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1、目 录1.施工目的11.1编制依据11.2.工程概况21.2.1地基表层处理21.2.2路基基床处理21.2.3路基填筑31.2.4过渡段路基31.2.5路基支挡结构31.2.6水塘处理31.2.7路基边坡加固与防护31.2.8路基排水工程41.2.9拆除工程41.2.10临时支护42.运输条件43.施工准备53.1组织准备53.2生产准备63.3技术准备74.劳力组织75.施工程序86.施工方法86.1路基试验段86.1.1土源选取及试验86.1.2基床以下路基试验段路拌法施工106.1.3基床底层路基试验段路拌法施工136.2水塘处理206.3改良土施工206.4一般路基基床以下路堤施工2
2、16.5基床底层施工方法236.6基床表层施工方法236.7路堑施工方法256.8既有线路基帮宽施工方法286.9过渡段施工方法296.10路基附属施工327.安全措施及施工注意事项347.1安全措施347.1.1防止挖断光电缆措施357.1.2、防止机械设备及车辆侵限安全措施367.1.3行车设备及信号的安全防护措施367.1.4材料、机具安全措施377.1.5帮宽路基安全防护措施377.1.6各种用电设备的安全措施377.1.7雨季施工防洪安全措施387.2施工注意事项397.2.1、路堤填筑397.2.2、清基要求397.2.3、堑边坡开挖397.2.4、C25混凝土挡墙407.2.5、
3、骨架防护407.2.6、空心砖坡面防护407.2.7、既有线安全防护措施417.2.8、其它418、应急预案41梓树庄站（K891+700-K893+350）路基施工方案1.施工目的1.1编制依据1、宁西铁路西安至合肥段增建第二线工程(上海局管段)站前工程施工总价承包标段招标文件（招标编号：TAH120890-02SG）、招标图纸及补遗（答疑）书等。2、宁西铁路西安至合肥段增建第二线工程梓树庄站路基设计图。3、国家及相关部委颁布的法律、法规和铁道部颁布的现行设计规范、施工规范、施工技术指南、铁路工程质量验收标准及其它有关文件资料。4、工地现场调查、采集、咨询所获取的资料。5、本公司拥有的技术装
4、备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果，及多年来从事类似铁路工程积累的施工经验。6、铁路工程施工技术手册，铁路线路维修规则，铁路工务安全规则，铁路技术管理规程，行车组织规则。7、关于重新公布的通知（上铁运发2012206号）。8、关于进一步加强施工安全管理的通知（上铁运函2009409号）。9、关于公布的通知（上铁运发2010161号）。10、关于规范施工地段环境管理的通知（上铁工函20101282号）。11、关于公布（暂行）的通知（上铁工发2010117号）。12、关于重新公布的通知（上铁工发2010209号）。13、关于重新公布强化施工安全管理的通知（运施函2010112号）。14
5、、关于进一步加强和规范营业线施工防护人员管理工作的通知（上铁劳卫函20101912号）。15、关于公布的通知（上铁工发2011345号）。16、大型机械临近营业线施工管理规定（建工函2009260号）。17、上海铁路局局长一号令以及铁道部、交通部、上海铁路局的其它有关文件。1.2.工程概况梓树庄站站中心里程为K892+408.4，位于肥西县铭传乡境内，站场与线路设计土石方分界里程西安端为K891+700.00、南京端为K893+350.00，全长1650.00m。既有线路股道2股，增建二线自既有正线右侧引入，设到发线4条，增建二线与既有正线线间距19.4m，新建到发线与既有到发线间距9.4m，
6、与新建二线间距5.0m，既有到发线850m，施工后车站到发线向南京端延长至1050m。此段路基填方及挖方数量均为6.4万方，无需外购土，详见工程数量表及土方调配表。其中K891+700.00K891+850.00段为路基帮宽，线间距19.4m，新建路基坡脚距离既有线9.5m，路堤高度为6-7m；K891+850.00K892+250.00段为新增3、道路基，3道与既有2道线间距9.4m，路堤填土高度为0.5-6m；K892+250.00K893+350.00段为路堑，挖土高度为0.5-4.5m。全段路基施工均为临近营业线施工，无高路堤及深路堑施工， K891+700.00K891+850.00
7、距离既有线较远，施工时在此地段设置警戒绳防护，其余地段设置物理隔离，施工时严格按照一机一人防护。本工程计划2012年12月15日开工，2013年5月31日竣工，工期168天。 1.2.1地基表层处理 路堤填筑施工前对地表排水疏干，表层0.30.5m厚表土翻挖晾晒后回填整平碾压。密实度达到路基相关部位的相应的要求。1.2.2路基基床处理1、正线及与正线无法分隔的站线基床表层填0.5mA组填料（砂类土除外）+0.1m中粗砂，底部铺设一层两布一膜；单独的站线基床表层填0.3m中粗砂，底部铺设一层两布一膜。2、K891+700.00K893+350.00右侧、K891+700.00887.950、K8
8、93+162.50+350.00左侧增建二线路肩设0.4m宽的C15混凝土护肩。3、正线及与正线无法分隔的站线路堤基床底层换填1.9m场拌改良土，单独的站线路堤基床底层换填0.9m场拌改良土；路堑基床底层换填0.5m场拌改良土。基床底层场拌改良土掺石灰不少于6。1.2.3路基填筑 基床以下路堤本体填筑场拌改良土，掺石灰量为5。水塘地段夯填土压实系数K0.90(考虑到石灰拌和施工前需要消解，施工周期长；施工地点周圈石灰资源匮乏，外地购买运距大，成本高，建议下步施工改为水泥改良)。1.2.4过渡段路基 1、正线及与正线无法分隔的站线桥头与路基相接处设桥路过渡段。 2、正线及与正线无法分隔的站线涵洞
9、两侧与路基相接处设置涵路过渡段。1.2.5路基支挡结构 1、 C25混凝土挡墙：（1）K893+005.00+045.00右侧设C25混凝土挡墙，墙高2.53.0m，宽1.0m，墙胸、背坡1:0。（2）挡墙基础埋深应在地面以下不小于1.2m。1.2.6水塘处理 1、K891+700.00+795.00、K892+017.50+057.50、K892+665.00+760.00、K892+230.00+295.0、K892+332.50+367.50、K892+057.50+070.00、K892+130.00+170.00、K892+367.50+385.00右侧水塘塘硬标高以下采用抛石挤淤。
10、1.2.7路基边坡加固与防护 1、路堤边坡防护： （1）路堤边坡率1:1.501.75. （2）路堤边坡高度小于3.0m时，采用截、排水槽（轻型骨架）内空心砖内培土播撒草籽、种灌木防护。坡脚设M7.5浆砌片石埋入式基础，高0.8m、顶宽0.5m、底宽0.5m。 （3）边坡高度大于等于3m时，采用骨架护坡内空心砖内播撒草籽、种灌木防护。骨架净间距3.0m，骨架厚0.6m，骨架采用M7.5浆砌片石砌筑，截水槽采用C25混凝土砌筑。坡脚设M7.5浆砌片石埋入式基础，高0.8m、顶宽0.5m、底宽0.7m。 （4）路堤边坡高度大于3m时，边坡3m范围内加设土工格栅加筋，层间距0.6m。 （5）K892
11、+665.00+760.00正线右侧平台以下边坡，K891+700+795、K892+017.5+057.5道路右侧边坡，坡面设干砌片石护坡，厚0.3m，下设砂夹卵石垫层，厚0.15m。坡脚设M7.5浆砌片石埋入式基础，高0.8m、底宽0.9m。 2、路堑边坡防护：（1）路堑边坡坡率1:1.75.（2）路堑边坡高度小于3m时，采用截、排水槽（轻型骨架）内空心砖内培土撒草籽、种灌木。（3）边坡高度大于等于3m时，采用骨架护坡内空心砖内撒播草籽、种灌木防护。骨架净间距3.0m，骨架厚0.6m，骨架采用M7.5浆砌片石砌筑，截水槽采用C25混凝土砌筑。1.2.8路基排水工程 1、路堤坡脚平台设C25
12、混凝土预制块排水槽与坡面排水槽顺接，将水引至排水沟。 2、路堑右侧设C25混凝土梯形侧沟，沟壁厚0.2m、底宽0.4m；侧沟外设2.0m宽侧沟平台。 3、位于基床表层范围内的侧沟及线间排水沟设PVC管（=0.05m）泄水孔，泄水孔位置高于侧沟流水面不少于0.2m，泄水孔间距1m。 4、侧沟及宽度大于1.5m的线间沟平台，设C15混凝土绿化槽，种植灌木，间距2.0m。1.2.9拆除工程拆除新增线路影响范围内既有路肩、侧沟、边坡防护工程+基础等工程。1.2.10临时支护基施工开挖影响安全时，采用废旧钢轨等临时支护，一米一根，每根3.0m。碴脚附近开挖时设置挡板，挡板高1.0m，重复循环利用，确保既
13、有线运营安全。2.运输条件本工程施工地点位于宁西铁路梓树庄站（K891+700.00K893+350.00），既有线路为单线铁路，线路运输为客货共运，列车运行密度小、间隔大，改造后为140km/h。本次路基施工主要内容为路基帮宽、路堑开挖、及路基附属施工，不涉及慢行及封锁。3.施工准备3.1组织准备项目部建立和健全施工队伍和管理机构，明确施工任务，制定必要的规章制度，确立施工所应达到的目标。施工组织结构图项目经理：尹发聪副经理：骆允强总工：张玉宝综合办公室：王 慧计合部：陈凯旋安质部：张 建物资设备部：王勇技术部：孟耀通 路基附属架子队路基土方架子队路基架子队组织机构图架子队队长：骆允强 试验
14、员：张浩东材料员：宋美娟质量员：张健安全员：张召伟技术员：寇成龙工班长：宋庆瑞领工员：李广强 路基作业班组3.2生产准备配合做好施工场地拆迁及“三通一平”工作。该工程所需的石灰、钢筋、商品砼及水泥、砂、石等材料提供材料采购计划单给物资设备部，要求其2012年12月15日前落实采购任务，并按材料供应计划分期分批将材料运至工地。对自有机械设备进行调配、检修，对需租赁的机械设备落实来源并签订租赁协议。施工调查，重点调查既有线路通信、信号等光(电)缆的走向，会同设备管理单位、监理单位、指挥部确定迁改方案，对影响施工的地下电缆及管线进行迁改，对不明确的管线施工前挖十字探沟，确定管线的走向。组织架子队人员进场，开工前进行技术和安全交底。靠近既有线施工时，按批准的施工防护方案先防护后开工。施工便道沿新征地界往内侧布置，沿线贯通，便道宽4m，每隔300-500m设置一处错车平台，便道使用山皮土填筑30cm，再用10cm泥结
