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1、高速铁路冻害检查及处理办法（试行）为确保冬季冻害期间高速铁路列车运行安全，强化冬季线路 冻害检查和检测，规范线路冻害整治作业方法和整治标准，特制 定本办法。一、冻害检查1. 动态检查各段要充分利用综合检测列车、车载式线路检查仪、便携式 线路检查仪、人体感觉等数据，安排专人分析，尤其是轨道动态 检测图幅要对比分析，正确指导现场作业并摸索冻害变化规律， 达到冻害地段控制口级，消灭皿级及限速处所”的目标。（1）冻害期间使用便携式添乘仪，固定车次、固定仪器（5、 6、7、8 标准），每天早（确认列车）、中（11 时至 14 时）、晚 （17 时后）添乘。添乘时人体感觉晃车要认真记录，供数据分析 使用。
2、添乘时注意辨别异音处所并做好记录，并提醒后续添乘人 员注意观察。（2）确认列车由胜任人员添乘。临时限速低于 200km/h 以 下重点病害整治后当日，由副科级及以上干部负责添乘。运行途 中发现危及行车安全的情况时，确认列车添乘人员应立即向列车 调度员报告并提出限速意见，艮速位置按晃车处所前后加200m 确定，同时通知工务段调度，工务段调度报工务处调度和段领导。（3）工务段安排胜任人员进行中午和晚间添乘，与综合检 测列车数据结合分析确定当日夜间天窗需安排检测、作业处所。 中午和晚间添乘时要注意观察当日限速地点线路质量情况，并向 工务段调度汇报。工务段调度通知驻站联络员按添乘人员确定的 限速条件在
3、行车设备检查登记簿内登记。危及行车安全时， 直接通知列车调度员限速或封锁。（4）每天添乘数据，工务段要有专人汇总、分析；当天前 趟添乘明显感觉及晃车仪皿级处所要及时向下一趟添乘人员传 达，添乘时重点复核；当日重复皿级、连续2日重复口级、当日 重复感觉明显晃车处所要结合轨道动态检测图幅，按轻重缓急原 则安排测量、整修。确定的异音处所，工务段要通知车间及时进 行现场检查。（5）工务段派胜任干部添乘综合检测列车。动态几何尺寸 限速标准按部、局规定执行，限速位置按缺陷地点前后 100 米确 定，主管副段长及时组织处理。检测发现的限速处所、短波口级 及以上超限处所、动力学指标超限处所，要通知有关车间当日
4、天 窗进行静态检查和整修；综合检测列车I级超限处所按轻重缓急 安排整修，短波I级大值（5mm及以上）整治时限不应超过3日。（6）冻害期间工务段段长每周添乘检查1 次，主管副段长、 高铁科长、线路车间主任每周添乘检查2 次。晃车信息及时通知 段数据分析人员，纳入晃车信息库。2. 静态检查（1）检查周期。在冻害上涨和回落期间：无砟轨道： 工班长或胜任人员对6mm以下冻害每月检查2遍6mm 冻高 10mm冻害每周全面检查2遍，10mm以上冻害每天 全面检查 1 遍。 车间主任（副主任）对7mm及以上冻害每半月检查1遍。 包保干部对 7mm 冻高 10mm 冻害每半月全面检查 1 次，冻高10mm冻害
5、每周全面检查1遍。 段长、主管副段长、高铁科长（技术科长）累计对7mm 以上冻害每月检查 1 遍。有砟轨道： 工班长或胜任人员对7mm冻高 15mm冻害每周全面 检查1遍；15mm以上冻害每天全面检查1遍。 车间主任（副主任）对7mm冻高 15mm冻害每半月 检查1遍,15mm以上冻害每周全面检查1遍。 包保干部对 7mm 冻高 15mm 冻害每半月检查 1 次； 15mm 以上冻害每周全面检查 1 遍。段长、主管副段长、高铁科长（技术科长）累计对7mm 冻高 15mm冻害每月检查1遍，15mm以上冻害每半月全 面检查1遍。各段应结合现场实际情况，根据综合检测列车开行密度、波 形图幅变化、气温
6、急剧变化、近年来冻害的变化规律等情况，对 过渡段、冻害重复处所、成段冻害处所、路基地段小桥涵两侧等 重点位置加密检查，尤其要注意量取水平、三角坑。（2）各级检查人员检查后在冻害处所钢轨轨底上要注明检查 日期及代号（工班长划X”，包保干部划“ V ” ；副段长、技 术科长（高铁科长）划“”，段长划。）现场检查时携带强 光灯、道尺、钢板尺、弦绳等检查工具。每次检查都要填写检查 记录，及时分析处理。（3）限速标准 无砟轨道限速标准。线路静态限速标准按高速铁路无砟 轨道线路维修规则中200-250km/h静态几何尺寸容许偏差管 理值执行。作业负责人根据现场情况确定列车放行条件，限速位 置为冻害顺坡两端
7、起止位置前后各50m。 有砟轨道限速标准，按沈阳铁路局高速铁路有砟轨道线 路维修细则中表6.2.1及表6.2.2-1规定执行。 垫板作业收工时，顺坡率限速标准：允许速度不大于120 km/h的线路不应大于2.0%,允许速度为120 km/h （不含）至 160km/h的线路不应大于1.0 %。,允许速度大于160 km/h的线路不应大于0.8%Q二、冻害整治方法根据道床状态和扣件系统型式，冻害整治可采用落道及垫撤 调高垫板等方法。（一）冻害整治程序冻害整治前应按照以下程序进行：根据动态检查数据确定整 治地点轨道动态检测图幅分析现场静态检查（数据采集） 动静态数据综合分析制定作业方案作业方案审批
8、作业方案 实施作业质量回检信息反馈。根据气温情况，测量优先选择轨道测量仪，其次为电子水准仪、 激光弦线、特制的弦线。（二）有砟轨道冻害整治 在正线上垫入或撤除冻害垫板，两端顺坡率不应大于 1/（10Vmax ）o每处调高垫板不得超过2块（0.5mm可为3块）， 较厚的垫板应置于下层，总厚度不得超过10mm。冻起高度h 5mm在冻害的冻起最高点撤下原来10mm 厚的橡胶垫板，换上 5mm 厚的橡胶垫板及相应的调高垫板，保 持原扣压力。冻起高度5mmh 7mm时，在冻害的最高点撤下原来 10mm 的橡胶垫板，换上 3mm 橡胶垫板及相应的调高垫板，保 持原扣压力。当冻高 7mmh 17mm 时，在
9、冻害的最高点撤下原来10mm 的胶垫，换上 3mm 胶垫及相应的调高垫板，在冻害两端 垫入各种规格调高垫板冻害两端做好顺坡。冻高超过15mm时， 两端顺坡之间应有不短于 40m 的平台过渡段，平台坡度与既有 坡度一致。冻起高度超过 17mm 时，对冻害顶点采用落道的办法进 行整治，其余冻高按上述规定顺坡，根据冻起高度采取限速措施。 落道（连续两根轨枕及以上）处理后首列限速不高于160km/h。落道方法： 测量。在计划落道范围内设置临时固定桩，可在两线间临 时钉木桩代替，然后用L尺和道尺测量轨面相对高度及水平值并 做好记录。 扒开枕盒道床。将落道范围内轨枕中间的枕盒及轨枕端部 扒开至轨枕底部 2
10、0mm 以上。 落下轨枕。 将轨枕上的扣件卸下，先用撬棍或道镐串松轨枕底部道碴，然后用方枕器或撬棍将轨枕向枕盒中间方动，使枕底道床全部露 出。清理、平整枕底道床，使其低于原道床11-15mm，然后方 回轨枕，将轨下橡胶胶垫恢复标准厚度，上齐扣件。 回填道碴、捣固。全部轨枕落道完毕后，用冲击式捣固镐 捣固轨枕全长范围（轨枕中部轻捣，轨底部重捣），使轨面恢复原 相对高度，恢复原水平值，最后再根据高低情况进行垫撤板。 每处落道后要捣固密实，整理好道床，2日内每日要进行找细、复拧螺栓。（三）无砟轨道冻害整治在正线上垫入或撤除冻害垫板，两端顺坡率不应大于 1/ （lOVmax）。超过扣件系统最大调高量的
11、，艮据情况采取限速或 封锁措施后进行处理。1. WJ-8C型扣件。轨下垫板分2、3、4、5和6mm五种厚 度，正常安装时采用6mm厚轨下垫板。螺旋道钉在钢轨调高量 不大于15 mm时用S2型，大于15 mm时用S3型。整治冻害 时根据冻高的大小，先以撤板为主，根据冻高大小更换不同厚度 的轨下垫板，剩余冻高以垫板顺坡。当冻起高度h 4mm，将 6mm厚的轨下垫板更换为不同厚 度垫板实现。当冻起高度4mm v h 12mm将6mm厚的轨下垫板更换 为2mm,其余部分利用调高垫板进行整治，东害两端做好顺坡。当冻起高度12mm v h 26mm，使用调高垫板整治冻害， 冻害两端做好顺坡。两端顺坡之间应
12、有不短于40m的平台过渡 段，平台坡度与既有坡度一致。2. WJ-7B 型扣件。正常情况下更换绝缘缓冲垫板可实现 -4mm调整量。垫板时，较薄的应置于下层，每处调高垫板不得 超过2块（0.5mm可以3块）当冻起高度h 4mm，将6mm厚的绝缘缓冲垫板更换为 2mm厚度，配合1-3mm厚调高垫板可实现-1- -4mm调整量。当冻起高度4mm h 12mm，更换绝缘缓冲垫板落道4mm，其余部分使用调高垫板整治冻害，冻害两端做好顺坡。当冻起高度12mm h 26mm，使用垫板整治冻害，冻害 两端做好顺坡。两端顺坡之间应有不短于 40m 的平台过渡段， 平台坡度与既有坡度一致。（三）道岔上冻害垫板作业
13、应做到平顺，辙叉和转辙部分不 得有变坡点。道岔内冻害整治采取撤垫调高垫板相结合的办法。先撤除预 铺的 4mm 调高垫板，其余部分采用硫化垫板下垫调高垫板进行 顺坡。硫化垫板下调高垫板厚度n 15mm时，将锚固螺栓更换为 B 型螺栓。三、冻害技术管理1. 现场标记。对冻害进行现场标记（样式见附件 1），在冻 害起终点用箭头标注冻害头尾位置，在冻害最大高度处注明冻害 最大高度及最大冻高日期，日常检查冻高及日期用石笔（记号笔） 标记在钢轨轨腰上，并及时修改。冻害回落后，用白油漆在轨腰 中间喷刷，逐处登记。2. 统计分析。自冻害上涨至冻害回落期间，工务段要设专 人对冻害变化情况进行统计分析，每日 15
14、 时前将冻害统计表报 工务处（见附件2）。3. 重点观测。冻害处所轨道测量仪数据要妥善保管，逐处 建立文件夹。对重点地段应利用轨道测量仪进行观测，冻害期间 每月观测一次，作为冻害分析的依据。4. 强化包保。冻害处所实行领养制，各工务段要根据管内冻 害的实际情况，要安排懂业务的干部包保。四、冻害整治要求1.在冻害上涨及回落期间，冻害整治要根据冻害变化情况及 时采取不同的作业方法，坚决杜绝简化过程一次垫到位、一次撤 到底的违章做法。2.有砟轨道禁止采用撤除橡胶垫板的办法整治冻害。无砟轨 道WJ-8C型扣件禁止撤除轨下垫板或改变弹性垫板厚度WJ-7B 型扣件禁止采用非标弹性垫板。道岔内禁止撤除轨下橡
15、胶垫板， 转辙部及辙叉部严禁在轨底与硫化垫板间垫板。WJ-7型扣件地 段作业方案应优选轨下调高垫板顺坡，减少锚固螺栓作业。3有砟轨道橡胶垫板厚度不得小于3mm，冻害回落后应及 时恢复到设计标准。4. 冻害落道、垫撤板、螺栓紧固等作业要落实责任制，确保 作业质量。小阻力扣件地段作业应利用扭力矩扳手检查扭力矩， 确保扭力矩合格并均匀。作业后两日内要安排人员对螺栓进行复 拧。5. 冻害回落后，应及时恢复原扣件系统结构，利用轨道测 量仪对冻害及TQI偏大处所进行测量，数据分析时冻害地段应以 调高为主，做好冻害预垫板。五、附则本办法适用于局管内运行速度 200-250km/h 线路冻害整 治，自发布之日起执行。高速铁路其他相关线路冻害整治按沈 阳铁路局工务系统线路冻害检查及处理办法执行,标记及统计报 表按下表填记。附件：1.冻害标记样式冻害标记样式.xls2高铁冻害统计表XXX线XX至XX年度正线冻害统计日主题词：沈阳铁路局工务处2013年2月4日印发
