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1、目录1编制依据11.1施工图纸11.2主要规范、规程12工程概况及冬期施工气温特点和阶段划分12。1工程概况12。2气候特点22。3冬期施工阶段的划分23现场准备34组织实施35冬期施工技术措施35。1箱梁施工35。2预应力孔道压浆及封端75。3温度测量85。4钢筋焊接施工工艺85。5箱梁架设95。6主要材料用量96质量保证措施97安全消防措施108热工计算108。1普通混凝土118.2大体积混凝土计算139质量控制1410安全注意事项14新建铁路石家庄至武汉客运专线永年制梁场冬期施工方案1编制依据1。1施工图纸1.1.1、经规标准2008189号文发布的时速350km客运专线铁路无砟轨道后张
2、法预应力混凝土简支箱梁（双线) 跨度:31。5m（直、曲线）（图号：通桥（2008）2322A-)。1.1。2、经规标准2008189号文发布的时速350km客运专线铁路无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线） 跨度：23。5m（直、曲线)(图号：通桥（2008）2322A-）。1。1.3、经规标准2008196号文发布的客运专线铁路常用跨度梁桥面附属设施图(通桥（2008)8388A）。1。2主要规范、规程客运专线高性能混凝土暂行技术条件（科技基2005101号）客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件（铁科技2004120号）客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准(铁建设(2005）16
3、0号）铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设（2005)160号）铁路混凝土工程施工技术指南（TZ210-2005）混凝土质量控制标准（GB50164-92）混凝土结构工程施工质量验收规范(GB502042002）钢筋混凝土建筑结构设计施工规格（JGJ391）铁路混凝土与砌体工程施工规范（TB10210-2001）建筑工程冬期施工规程(JGJ104-97）混凝土外加剂应用技术规范（GB0119-2003）钢筋焊接及验收规程（JGJ182003)铁路架桥机架梁暂行规程(铁建设（2006）181号）2工程概况及冬期施工气温特点和阶段划分2。1工程概况新建铁路石家庄至武汉客运专线是京广客运专线铁
4、路的组成部分，并与京石、武广客运专线贯通形成背景至广州客运专线，连接华北、华中、华南等广大地区。永年梁场主要负责榆林洺河特大桥DK420+000郑州台尾段606孔箱梁（32m双线箱梁580孔,24m双线箱梁26孔）的预制、架设及该段遮板预制(遮板19282块)。2.2气候特点2.2.1气候概况属暖温带半湿润地区向半干旱地区过渡的大陆性季风型气候.年平均气温11至14左右，最热月份7月份，平均气温26至27；最冷月份为1月份，平均气温-4至-3；年极端最高气温40至42;极端最低气温21至-22。无霜期平均190天至210天，初霜期一般在10月中下旬,终霜期一般在4月上中旬,最大冻土深度在46c
5、m。四季分明，春、秋季短，冬、夏季长.按自然天气季节划分：春季长54天，夏季长110天,秋季长58天，冬季长143天.按天气季节，一年中共分四季,每季三个月：春季为3、4、5月,夏季为6、7、8月，秋季为9、10、11月,冬季为12、1、2月。2。2。2气候特征2.2。2.1东西温差大西部山区年平均气温在11左右，东部平原年平均气温在13左右。山区无霜期190天左右，较平原晚一个节气。2.2.2。2昼夜温差大昼夜温差均在9以上，大部分地区在10至14之间。2。2。2。3多气象灾害四季都有出现气象灾害的可能,春季主要有低温连阴雨、大风、暴雨、大雾、霜冻、干热风、冰雹、寒潮、沙尘暴、高温、干旱。冬
6、季主要有:寒潮、暴雪、大风、沙尘暴、大雾。这些灾害会对我部施工生产带来不同程度的影响.2.3冬期施工阶段的划分2.3。1按照铁路混凝土工程施工技术指南规定，当环境昼夜平均气温连续3d低于5或最低气温低于3时，则混凝土施工进入冬期施工阶段.根据邯郸地区历年气温记录，每年11月15日左右到次年3月15日左右为冬施期，历时4个月.为便于工程管理和根据不同温度调整技术对策，把冬期施工分为以下几个阶段：2。3。1。1初冬阶段施工:平均温度为0左右，最低气温一般在5左右，时间约从11月中旬至12月中旬，次年2月中旬到3月中旬约为60天.2.3.1。2严冬阶段施工：平均气温5左右，最低气温一般在10左右，时
7、间约从12月中旬到次年2月上旬约50天。2.3.1。3寒流阶段施工：平均气温-10左右,最低温度可达16,极端最低气温出现过-18,每年约45次，计约20天.2.3.2冬期施工转入常温施工的界限:当气温转暖时，最后一个五天的日平均气温稳定在5以上，则此五天的最后一天为冬季施工的终日。3现场准备3。1根据施工进度计划，由工程部提出材料计划，物机部门提前组织有关机具、外加剂和保温供暖设备、材料的进场。3。2对各种加热的设备、保温材料仔细检查其安全可靠性。3.3工地供水管道做好保温防冻工作。3。4做好冬期施工砼、砂浆及外加剂的试验配验工作,检查施工配合比。4组织实施4.1组织有关人员学习各施工方案，
8、并向具体操作人员交底.4.2进入冬期施工对砼试验,保温人员专门组织技术培训，学习本工作范围的有关知识，明确职责,专人负责。4.3安排专人进行气温观测,做好记录与气象部门保持联系，及时了解天气情况，防止寒流袭击,积极采取措施，现场设置温度计。5冬期施工技术措施5.1箱梁施工5.1。1原材料技术要求冬季施工用混凝土的原材料各项指标，均应满足客运专线高性能混凝土暂行技术条件和客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件相关要求。同时，拌制混凝土所采用的骨料应清洁,不得含有冰、雪、冻块及其他易冻裂物质。在掺用含有钾、钠离子的防冻剂混凝土中，不得采用活性骨料或在骨料中混有这类物质的材料。混凝土原材料加热优先采
9、用加热水的方法,施工前应测定砂石、矿渣粉等原材料及外加剂的温度,进行混凝土的热工计算，确定拌合用水加热温度,拌合水温度不宜超过80；当加热水仍不能满足要求时，可再对骨料进行加热，骨料加热的最高温度不应超过60;当水、骨料达到规定温度仍不能满足热工计算要求时,即可考虑停止施工。5。1。2钢筋工程5.1.2.1钢筋进场及存放钢筋存放采取架空的方式，离地不得小于20cm，上部采用帆布覆盖,做到防水 、防雨、防雪。5。1.2.2钢筋加工要按规范操作，在运输、加工过程中要轻拿轻放，以避免造成刻痕，撞击凹陷。5。1。2。3钢筋接头及浇筑砼前将钢筋上的冰雪冻块清理干净。5。1。2。4对浇筑完砼面的预留钢筋上
10、的砼及时清理干净.5.1。2.5钢筋负温焊接,采用电弧焊焊接方法。当环境温度低于-10时不得施焊。闪光对焊在室内进行，焊接时环境气温不得低于0。5.1.2。6雪天或施工现场风速超过5.4m/s(3级风）焊接时,采用遮蔽措施，焊接后冷却的接头严禁接触冰雪。5.1。3砂、石料防冰措施针对邯郸地区砂、石料的含泥量和泥块含量超标均需要进行筛洗，筛洗后如温度低于0，因含水过多极易冻结成块，要求提前对砂、石料进行筛洗储备，要求在箱梁混凝土浇筑前，将所需经筛洗并检验合格的砂、石存储足够，使其具有足够时间滤出液态水。为防止雨雪落入存储材料中而引起砂、石料冻结结块，对进场检验合格存储的大堆料堆放在砂石料合格仓内
11、，并用篷布严密覆盖，篷布相互间搭接宽度不应小于1000mm；为防止篷布被大风刮开导致雨雪落入，搭接部位采用编制袋装砂压重，压重间距应1500mm；工程调度做好天气预报，雨雪天气须提前通知搅拌站检查篷布覆盖严密性，雨雪时，通知锅炉房向合格仓内通蒸汽，以及时清除篷布表层的积水或积雪.为满足骨料加热需要,搭设砂石料加热棚9个，加热棚采用保温板封闭，委托专业厂家制安。当只需对拌合用水进行加热即可满足热工计算要求时，可将检验合格的砂、石料直接装入搅拌站的配料仓；当对拌合用水、骨料均需要加热方可满足热工计算要求时，在用于预制梁梁体施工10h前，将检验合格足够1片梁施工需要的砂、石料用装载机倒运至砂石料加热
12、棚，并采用双层篷布覆盖严密，往里面通入蒸汽为骨料加热,保证蓬布内温度在30左右，以防止砂、石料结冰并达到预热的目的。在使用时，应重新测定骨料的含水率。5.1。4拌合用水升温混凝土搅拌使用的热水采用冷水与蒸汽中和法加热，在搅拌站设置水箱，水箱容积不应小于10m3，拌合水加热方法：从锅炉房接入蒸汽管道，将蒸汽通入水箱中，水温控制在50-80.施工过程中，试验室应加强对水箱中水温的监测，在混凝土开盘前必须测定水温,并必须做好测温纪录。拌合用水温度应由热工计算确定，当水温过高时，停止供气，往水箱中加入凉水中和；水温过低时,则往水箱中蒸汽升温.5。1.5混凝土拌制冬季施工中拌制混凝土所用的材料如砂、石、
13、水等均应保持正温,为了保证混凝土拌和物入模温度不低于10，出机温度应控制在1520，施工过程中根据浇筑间隔等待时间可适当调整出机温度.为控制好混凝土拌和物的入模温度,混凝土浇筑的前后盘应密切配合，在前罐混凝土即将浇完时,前盘通知搅拌站开始拌制下一罐混凝土,尽量减少混凝土在搅拌运输车中的等待时间，要求混凝土从出机到浇筑完毕不得超过30min。施工用水泥只能保温，不得加热,混凝土拌和前，用热水或温水冲洗搅拌机。为保证出机温度，根据混凝土浇筑当天的实际气温，通过热工计算换算出各项材料需要加热的温度,但不得超过5。1.1节规定的最高温度;应首先考虑对拌和用水加热，如仍不能满足需要时,再考虑对骨料加热。
14、为保证混凝土不出现假凝现象,冬季施工时对投料顺序进行适当调整，拌合混凝土的投料顺序依次为：先向搅拌机投入细骨料、粗骨料、加7080的水，使粗、细骨料吸收水中热量，之后加入水泥和矿物掺合料，充分搅拌后，再加入外加剂溶液搅拌均匀,最后再根据直观的混凝土坍落度情况添加剩余水。为了保证混凝土的和易性、流动性，可延长搅拌时间，自投料开始搅拌起，至卸料时为止，总搅拌时间不得小于2。5min,也不得超过3min。5.1.6混凝土运输混凝土采用搅拌运输车运至制梁台座，然后用混凝土输送泵输送入模，为减少运输途中的热量损失，尽可能短地布置管道，且在泵管上缠裹保温材料。对搅拌运输车灰罐采用专制棉被包裹保温，混凝土拌
15、合物出机后，应运送及时，出机温度不低于15，以保证混凝土入模温度在10左右。5.1。7混凝土的浇筑浇筑前，先通入蒸汽将模板和钢筋预热,如模板上有积雪和冰块,必须先清理干净。混凝土输送管道采用海绵管包裹,防止混凝土输送过程中温度散失。经过搅拌的混凝土及时入模，要求混凝土从出机到浇筑完毕不宜超过30min，保证混凝土出机温度不小于15，入模温度控制在10左右。混凝土灌注完毕，进行收光抹面时，不允许在混凝土表面上洒水收光。5.1.8模板工程当梁体混凝土强度达到设计强度的60时，并进行预张拉后方可拆模。拆模时，梁体混凝土芯部与表层、表层与环境温差均不大于15，且能保证棱角完整。当环境温度低于0时,须待表层混凝土冷却至5以下方可拆除模板。拆模后,不允许对梁体表面洒水,采用喷涂混凝土养护液进行养护.5.1.9砼工程砼在冬施过程中采用综合蓄热法，施工现场对水采用蒸汽加热，水温不得高于80，对现场外加剂料棚存放，封死堵严.采用混凝土输送泵直接运输砼，使砼不致在运输过程中热量损失，砂、石等原材料用蒸汽管道加热并用遮盖，提高其温度。配备足够的测温器具，管理人员分工明确
