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1、精品文档，仅供学习与交流，如有侵权请联系网站删除飞机燃油系统【摘要】飞机燃油系统是飞机上众多系统中的一个子系统，它的功用是储存燃油，并保证在规定的任何状态（如各种飞行高度、飞行姿态）下，均能按发动机所要求的压力和流量向发动机持续不间断地供油。此外，燃油系统还可以完成冷却飞机上其他系统、平衡飞机、保持飞机重心于规定的范围内等附加功能。民用飞机燃油系统一般包括燃油箱系统、加放油系统、供输油系统、油箱通气增压系统、燃油测量系统、信号指示系统和热负载系统。 关键词：飞行高度、燃油系统、加放油系统、供输油系统、信号指示系统、热负载 Abstract：Aircraft aircraft fuel syst
2、em is a subsystem of many systems, its function is to store fuel, and ensure that the provisions of any state (such as various flight altitude, flight attitude), the engine can press the required pressure and flow continued uninterrupted fuel supply to the engine. In addition, the fuel system can al
3、so complete the rest of the aircraft cooling system, the balance of the aircraft, maintain aircraft center of gravity in the context of the provisions of other additional features. General civil aircraft fuel system including fuel tank system, add the oil drain system for the oil system, fuel tank v
4、entilation pressurization system, fuel measurement systems, signal indicator system and the heat load system. Keywords: aircraft fuel system; Development目 录1 飞机燃油系统的概述21.1燃油系统的功用21.2燃油系统的特点22飞机燃油系统的组成32.1燃油通气系统42.1.1燃油箱通气系统的作用42.1.2通气系统的组成和工作原理42.2加油系统52.3应急放油系统62.4供油系统72.4.1飞机的供油方式82.4.2燃油测量系统82.5燃
5、油箱油量指示系统93航空燃油113.1 航空汽油113.2航空煤油114燃油系统附件124.1燃油箱124.2增压泵124.3引射泵125燃油测量系统的发展趋势13结束语14谢 辞15文献161 飞机燃油系统的概述飞机燃油系统是飞机上众多系统中的一个子系统，它的功用是储存燃油，并保证在规定的任何状态（如各种飞行高度、飞行姿态）下，均能按发动机所要求的压力和流量向发动机持续不间断地供油。此外，燃油系统还可以完成冷却飞机上其他系统、平衡飞机、保持飞机重心于规定的范围内等附加功能。对燃油系统所提出的一般要求是：工作可靠、寿命长、防火安全、重量轻、外廓尺寸小、结构简单、维护修理方便、控制精确和生产工艺
6、性好等。1.1燃油系统的功用（1) 储存燃油（2) 在规定的飞行条件下安全可靠地把燃油输送到发动机及APU（3) 调整重心位置，保持飞机平衡和机翼结构受力（4) 冷却其他附件，作为冷却源图1-1飞机结构燃油箱1.2燃油系统的特点（1） 载油量大（2） 供油安全（3）设有油泵快卸机构，不放油即可拆卸油泵，提高了维护性能（4） 形象化的燃油控制面板（5） 避免死油（6）采用压力加油（7）采用通气油箱（8） 应急放油系统图1-2形象化的燃油控制面板2飞机燃油系统的组成民用飞机燃油系统一般包括燃油箱通气系统、加放油系统、供输油系统、油箱通气增压系统、燃油测量系统、信号指示系统和热负载系统。图2-1飞机
7、燃油系统2.1燃油通气系统2.1.1燃油箱通气系统的作用燃油箱系统由左、右两个独立的燃油系统和辅助供油系统组成，分别向左、右发动机供油。在左、右燃油系统的连接管路上还装有连通开关，可将2个独立的燃油系统连通，以便能够用任一主燃油系统向每台发动机供应燃油，从而实现交叉供油的目的。（1） 平衡油箱内外压差，保证加/抽/供油的正常进行（2）避免产生过大压差损坏油箱结构（3） 避免出现空隙现象，提供一定的正压力在油平面上，减少燃油的蒸发，提高增压泵的供油能力。图2-2燃油箱通气系统原理图图2-2燃油箱通气系统原理图2.1.2通气系统的组成和工作原理正常通气：外界空气从冲压通气口进入通气油箱，然后分别进
8、入通气桁条，再从主油箱和中央油箱的出气口流出。当油箱内油面降到一定程度时，浮子活门打开通气。爬升过程：油箱内的油向后涌动，正常通气口浸在油液内，浮子活门将后部正常通气口关闭，前部通气口露出油面，油箱通过爬升通气口通气。下滑过程：油箱内的油液向前涌动，前部爬升通气口浸在油液内，后部的浮子活门打开通气。通气油箱一般位于靠近大冀其尖区域。它不装燃油，仅用于油箱通气，其下表面有通气口，飞行时，冲压空气可进人通气油箱对燃油箱进行微增压。加油时，如果自动关断失效，油箱的液面升过通气口，此时浮子活门处在关位，燃油可从前部通气口通过通气管道，流人通气油箱。2.2加油系统 加油系统一般有地面重力加油系统、地面压
9、力加油系统和空中加油系统。输油系统负责将燃油从各油箱输送至供油箱。供油系统负责将燃油从供油箱按照要求的压力和流量输送至发动机。油箱通气增压系统的功能主要是为了保证燃油箱内有一定的压力，另外保证加油时油箱与机外大气保持畅通。油箱内保持一定的压力是为了使燃油泵正常地工作而不出现气蚀现象，同时防止燃油过分蒸发，另外，油箱增压压力还可能作为输油的动力源。图2-3波音747-400加油系统一般在现代飞机大翼油箱上都有重力加油口，但重力加油只作为辅助加油方式。正常情况下都采用压力加油。压力加油是通过飞机大翼上的加油台。现代飞机加油台通常位于飞机机翼上发动机外侧的前缘区域。不同飞机加油台的位置有所不同。压力
10、加油系统抽油系统由压力加油接头、加油总管、压力加油活门、满油浮子电门和压力加油控制面板等组成。加油口加入的燃油输送到加油总管内，由加油活门控制通往每个燃油箱的燃油。满油浮子电门的作用是在油箱满后自动关闭加油活门，防止溢出。2.3应急放油系统当飞机的最大起飞重量超过最大着陆重量5以上时，需要应急放油系统。作用：为了在紧急情况下，迅速排放燃油，使飞机的重量达到最大允许着陆重量，防止在紧急迫降时损坏飞机结构，造成危险。2.3.1飞机燃油应急放油系统的基本要求（1）放油系统工作时不能有起火的危险（2）排放出的燃油必须不能接触飞机（3）放油活门必须允许飞行人员在放油操作过程中任何阶段都能使其关闭。图2-
11、4应急放油系统简图图2-5波音747-400飞机应急放油系统（加油机供油管路）2.4供油系统2.4.1飞机的供油方式飞机供油方式一般有三种：重力供油、油泵供油和压力供油。1）重力供油适用于油箱比发动机高的飞机优点：构造简单缺点：当飞机加速、机动飞行时，供油不能满足发动机工作的需要加油点在机翼上表面加油速度太慢，不易操作；燃油易洒出2）油泵供油方式图2-6油泵供油方式图现代民航飞机广泛采用将油液从油箱抽出，然后供到发动机（或APU）优点：工作可靠便于实施自动控制为保证足够的供油量和供油的可靠性，一般采用双泵制，即每个油箱有两个增压泵。 3）气压供油在密封的油箱内通进一定压力的气体，如二氧化碳、氮
12、气或发动机压气机的引气，使油从油箱中挤出，供发动机工作需要。优点：工作可靠、方便、能解决燃油箱通气和燃油挥发损失问题缺点：增加系统的重量和复杂性。多用于军机上的副油箱供油2.4.2燃油测量系统燃油测量系统主要由油位测量传感器、密度测量传感器、燃油测量与处理任务计算机和油量显示等部分组成。燃油测量系统的基本工作过程为：首先由油位测量传感器测量出油箱中的油面高度，测量任务计算机利用油面高度、飞行姿势和存储在内部的油箱数学模型等信息，计算出对应的燃油体积，结合燃油密度传感器所测得的燃油密度，即得油箱所载燃油的质量，燃油测量任务计算机将燃油质量通过数据总线传给座舱显示系统和飞行管理任务系统等。在早期的
13、燃油测量系统中，不能对燃油密度进行直接测量，而采用的是介电常数与温度补偿相结合的方法来间接测量密度。燃油测量系统的根本目标就是提供精确的燃油油量信息，而影响燃油测量精度的因素有很多，主要包括传感器制造误差、油箱容差、燃油属性、燃油污染和系统安装误差等。图2-7燃油测量系统2.5燃油箱油量指示系统燃油量表是飞机在飞行期间使驾驶员了解油箱油量的仪表。有四种形式的燃油量表。1）观测玻璃管式它的指示器是一根与油箱置于同一水平的玻璃管或塑料管。它的指示基于液体的连通原理，管子按加仑分度或者安装一个金属刻度盘。2）机械式一般位于油箱内，是一种直接阅读式仪表。指示器直接连接在燃油表面上的浮子上，随着燃油平面
14、的改变，浮子机械地带动3）电动式电动式油量表由驾驶舱内的指示器和油箱中的浮子式传感器组成。当燃油平面改变时，传感器的浮子随油面移动，感受油面高度的变化，从而把油量变化转化成位移信号，再将位移信号转换成电信号到指示器。4）电子式利用电容式传感器把油面高度的变化转化成电容量的变化。组成部件：电容式探头、桥式电路、放大器和指示器图2-8电子式燃油量指示系统5）油尺用来确定飞机在地面时每个油箱中的燃油量。油尺有三种形式。 浮子式浮子可随油平面高度变化而上下运动，探测油平面的高度。从油箱下部拉出，浮子、油尺端头带有磁铁。油尺的端头运动到靠近浮子时，可感觉到有磁吸力的 图2-9浮子示意图作用，此时观察油尺
15、的刻度。 滴油管式油尺当空心滴油管顶端落到燃油平面时，燃油就会进入滴油管顶部开口。此时读油量。 光线式油尺光线式油尺是一根长的玻璃棒，外面用一个带刻度的管子保护，管顶带一个反射镜。当顶端浸入油液时，在玻璃棒的下端可见到一个亮点。当反射光减少到最小可见点，读出棒上表示油量的刻度值。3航空燃油3.1 航空汽油用作活塞式航空发动机燃料的石油产品称为航空汽油，具有足够低的结晶点和较高的发热量，良好的发热性和足够的抗爆性有以下几种：95号航空燃油和75号航空燃油1）爆震现象当活塞发动机工作时，在汽缸内当未燃区混合气中的过氧化物生成速度很大，浓度积累到一定值时，在火焰前锋未到达之前，未燃区中受挤压特别利害的那部分混合气发生剧烈的化学反应而自行着火。这时，火焰传播速度极大，局部燃气的压力和温度急剧上升到很大值形成爆炸性燃烧，也就是爆震。燃烧速度的骤然猛增导致汽缸头温度升高，可能导致汽缸头和活塞的结构损害。2）航空汽油的抗爆性 燃油本身所具有的抵抗、阻止爆震发生的性能称为燃油的抗爆性。为提高航空汽油的抗爆性，需要加入抗爆剂。常用的抗爆剂是铅水 ，含有四乙铅和溴化物
