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1、京津城际轨道交通工程第二标段运架施工组织设计（运梁二队部分）编制：审核:中 铁十七局三公司架梁二队二零零六年元月目录一、工程概况二、资源配置1、人员编制2、机械设备三、大临设施四、施工方案1、拼装架桥机2、架梁顺序3、运输架梁五、安全质量保证措施、工程概况运梁二队担负京津城际轨道交通工程线下二标永定新河特大桥 dk94+000dk105+337段310孔预制简支梁的架设任务，本段起点位 于6#梁场附近，跨越中铁十七局、中铁十八局至永定新河特大桥天 津台，全长11.337km。预制箱梁长32.6m，梁体顶面宽13.4m，底面 宽度5.0m，梁高3.05m，自重近900t，响亮架设需配置1套提梁设
2、 备（2台450t龙门吊），1台900t运梁车和台spj900t架桥机，架桥 工期为2006年6月5日至2007年2月15日，计划5km内每天架设 两孔，5-9km每天架设1.5孔，9km以上每天架设一孔，每个月按25 个工作日安排。由于采用德国无碴轨道技术，对预制箱梁的架设精度要求高、施 工难度大、工期紧，尤其像这样大规模的箱梁架设，是我们从未施工 过的，既是机遇也是挑战。二、资源配置1、人员编制情况队长：书记：工程师：其中技术员： 运梁技术员： 起重工：电工：运梁车司机：架桥机司机：修理工：机修钳工：工具车司机：综合治安安全员：会计：综合业务员：2、机械设备Spj900/32a型架桥机1台
3、（长66米，高12.2米、宽18.22米）运梁车900吨 1台（进口）发电机300kw1台拖发电机以东的平板车 1台。50吨以上大吊车 2台双排工具车1台400吨千斤顶5台10吨千斤顶5台压浆机1台（辆制作压浆用）500型交流电焊机1台套注：其他小型机具等架运设备到位后增添。1、拼装架运机械设备场地，在6#箱梁预制厂边297301墩处 拼组。2、营区建在301#墩东南边用地250平方米，建房18间，用于 吃猪及仓储。3、营区生活等用电及450吨龙门吊用电须设专门变压器一处并 装电表。4、营区生活用水与预制梁厂联系埋设水管。5、运梁车进厂边到修筑，以上各条要在3月10全部完成。四、施工方案1、拼
4、装架桥机用两台450吨跨吨龙门吊，吊装297-301号墩之间的4孔箱梁， 在该4孔箱梁桥位旁，跨墩龙门吊静跨范围内作为拼装架桥机的场 地。架桥机的拼组顺序为首先铺设架桥机走行轨道，安装大车后车台 车组、大车种车台车组、然后拼组导梁，安装行车台车组和起重小车， 最后前支腿横梁。拼组完成后对架桥机设备全面检修、调试，合格后由龙门吊提升， 落在桥面铺好的轨道上前行，前支腿到达桥墩位置时，把前支腿其余 部分安装好，继续前行到达架梁指定位置，支好前支腿和中车升降机 构使架桥机处于待架梁状态，随后龙门吊将运梁车提升至已架桥面 上。于2006年6月19日前调试完成。2、运输架梁A：装、运箱梁架桥机处于待架状
5、态，首先在预制梁场将待架梁运至跨墩龙门吊位置，龙门吊提升待架梁放置在运梁车上，运梁车通过桥面将向梁运至桥墩，流程见图5-14中1；运梁车到达加量现场后、进行调整、然后准确地驶入架桥机腹部 喂梁的指定位置，流程见图5-14中2；在存梁、吊梁、运梁过程中，应保证各吊点或支点受力均匀，各 种情况下，梁体四肢电影位于同一平面，误差不应大于2mm，同时架 桥机托俩架梁时前后支点高差不应大于100mm。B：喂梁喂梁到位，1#、2#行车就位后安装1#行车吊具，然后吊起箱梁 前端，与后端驮梁小车同步前行，流程见图5-15中3驮梁小车行至前支点处，安装2#行车吊具，流程见5-15中4行车吊梁前行，运梁车返回梁厂
6、，流程见图5-16中5支座安装、落梁及铺轨、过孔行车吊梁前行到位后，落梁、就位，铺设轨道，流程见图5-16 中6；架梁机悬臂过孔，流程见图5-16中7。就位后，打好前支腿， 完成准备工作，使架桥机处于待架状态。至此完成一个作业循环。（1）落梁施工落梁时均衡支反力控制见图5-17。当箱梁基本到位时，通过倾角传感器调整箱梁的横向水平度和纵向坡度，使其达到设计要求；将箱梁落至设计标高后进行平面对位；检查、调整纵向倾角、平面位置和标高，使其均达到设计要求； 在箱梁四角按设计位置个安置一台400t千斤顶，先对箱梁施加 10t左右的顶力（每端两个顶力必然相等）以消除间隙，然后将 箱梁完全落于千斤顶上，检查
7、、调整四点反力，是个制作反力误 差范围应小于10%,此时箱梁已完全就位.顶梁过程应缓慢进行， 防止因千金顶受力不均造成梁体侧倾.（2）支座桥梁支座在运梁前安装在梁底，随梁一同运输到位，也可在箱梁 横移到位落梁前，直接将支座安装到位。其安装流程：支座挂在 梁上-落梁至四个千斤顶（高程要精密调整）一灌浆。支座 安装采用压力灌浆方法，对支座与垫石间的间隙进行压浆。灌浆 材料需具备无收缩、早强要求2小时达到20MPa,可继续运架梁 作业.具体做法按设计要求办理，其允许误差应符合表5-6的规 定。表5-6支座安装允许误差序号项目允许误差1支座中心线与墩台十字线的纵向错动量152支座中心线与墩台十字线的横
8、向错动量103支座板每块板边缘高差14支座螺栓中心位置偏差25同一端两支座横向中心线间的相对错位56螺栓垂直梁地板7四个支座顶面相对高差28同一端两支座纵 向中心线间的距离误差与桥梁设计中心线对称+30， -10误差与桥梁设计中心线不对称+15， -10架设一孔箱梁时间分析完成一孔梁运架作业的时间分配如下表57表5-7 一孔运架梁作业时间表序号作业工序施工时 间（min）序 号作业工序施工时 间（min）1运梁车就位89箱梁就位302安装前端吊具（同时 打运梁车支腿）1010御吊具103起升311铺设轨道404吊梁前行1012提升前支腿、御落中 车105安装后端吊具1013架桥机过孔156起升
9、314打前、中支腿157吊梁前行815检查准备工作208落梁1816合计3.5h注：以上作业时间是按运梁距离10km以内计算的，超过10km,作业时间由运 梁时间控制五、安全质量保证措施1安全目标安全目标：“四无、一杜绝、一控制、一达标。“四无”：无职工因工死亡事故、无重大交通责任事故、无重大火灾事故及无机破事故。“一杜绝”：杜绝行车和人身安全的重大、大事故及行车险性事 故的发生。“一达标”：安全生产达国标安全方针：“安全第一、预防为主”。2安全性较大的分部分项工程安全技术措施本工程的特点是桥梁工程比重大，墩高位于122m之间，桥梁上部分大部分采用32m单室箱梁，梁体自重约900t，因此高空作
10、业、 梁体施工及运架、悬臂梁施工为本工程安全控制重点。同时重点做好 以下工作：（1）高空作业安全技术措施高空作业处应有牢靠的立足处，必须视具体情况配置安全网、 栏杆等安全设施；高空作业时，应采取措施防止人、工具或物体、 材料坠落。高空作业人员上岗前必须进行体检和培训考核，合格持证后方 可上岗作业。作业中心必须配戴安全用具，并且连接牢靠稳固；高空作业 人员的衣着要灵便精干，腰间系安全带，脚下要穿软底防滑鞋，严 禁穿拖鞋、硬底鞋和带钉易滑的鞋。高空作业的物料应堆放平稳，不可堆放在临边附近，也不可妨 碍通行，传递物料时不能抛高空作业同其他作业交叉施工时，应派专人负责协调作业顺 序，以防发生意外。支撑和脚手架中所用的杆件、扣件，吊篮及挂篮等，必须有材 质和性能鉴定合格证件；拼装方案必须进行安全性能检算，检验安 全可靠后方可使用；螺栓旋拧必须采用专用力矩扳手进行且达到规 定力矩值，严禁采用普通扳手进行旋拧。3运梁作业安全技术措施专操作人员必须熟悉运梁车的结构及各项技术参数，开始作业前，要做好机电、液压结构的连接、通讯、信号的各项检查工作。装梁前，领班仔细核对待架成品箱梁合格证，检查外观、梁长、 编号等，核对无误后方可吊装。装梁时各支点对位要准确，纵向偏差为20mm，横向偏差为 10mm，如位置偏差超标，必须新对位。启动前全面检查一遍箱梁的支垫及支撑情况
