客渡船设计版

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1、客渡船设计doc版客渡船设计doc版 目录 第一部分： 设计任务书第二部分：开题报告：第三部分：文献综述第四部分：外文翻译 毕业设计（论文）任务书 题目奉节50客位短 途客船技术改造设计总体方案及第二部分（任务起止日期 2011年3月28日 2009年6月17日）航海学院船 舶与海洋工程 专业2007级1班学生姓名朱炫宇学号 07970124指导教师聂剑宁教研室主任聂剑宁院领导 范晓朋课题内容：1、船型及用途 本船单底、单甲板、横骨架式结构钢质机 动客船。本船采用双主机、双螺旋桨、双舵 /悬桂式平板舵，主要用于三峡库区奉节地区的短途区间乘客运输2、船体结构 本船力削尾为纵流型，船底为平底，载客

2、甲板为半舱甲板。3、航区及稳性 本船航区为B、C级及J2级。本船按照CCS的相关规范及规则进行设计，稳性及干舷满 足钢质内河船舶入级与建造规范 （2009）和内河船舶法 定检验技术规则（2004）的要求。4、载重量与续航力 本船设计载客人数50人，船员人数2人，续航力约8ho5、主机功率与设计航速 主机功率2 M6.2Kw,满载试航 速度不小于15km/h。课题任务要求：在规定的时间内完成开题报告、文献综述（结合本专业特点，不少于1500字）和外文翻译（内容必须与课题或专业紧密相关翻译现刊（近3年以内），并说明由处，不少于3000 个汉字）。按照相关船舶设计和建造规范的要求，在规定的时间内 完

3、成奉节50客位短途客船技术改造设计（总体方案及第二 部分）”的主要技术设计，包括：1、船舶主要要素估算书；2、型线设计；3、总布置设计；4、静水力计算书；5、静水力曲线图；6、邦茂曲线图；7、 船体说明书；8、毕业设计说明书。最终形成相应的技术设计资料（图纸、计算书）。主要参考文献（由指导教师选定）：1.方学智刘厚森刘增荣.船舶设计原理.华中理工大学由版社.1998. 2.顾敏童.船舶设计原理.上海交通大学由版社.2007. 3.盛振邦.刘应中.船舶原理.上海交通大学生版社.2006. 4.杨永祥.船体制图.哈尔滨工程大 学生版社.2002. 5.钢质内河船舶入级与建造规范（2009）中国船级

4、社.2009. 6.船舶与海上设施法定检验规则（内河船舶法定检验技术规则2004）中华人民共和国海事局.2004. 7.长江船舶设计院.内河船舶设计手册 船体分 册M,北京.人民交通由版社.1977. 8.陈可越.船舶设计 实用手册总体分册M,北京.中国交通科技由版社. 2007.同组设计者 安丰宝、钟柄昌、张茜茜 注： 1.此任务书应由指导教师填写。2.此任务书最迟必须在毕业设计开始前一周下达给学 生。学生完成毕业设计（论文）工作进度计划表（朱炫宇） 序 号毕业设计（论文）工作任务工作进度日程安排周次 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

5、19 20 1 开 题报告 一2外文翻译、文献综述 一3船舶主要要素估算 4型线设计 一一5总布置设计 一一6静水力计算 一 7静水力曲线图 一8邦茂曲线图 一9船体说明书、毕业 设计说明书 一10毕业答辩 注：1.此表由指导教师填写。2.此表每个学生一份，作为毕业设计（论文）检查工作 进度之依据；3.进度安排请用“一在相应位置画由。毕业设计（论文）阶段工作情况检查表（朱炫宇） 时间 第一阶段第二阶段第三阶段内容组织纪律完成任务情 况组织纪律完成任务情况组织纪律完成任务情况检查 情 况 教师 签字 签字 日期 签字 日期 签字 日期注：1.此表应由教师认真填写；2.组织纪律”一栏根据学生具体执

6、行情况如实填写；3.完成任务情况”一栏按学生是否按 进度保质保量完成任务的情况填写；4.对违纪和不能按时完成任务者，指导教师可根据情节轻重对该生提由警告或不 能参加答辩的建议。毕业设计（论文）开题报告题目奉节50客位短途客船技术改造设计 总体方案及第二部分专业船舶与海洋工程班级07级（1）班学生朱炫宇指导教师聂剑宁 重庆交通大学 2011年一、 选题目的的理论价值和现实意 义 到2008年11月止三峡库区第四期蓄水到 175m水位，随 着水位的提升，河面变宽，以前于枯的小溪变成了常年蓄水 的支河流。目前，三峡库区范围内短途客船航行的主要支流有合川嘉 陵江、长寿龙溪河、涪陵乌江、丰都龙河、忠县汝

7、溪河、万 州芒溪河、云阳澎溪河、奉节梅溪河、巫山大宁河等。伴随支流数量的剧烈变化，形成了新的半岛和岛屿，给库 区沿岸各村镇的交通带来了诸多不便。短途区间客船这一水上交通工具对服务当地群众由行，联 系城乡之间、乡镇与乡村之间的经济具有十分重要的作用。随着近年来三峡库区人民生活水平的不断提高，对三峡库区短途客船的安全性、舒适性和环保的要求也越来越高。虽然自从2004年开始重庆市启动了客渡船标准化改工程, 截至2008年，全市共完成客渡船改造 903条，客渡船标准 化率达到了 84% ,有效地提高了全市客渡船的安全保障水 平。但是受经济发展条件和农村道路配套设施发展水平的限 制，全市短途区间客船尚未

8、实行标准化改造，这些客船的安 全状况和生产经营状况相对较差，安全保障水平不高，成为 影响当地群众由行的主要不安全因素。由于运行于奉节梅溪河的短途客船能够很好的代表该类 客船，因此，开展对奉节短途客船的安全性技术改造的探讨， 可以为保障库区人民群众的安全由行、巩固水上交通安全形 势，为政府和主管部门制定投资政策和配套措施提供充分的 决策依据，具有重要的现实意义。综上所述，开展 三峡库区短途客船技术改造的研究 ”在保 证库区人民生行安全，政府部门政府开展 平安重庆”的民生 工程等方面具有重大的理论和现实意义。二、 本课题在国内外的研究状况及发展趋势目前国内研究短途客船技术改造主要从安全技术， 操纵

9、性，船舶外貌， 环保等几个方面进行。安全方面：对稳性的改造，例如在保持现有主尺度的前提下，减少载客 量或载货量，减少上层建筑受风面积，提高稳性衡准数到1.10-1.15,确保客船安全；对船舶结构强度，例如保持船舶 主尺度不变，挖补更换部分外板，加强部分结构件，确保其 结构强度有足够的富裕度；其他方面还有从结构防火的加 强，水密舱壁的设置，配置船载 GPS监控系统，入网重庆市 水上交通管理监控系统，可提供精确的江图坐标数据，直观反映船舶的位置，便于海事部门对客船实施调度、救援、 监控等。一旦由现跨区运输、冒雾航行、夜航等违规行，GPS监控系统将会自动报警从而保证船舶安全。操纵性方面：根据现实情况

10、，研究方向集中在从经济角度由发对舵进行改 造，选择合理的舵形式； 船舶外貌方面，例如改变首尾形状， 重做船舶的梯道，船内安装适当的电器线路，灯具，改变座 椅的形式等。环保方面，例如重新安全厕所冲洗设备，蹲便器；新做污 油水舱，更换油水分离器等。未来研究的重点从现发表的论文看集中在船舶先进通讯 设备的配置，新环保设备、船舶防火材料的装配，耐火分隔 位置的选择。最重要的是形成三峡库区区间短途客船的标准化，这样可 以实现该类船舶的批量生产，降低建造成本；便于政府统一 管理，提供统一的政策支持等许许多多的好处。三、研究重点1、设计依据：(1)钢质内河船舶入级与建造规范 (2009)中国船级社 (2)内

11、河船舶法定检验技术规则 (2004)中国海事局 2、本人研究重点：在这次的设计中本人的研究重点是总布置设计和邦茂曲线图。将重点关注于总布置设计上的目的是：在满足相应规范和法规的要求下，合理进行舱室的布置、通 道的布置等，从而改变船舶的人机关系，达到减轻船员的劳 动强度，增强旅客舒适度，调节旅客心理的目的。依据船舶与海上设施法定检验规则，通过船舶干弦计算书的编写来确保船舶的储备浮力以及船体水密舱壁的布置来保证船舶的抗沉性要求。绘制由邦茂曲线图，以便在船舶设计、建造和使用过程中， 给确定船舶在纵倾状态下的排水量和浮心位置提供方便。四、主要参考文献1方学智、刘厚森、刘增荣，船舶设计原理M,武汉：华中

12、理工大学出版社，1998。2顾敏童，船舶设计原理M,上海：上海交通大学生版社，2007 o3盛振邦、刘应中，船舶原理 M,上海：上海交通大学生版社,20064杨永祥，船体制图M,哈尔滨:哈尔滨工程大学生版社，2002 o5钢制内河船舶入籍与建造规范（2004）,中国船级社， 2004。6船舶与海上设施法定检验规范（内河船舶法定检验技 术规则2004）,中国船级社，2004。7长江船舶设计院，内河船舶设计手册船体分册 M,北 京：人民交通科技由版社，1977。8陈可越，船舶设计实用手册总体分册M，北京：中国交通科技由版社，2007 o五、指导教师意见指导教师：六、学院毕业设计（论文）指导小组意见

13、负责人：毕业设计（论文）文献综述 题 目奉节50客位短途客船技术改造设计 总体方案及第二部分专业船舶与海洋工程班级07级（1）班学生朱炫宇指导教师聂剑宁重 庆交通大学 2011年短途客船设计要点朱炫宇（重庆交通大学 航海学院 船舶与海洋工程）摘 要:根据重庆市短途区间客船的运营现状，重庆市对短途区间客的发展要求，结 合短途区间客船的具体使用环境，本文浅要分析了短途客船 设计使用应满足的几点基本要求。设计中主要以客船安全性，操纵性，快速性为主，其他性能为辅关键词：设计，使用，快速性，操纵性 前 言 随着近年来三峡库区 人民生活水平的不断提高，对三峡库区短途客船的安全性、舒适性和环保的要求也越来越

14、高。自2004年开始重庆市启动了客渡船标准化改工程，截至2008年，全市共完成客渡船改造 903条，客渡船标准化率达 到了 84%,有效地提高了全市客渡船的安全保障水平。但是受经济发展条件和农村道路配套设施发展水平的限制，重庆市短途区间客船尚未实行标准化改造，这些客船船型杂乱设备简陋，油耗大，强度和稳性差，生产经营状况相对较差，已经成为影响当地群众由行的主要不安全因素。区间短途客船是沟通城乡及两岸技术、物质、文化交流， 满足人们生产需要，发展水运交通一支重要力量。目前，三峡库区范围内短途客船航行的主要支流有合川嘉 陵江、长寿龙溪河、涪陵乌江、丰都龙河、忠县汝溪河、万 州芒溪河、云阳澎溪河、奉节

15、梅溪河、巫山大宁河等。这类地区航区相近，对船舶强度，稳性等要求相近，开展 该类地区系列化船型制定，对改变该类地区的航运安全和航 运市场的繁荣有重大的意义。（一）主要技术参数选择 在短途客运船舶的设计中， 安全 是第一要素，船舶设计应以船舶稳性，抗沉性为首要考虑重在此基础上基于重庆短途客运流域狭窄、弯曲、滩多、 流急、流态紊乱、落差变化大，操纵性应为第二考虑重点。船舶的营运要有良好的经济收入，以此来刺激商人对航运 投资的热情，快速性作为保障船舶营运收入的重要指标应是 我们第三考虑重点。在设计过程中，上述三种要求应为主，其他为辅。统筹考虑各种设计性能要求是，应以上述顺序作为解决矛盾的基本准则。船舶主尺度的选择应注意首先考虑航道对于主尺度的的 限制，例如根据我国通航标准规定，船长应为航道曲率半径 的1/31/4 ,若按航道曲率半径的下限，即限制船长约为 38m - 50m o如果考虑航道宽度、船舶宽度及船舶回转时漂角等因素，几何上可实现的船长将会更小。船舶的限制尺度与船舶自身具有的操纵性能能及驾驶技术有关。结合现有在航船舶实际