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1、第二部分高级工一、客车检车员高级练习题 (一)选择题 1压力表所指示的压缩空气的压强是( )。B (A)绝对压力 (B)相对压力 (C)大气压力 (D)真空压力 2油压减振器的减振阻力与振动速度之比，称为油压减振器的( )系数。A (A)阻力 (B)振动 (C)速度 (D)减压 3圆弹簧在未受外力作用时两端面间的垂直距离叫作( )。D (A)荷重高 (B)弹簧高 (C)高度 (D)自由高 4油压减振器的基本动作是( )。C (A)拉伸长度 (B)压缩尺寸 (C)拉伸压缩 (D)减振 5弹簧的( )愈大，愈不容易变形。B (A)挠度 (B)刚度 (C)柔度 (D)高度 6液压传动系统中，动力主件
2、是( )。C (A)液压缸 (B)液压马达 (C)液压泵 (D)液压控制 7空气压力表采用的计量单位( )。B (A)kgfcm2 (B)kPa (C)kN (D)公斤/平方厘米 8弹簧的静挠度与载荷的大小( )。B (A)成反比 (B)成正比 (C)无关 (D)成双曲线关系 9投影法分为中心投影法和( )。B (A)平面投影法 (B)平行投影法 (C)交叉投影法 (D)射线投影法 10平行投影法可分为正投影和( )。 C (A)侧投影 (B)反投影 (C)斜投影 (D)偏投影 11三视图由主视图、 ( )和左视图组成。A (A)俯视图 (B)附视图 (C)右视图 (D)零件图 12在图样中标
3、注尺寸的四个要素是尺寸线、尺寸箭头、 ( )和尺寸数字。D (A)尺寸公差 (B)尺寸基准 (C)尺寸符号 (D)尺寸界线 13确定图形中各部分之间或与基准之间相对位置的尺寸称为( )。C (A)定形尺寸 (B)基准尺寸 (C)定位尺寸 (D)公称尺寸 14机械制图中规定轴测图采用正等轴测图、正二测和( )等三种轴测图。D (A)正等测 (B)正三测 (C)正二测 (D)斜二测 15由平面截割形体而产生的表面交线称为( )。B (A)截割线 (B)截交线 (C)交割线 (D)相贯线 16由两个形体表面相交而产生的表面交线称为( )。A (A)相贯线 (B)截交线 (C)交面线 (D)截面线 1
4、7将机件的某部分向基本投影面投影所得的视图称为( )。D (A)割视图 (B)剖面图 (C)简化视图 (D)局部视图 18假想用剖切平面将机件的某处切断，仅画出断面的图形称为( )。B (A)剖视图 (B)剖面图 (C)剖切图 (D)断面图 19装配图中可采用假想画法、简化画法和( )等特殊表达方法。D (A)夸大画法 (B)抽象画法 (C)展开画法 (D)A和C 20零件图又称为( )。C (A)零件草图 (B)零件装配图 (C)零件工作图 (D)零件加工图 21将钢件加热到某一温度保温一定时间，然后在静止的空气中冷却的热处理方法是( ) 。B (A)退火处理 (B)正火处理 (C)回火处理
5、 (D)发黑处理 22研具材料比被研磨的工件。( )。D (A)软硬一样 (B)软或硬均可 (C)硬 (D)软 23零件在机械加工时，选择定位基准应尽量与其( )一致。A (A)设计基准 (B)测量基准 (C)工艺基准 (D)装配基准 24切削脆性金属时切削层弹性变形后产生( )切屑。D (A)条状 (B)粒状 (C)节状 (D)崩碎 25如要求在转动过程中，两传动轴能随时结合或脱开，应采用( )。B (A)联轴器 (B)离合器 (C)制动器 (D)联轴节 26含碳量为( )的钢属于中碳钢。B (A)0.25 (B)0.250.6 (C) 0.62 (D)2以上 27齿轮齿顶高等于( )。C
6、(A)225 mm (B)125mm (C)1mm (D)12mm 28钢铁材料中，对钢的性能有害的化学元素是( )。C (A)硅 (B)锰 (C)硫 (D)铬 29对钢件进行淬火可以降低其( )。D (A)强度和硬度 (B)强度和塑性 (C)强度和韧性 (D)塑性和韧性 30将金属零件放在很浓的碱或氧化剂溶液中加热氧化，使其表面生成一层四氧化铁薄膜的热处理过程称为( )。 D (A)调质 (B)渗碳 (C)氮化 (D)发黑 31国际联运、特快、部属客车及其他快车、其他客车踏面圆周磨耗运用限度规定不得大于( )。C (A)6 mm (B)7 mm (C)8 mm (D)9 mm 32车轮轮缘垂
7、直磨耗高度的运用限度规定不得大于( )。B (A)10 mm (B)15mm (C)20 mm (D)25 mm 33客车车轮踏面剥离长度1处时，运用限度规定不得大于( )。B(A)20 mm(B)30 mm(C)40 mm(D)50 mm 34客车车轮踏面剥离长度2处时，运用限度规定每处长不得大于( )。A (A)20 mm (B)30 mm (C)40 mm (D)50 mm 35客车车轮踏面缺损运用限度规定，相对车轮轮缘外侧至缺损部之距离不得小于 ( ) 。C (A)1 503 mm (B)1 504 mm (C)1 505 mm (D)1 506 mm 36普通客车车轮直径之差运用限度
8、规定，同一转向架不得大于( )。C (A)10 mm (B)15 mm (C)20 mm (D)25 mm 37客车车轮直径之差同一车辆运用限度为不大于( )。C (A)20 mm (B)30 rmm (C)40 mm (D)50 mm 38电气装置与轨面距离运用限度规定不小于( )。B (A)80mm (B)100mm (C)120mm (D)150mm 39客车车体倾斜运用限度规定不得大于( )。C (A)30 mm(B)40 mm (C)50 mm (D)60 mm 40104型分配阀设有( )，可提高紧急制动制动力。C (A)紧急二段阀 (B)局减阀 (C)紧急增压阀 (D)安全阀 4
9、1( )是将压缩空气的压力转换为机械推力的部件。C (A)杠杆 (B)工作风缸 (C)制动缸 (D)副风缸 42制动盘按照安装方式的不同可分为( )。C (A)4种 (B)3种 (C)2种 (D)1种 43检车员填发的“车统45”应交给( )。D (A)列检值班员 (B)车站值班员 (C)运转车长 (D)机车乘务员 44破损车辆的回送应填检修车回送单( )。D (A)“车统一25 (B)“车统一22” (C)“车统一24” (D)“车统一26” 45车辆检修通知单为“车统一( )”。A (A)23 B)24 (C)25 (D)20 46选用合理的车辆制动率应从车辆处于( )时来考虑。A (A)
10、空车状态 (B)重车状态 (C)制动状态 (D)缓解状态 47制动机单车试验不包括( )。C (A)漏泄试验 (B)制动感度和缓解感度试验 (C)简略试验 (D)紧急制动试验 48调整机械冷藏车闸调器控制杆头的控制距离， ( )的制动缸活塞行程。A (A)可调整重车位(B)n-I调整空车位 (C)可调整空、重车位 (D)不影响该车 49关于客车给水装置的说法，正确的是( )。C (A)22型客车采用了车底式水箱 (B)车顶给水装置具有重心低、容积大的特点 (C)车底水箱的压力空气来自副风缸 (D)车底水箱的压力空气来自制动缸 50车轴与车轮的配合属于( )。B (A)间隙配合 (B)过盈配合
11、(C)过渡配合 (D)动配合 51车辆检修限度中，属于最大限度的是( )。D (A)厂修限度 (B)段修限度 (C)辅修限度 (D)运用限度 52出库客车要求车轮各部不得有裂纹，轮毂无( )现象，并符合规定。C (A)磨耗 (B)折损 (C)松驰 (D)移动 53列检所检修的始发列车需进行自动制动机的( )试验。A (A)全部 (B)简略 (C)持续一定时间的全部 (D)紧急制动 54更换机车或更换机车乘务组时，应进行( )试验。B (A)全部 (B)简略 (C)持续一定时间的全部 (D)感度 55列检所对无调中转列车停留时间超过( )时应进行制动机简略试验。C (A)10 min (B)15
12、 min (C)20min (D)25min 56客列检对不入库的始发列车制动机性能进行( )试验。B (A)简略 (B)全部 (C)泄漏 (D)安定 57列车漏泄试验要求制动管的压力在1 min之内下降不得超过( )。A (A)20kPa (B)25kPa (C)30kPa (D)35kPa 58客车复式闸瓦制动缸活塞行程的运用限度是( )。A (A)175205 mm (B)175190 mm (C)175215mm (D)150205mm 59车轮轮缘产生偏磨的主要原因是( )。D (A)制动力过大 (B)制动力不足 (C)车轮材质不良 (D)同一轮对两车轮直径差过大 60检修限度分为中间限度和( )限度。D (A)厂修 (B)段修 (C)辅修 (D)运用 61车轴易产生断裂的主要部位之一是轴颈后肩向外( )范围内。C (A)40 mm (B)45 mm (C)50 mm (D)100 mm 62客车转向架各组装螺栓紧固后须留有( )的余量
