《试桩总结报告内容》由会员分享，可在线阅读，更多相关《试桩总结报告内容（8页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、第一章 试验情况介绍一、工程概况本工点属于新建铁路上海至南京城际轨道交通站前工程HNCJZQ1标段，主要工程项 目包括路基、桥涵、站场等，为一大型综合铁路建设项目。里程桩号为DK25+404.42 DK29+100,工点范围内路基工程以填方形式为主，其中部分段落需对地基采用预应力管 桩进行处理。本次试桩位置选定在里程桩号 DK25+404.42DK25+600 段的 DK25+575 处。试桩 3 根，编号分别为575-3-1#、575-3-2#、575-3-3#；桩径均为0.5m，按正方形布置，桩 间距2.2m。桩长根据地质情况长短不等，一般为1822m,采用静压成桩法。预应力管 桩采用PC
2、-A500型，混凝土强度等级C60,桩径规格为50cm，对应壁厚为100mm。管桩 设计单桩承载力特征值为912.0KN，最大试验荷载为1800KN。试桩适用范围里程为 DK25+404.42DK29+100。二、试验目的施工前进行成桩工艺性试验，确定相应的参数：1通过试桩验证施工工艺、施打顺序，确定桩基工程各项设计、施工等参数，选 择桩基持力层、判定沉桩的可能性，机械型号的选用，并确定沉桩施工时停止送桩的标 准等。2确定管桩施工时的机械组合、人员配置及作业组织，保证施工质量的控制措施。三、地形、地貌、地质情况1概述1. 1里程范围：工点里程DK25+404.42DK25+600。长度195.
3、58米。12路基形式：工点范围内路基以填方形式通过，最大填高7.0米。1. 3地形、地貌：工点所处地段为河流一级阶地，地形平坦开阔。工点范围内乡 村道路密布，交通较为便利。2. 天然地基的岩土工程特性2.1 工程涉及的地层主要为：第四系全新统冲积粉质黏土及砂类土，厚度不均。岩 性特征详述如下：(1) 1：粉质黏土(QQ：褐黄色、软塑。L=120kpa，Ps=1.0Mpa4(1) 2：淤泥质粉质黏土 (Qal)：灰褐色、流塑，含腐植物。L=80kpa，Ps=0.49Mpa4(1) 3：粉质黏土(QQ：褐黄色、软塑，局部夹碎石。L=150kpa，Ps=1.48Mpa4(2) 2：角砾土(Qal)：
4、褐黄色、中密、饱和，111级。3(3) 1：砂岩J ),褐黄色，全风化，111级。1-2(3) 2：砂岩J ),褐黄色，强风化，W级。1-2(4) 1：闪长岩(r )，黄色，全风化，111级。a(4) 2：闪长岩(r )，黄色，强风化，W级。a2.2 场地地震效应(1)场地类别根据铁路工程抗震设计规范(GB50111-2006)判定，场地类别为II类。( 2)地震动峰值根据中国地震参数区划图(GB18306-2001),址区地震峰值加速度为0.10g。3、水文地质情况该地区地下水以第四系孔隙潜水为主，不发育。四、施工布置本次试验3 根预应力管桩，施工时采用同排连续法施工，桩间距按设计要求进行布
5、设，管桩的平面布置示意图如下：575-3-1#575-3-2#575-3-3#施打顺序：575-3-1#、575-3-2#、575-3-3#图1：管桩试桩桩位布置示意图五、主要施工机械配备 试桩机械配备见表 1 。机具设备配备表表 1序号机械名称规格单位数量备注1液压静力压桩机ZYC600B台12吊车PY5250-16台13电焊机动力22kN台24装载机ZL50台15自卸汽车8t台26挖掘机EX200台17发电机250KW台18全站仪TC802台19水准仪DSC133台1六、施工时间安排试桩时间：2008年9月19日2008年9月20日七、施工人员安排：本次试桩主要人员安排情况如表2 ：试桩人
6、员配备表表 2序号工种人员工作职责1现场施工负责人1负责现场施工组织2现场技术负责人1负责现场的施工技术工作3技术贝1负责对施工现场的记录工作4测量员2全面负责施工中的量测工作5安全员1全面负责施工中的安全6质检员1全面负责施工中的质量7试验人员2负责现场的试验工作8管桩机操作手1负责管桩打设9修理工1负责机械维护和修理10电工1负责施工用电11普工5负责现场的其他辅助施工合计17第二章 试桩工艺及流程一、施工方法及工艺本次试桩全部采用 ZYC600B 型液压静力压桩机静压成桩的施工工艺1、施工工艺流程见图 2 ：图2：预应力管桩施工工艺流程图2、施工步骤2.1 测量放线：测量组用全站仪精确放
7、样出管桩处理范围边线控制桩。中间桩位拉 钢尺准确定位，插竹钎标识。2.2 桩机就位： 利用桩机上行走装置、移动行走就位，行走过程中要保持架底盘平 稳，桩机就位后将行走油门关闭，然后将机架底盘调到水平固定。2.3起吊预制桩：吊车在起吊预制桩时，采用一点吊。起吊过程中，略加大角度(减 少外伸长度)后，慢慢地拖到桩机边后再开始垂直起钩，平稳地把桩送到压桩机夹桩器 中，同时使桩尖对准桩位中心，缓缓放下插入土中。2.4稳桩：当桩尖压入500mm后开始用两台经纬仪或全站仪成90。位置，调整桩的垂 直度(测量仪器一般在距桩机 15m 以外处架设)，观测时，上端与下端的垂直度偏差应 W0.5%。2.5 压桩：
8、桩在入土前，应在桩架或桩身上设置尺寸标志，以便在施工中观测、记 录。开始压桩时，边压边观测，如果超差，及时调整，但需保证桩身不裂，必要时拔出 重插，不允许采用强扳的方法进行快速纠偏，而将桩身拉裂、折断。压桩过程中，要保 证压机最大压力满荷状态，连续运转，一气呵成，中间不得有间隔。压桩时应由专职记 录员做好施工记录。开始沉桩时，记录压桩的开始及结束时间、入桩行程深度及 相应油表压力值， 以判别入桩情况正常与否及桩的承载能力并登记入表。2.6 接桩：(1) 管桩现场采用长度分别为10m和10m两节焊接接桩，焊接接桩的预埋铁件表面应清 洁，上下节之间的间隙应用铁片垫密焊牢。焊接时，应采取对称焊接，以
9、减少变形，焊 缝应连续、饱满。(2) 接桩一般在距离地面1m左右进行。上下节桩的中心线偏差不得大于10mm，节点 弯曲矢量不得大于20mm。(3) 接桩处的焊缝应自然冷却不少于5min后才压入土中，对外露铁件应刷防腐漆。2.7 送桩：将送桩筒底端对准送桩桩顶，然后施压以便达到设计标高位置，桩顶标 高采用水准仪测量控制。当达到桩管极限压力后而没有达到设计标高，应停止送桩。2.8 现场桩基检测预应力管桩成桩后，应进行单桩竖向抗压静载试验。试桩由监理单位全过程见证。二、质量控制要点1、应选用技术先进、性能稳定的施工设备。针对本试验段的地质条件，采用 ZYC600B 型液压静力压桩机静压成桩具有工效高
10、、成孔质量控制等优点，应优先选用。2、确保桩长达到设计要求的控制要点：施工前，通过设计中的横断面图和纵断面 图确定每根桩的设计桩长，桩在入土前，应在桩架或桩身上设置尺寸标志，以便在施工 中观测、记录，与设计桩长比较；3、预制桩就位应保持桩身垂直，用经纬仪交叉 90角来检测其垂直度，垂直度应 控制在 0.5%以内，在沉桩过程中应密切观察，防止偏移。4、桩位精度控制在10mm，定位结束后提交监理验收认可后方可施工。5、桩施工过程中不得中途停顿，如遇意外情况，桩端应停留在软土层中，且停歇 时间不宜超过 24 小时。6、预制桩焊接时，预埋件表面应保持清洁；宜采用对角同时焊接，焊缝应连续饱 满，并经检验
11、合格后方可沉桩。第三章 桩基检测情况10月2630日我们委托上海功大建设工程检测有限公司对所做的3根预应力管桩 进行了单桩竖向抗压静载试验。检验结论：经过对本次试验的3根桩基进行竖向抗压静载的结果分析，其单桩竖向 抗压极限承载力均不小于1800KN,均满足设计要求；详见附件“新建沪宁城际铁路基桩 承载力检测初步结果通知单 第 I 3j-1 号”。第四章 试桩结论一、施工设备和施工工艺1、根据预应力管桩在国内应用推广及现场试桩的情况来看，静压成桩这种施工方 法，能较好地保证预应力管桩施工质量，应首选采用。2、施工桩长的控制可按试桩所采用的方法，桩在入土前，在桩架或桩身上设置尺 寸标志，以便在施工
12、中观测、记录；顶面标高采用水准仪测量控制。3、压桩过程中，要保证压桩机最大压力满荷状态，连续运转，一气呵成，中间不 得有间隔。4、接桩时，应采取对称焊接，以减少变形，焊缝应连续、饱满；接桩处的焊缝应 自然冷却不少于 5min。5、桩机移机至下一桩位施工时，应根据轴线或周围桩的位置对需施工的桩位进行 复核，保证桩位准确。二、相关参数1、采用ZYC600B型液压静力压桩机静压法成桩工艺时,全桩终压力值控制在2257 3010KN （即2.43.3倍单桩竖向承载力特征值疔912.0KN）,相应的油压表读数控制在 18.024.0Mpa,成桩后进行单桩竖向抗压静载试验的结果均能满足设计要求。2、采用两主缸（慢档）压桩组合的试验结果能满足工艺要求，在以后的施工中， 采用此组合是可行的，施工顺序采用同排连续法施工。三、人员配置 通过试桩检测成果及施工现场情况来看，预应力管桩施工时的人员配置及作业组织 是合理可行的。附件一：预应力管桩施工记录表附件二：预应力管桩单桩竖向抗压静载试验报告 附件三：预应力管桩产品质量检测报告
