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1、车辆在线路曲线段运行于直线段不同,有若干特殊要求.一、最小弯道半径车辆在曲线段运行会产生离心力 ,离心力的数值随着行车速度的 增加和弯道半径的减小而增大。为了保证车辆在弯道上能够正常运行， 其大小应如下确定：1当行车速度v7Sz2、当 1.5m/sSv10SzZ3、当 v3.5m/s 时，R15S用，使车轮轮缘向外轨挤压，既增加了行车阻力，又不断使钢轨与轮缘的磨损加重，严重时可能造成翻车事故。为此，在弯道处要将外轨 抬高一个Ah值，使车辆重力G = mg和离心力F=GV2=mV2的合力垂 gR R 直于外轨抬高后两个轨面的连线。因AOAB-AO(ab所以mV2 : mg=Ah:S cosBg或
2、亦二SgV2CsBgR因为P角很小，可以近似为g:cosp=10m/s(cosOo = 1)所以Ah二SgV210R式中：Ah弯道处外轨抬高值，mS 轨距,mgV车辆在弯道上的运行速度，m/sR弯道半径，m上由式可见，Ah值与弯道半径、轨距、车辆运行速度有关。运行 速度越大，弯道半径越小，则外轨抬高值则越大。例如：R=10m v=1.5m/s 轨距S =0.6m Ah = 15mmgR=10m v=2m/s 轨距S =0.6m Ah=25mmg外轨抬高的方法是内轨不动，加厚外轨下面的道砟厚度。在整个 曲线段，外轨都需要抬高Ah。为了使外轨与直线段轨道连接，轨道 在进入曲线段之前要逐渐抬高，这段
3、抬高段称缓和线。缓和线长度X1一般可取Ah值的100300倍左右，使外轨抬高时缓和线的坡度相应为 10%30% 左右，即X = ( 100300 )Ah1三、弯道处轨距加宽弯道处应把轨距适当加宽，加宽值AS可用经验公式计算：S=0.18S2R式中：SZ车辆轴距R 弯道曲率半径AS弯道处轨距加宽值轨距加宽的方法是外轨不动，只将内轨向内移动。整个曲线段，轨距都需要加宽AS。为了使内轨与直线段轨道连接，轨道在进入曲线段 之前要逐渐抬加宽轨距，这段长度X通常与抬高段的缓和线长度相同。2即 X = ( 100300 )AS2矿车在运行过程中的稳定性除与自身的重心高低有关外，还与轨 道的状况有很大关系。我们现在假定轨道的状况是良好的，那么在平 直的轨道上，矿车无论重心的高低、速度的快慢都是可以正常运行的， 其不稳定性主要发生在拐弯处，矿车在拐弯时做圆周运动，受到向心 力的作用，容易发生侧翻。矿车在拐弯时，是否会侧翻与轨道的半径、矿车满载时重心的高 低、矿车的速度和货物及矿车的质量有关。现实生产中，轨道的半径 是已经确定好的或者由于地形条件而无法更改的，为了保证矿车在拐 弯时不发生侧翻，我们就从矿车的速度、重心的高低和质量方面来进 行验算。
