，就会使弹性夹外 移至凸台根部。 用安装工具的头部放在弹性夹中间，将弹性夹向里 推，确保弹性夹处于正确的位置。 弹性夹的拆卸：将弹性夹的拆卸边插入滑床台板的安 装口，沿两弹性夹跟端内侧方向扳动安装工具，即可将弹性 夹撬开，另一侧重复同样动作，可使弹性夹处于防松状态， 即可取出弹性夹。（6）辊轮的安装与调整 为了更好的对辊轮进行防护，辊轮的安装在道床板混 凝土浇注后进行安装。 辊轮的调试应在尖轨密贴状态进行，此时要求尖轨轨 底与滑床台面接触。 松动辊轮支架上的定位螺钉，可使辊轮系统沿滑床垫 板方向移动，调整辊轮位置。 通过扳手转动辊轮轴，可调节辊轮最高点与滑床台板 上面的高度差。
6、一般情况下，靠近尖轨轨底的辊轮（里侧辊轮）应高出滑床台板表面 2-3mm外侧辊轮高出3-4mm。里 侧辊轮与尖轨轨底应留 1mm勺间隔，并用1mm勺塞尺定位。 预紧支架螺栓后，要重新测定辊轮高度和内侧辊轮与 轨底间隙，确认后以 70Nm的扭矩紧定支架螺栓。 单辊轮系统的调整方式与双辊轮系统类似，与尖轨轨底的间隔相同，单辊轮高度应高出滑床台面3-4mm 进行转辙器部位的轨距、密贴、高低、方向等各项调 整，均需对辊轮系统的各项指标进行核实或调整。 综合状态：尖轨拆离状态下，两辊轮间尖轨与滑床垫 板滑动表面的间隙。1.5mm-2.5mm,特殊情况下应保证尖轨 轨底与台板不接触。4、精细调整完毕，安装道岔尖轨、可动心轨电务转辙 机构，进行工电联调。5、道岔精细调整到位后，指标应符合下表的规定。道岔精调允许偏差表编号项目允许偏差（mrj）检验方法特性分类、转辙器区域1道岔始端轨距 1道尺，轨检小车B2尖轨尖端轨距 1道尺，轨检A
