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1、【班级管理的道与术培训心得】班级工作中的“道”与“术”道桥实习心得篇1一.前言消费实习是土木工程专业教学方案中必不可少的理论教学环节，它是所学理论知识与工程理论的统一。在实习过程中，深化到道路施工单位，以天津到达第五合同段为实习场所，在工区主任的指导下，参加工程施工工作。同时，也为大学毕业后从事工程理论打下良好根底。二、工程概况工程名称：天津大道工程地点：天津市塘沽区新城镇施工单位：中交一公局海威公司合同工期18个月，方案开工时间20xx年10月30日，完工时间20xx年4月30日。天津大道连接天津市中心城区小白楼商务区与滨海新区于家堡、响罗湾商务区，为城市快速路，西起外环线津沽立交，东至中央
2、大道，双向八车道，设计行车速度80km/h。第五合同段起终点桩号K25+124K29+962.295，全长约4.8Km;本工程含别离式立交桥1座，管涵2座，箱涵3座。三.实习内容：在实习阶段我主要负责本工程段的路基施工现场管理道桥实习报告实_结道桥实习报告实_结路基施工填土要求(1)路基必须分层填筑分层碾压。每层最大压实厚度不宜超过20cm(当压实机械可以保证压实度并经现场试验、检测合格后可适当加大压实厚度)，路床顶面最后一层压实厚度为20cm(遇特殊情况不满足设计要求是，最小压实厚度不得小于10cm)。(2)含水量应控制在压实最正确含水量2%之内。(3)路基填筑宽度每侧应宽出填筑层设计宽度3
3、0cm，压实宽度不小于设计宽度，最后销坡。(4)路基外表应具有2%4%的向外横坡，防止积水。为防止路基边坡被雨水冲刷，路基填筑过程中要求在路基下坡脚外两米处设置临时排水埝和排水设施。(5)征地边线外两侧各10m范围内制止集中取土。(6)路基填筑范围内严禁作为施工便道使用。(7)路基填筑应均匀密实，路床顶面横坡于路拱横坡一致。(8)路基填土高度路基最小填土高度须保证不因地下水、地表水、毛细水及冻胀作用而影响稳定性。本工程为城市道路，路基设计最小填土高度应大于路床处于潮湿或中湿状态的临界高度。另外施工时按照四区段和八流程进展。四区段即：上土摊铺区、翻晒拌合区、整平碾压去、报验养生区，八流程即：上土
4、、摊铺、翻晒、布灰、拌合、整平、碾压、养生。详细施工工艺如下：1、试验标定在上土之前应取现场土样测定土的天然含水量及液塑限并进展标准击实试验确定最正确含水量和最大干密度。2、测量放样测量组准确放出道路中心线。3、路堤填筑时在取土场用挖掘机和装载机将土装入自卸汽车，运到填土路基处。根据路基宽度、自卸汽车方量及松铺厚度，用白灰洒线打网格，确定每车土的卸土位置，以保证填土厚度。4、素土摊铺粗平后，首先应根据虚铺系数追踪测定高程，在考虑虚铺系数的情况下假设高程达不到设计值应及时采取措施补救，待满足要求后用铧犁和旋耕犁进展翻晒和粉碎。在上灰前，检查土的含水量，当接近最正确含水量时及时上灰。5、摊铺石灰：
5、素土整平稳压后，按眼道路走向510m打好方格，根据配比将每格需要的石灰量人工摊铺均匀。上灰时应保证灰土中无杂质、无未消解的灰块。道桥实习报告实_结实习报告实_结6、路拌机拌合：石灰摊铺完成后，均需用路拌机拌合，拌合遍数2遍以上，要用专人在路拌机后面随时检查拌合深度，拌合深度以打入路床顶以下510mm为宜，确保无素土夹层，保证拌合均匀色泽一致，没有灰花团和花条，检测混合料的含水量和灰剂量，含水量控制在最正确含水量12个百分点，灰剂量符合标准要求。7、整平和碾压：用平地机、水准仪跟踪控制高程。当高程、横坡到达标准要求时，先用振动压路机稳压一遍，再用振动压路机振压两遍，然后用1821t压路机进展碾压
6、三遍，由路肩向路中心碾压，碾压时轮迹重叠1/2轮宽，路肩处应多压23遍。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上急调头或急刹车，以保证石灰土的外表不被破坏。假设在碾压过程中出现弹簧现象，应采用挖除、重新换填或掺石灰或水泥等措施进展处理。在压路机碾压完毕之前用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱符合设计要求。终平应仔细进展，必须将局部高出局部刮除并扫除路外，对局部低洼之处不再进展找补，可待铺筑下层时处理。8、试验检测：一段路基完成后，试验人员及时进展路面外形、压实度、灰剂量等的试验检测，自检合格后报请监理工程师验收，验收合格后进展下层施工。四.总结学习是无止境的，通过看到的结果，积极考虑问题产生的
7、原因以及处理方法，这样才能在工作中学到更多知识，真正起到理论联络实际的良好实习效果，在处理遇到的工程技术问题的过程中，增强分析p 问题、解决问题的才能。道桥实习心得篇2短暂的实习很快完毕，这次毕业实习过程中，在实习工地的工人师傅、工程师的帮助下，我对实习过程出现的专业知识困惑和问题，虚心向他们请教和学习，通过这次实习，我收益匪浅，不仅学到了许多专业知识，而且还从建筑工人师傅老前辈那学到了许多做人处世的道理，现将实习以来的心得体会总结如下：由于我们是在学完所有专业课后才进展这次实习的，因此这次实习是比以往任何一次实习都更具有针对性和理论意义。在学完工程测量，桥梁工程，路基路面设计，等课程后，才开
8、始实习的，通过这次实习，使我更充分地理解了专业知识学习，进而在今后的工作和学习中更好地掌握和运用专业技能。首先，通过这次毕业实习，使我更深化地了我们路桥专业知识。大学三年在学完专业根底课和专业课后，逐步具有了较扎实的专业知识，但在校期间所学的内容都是理论知识，除上课程认知识习和假期专业实习外，在理论中学习和运用已学理论知识还远不够。通过这次实习，我对以前学习和实习中存在的问题和缺乏有了正确的认识。以前课本上学的知识都是最根底的内容，所运用的模型和原理也是最简单的类型。但随着我国建筑行业的日趋标准和完好以及人民群众对建筑平安、合理、经济的更高要求，工程上很容易出现各种问题和疑惑，如何快速正确地处
9、理好这些问题？我想，那便是运用我们所学的知识和原理，根据问题详细找出瓶颈所在，找到打破口去解决好。其实，这些根本知识和原理很多我们都学过，但如何将他们联络起来，用于解决和、工程中的实际问题，那么需要我们在理论中不断学习和总结。学以致用的另一方面是以小见大。许多知识、原理往往是解决问题的关键。其次，通过这次毕业实习，使我更清醒地意识到施工管理的重要性。无论是从事设计还是施工或监理工作，我们都应该注重进步施工管理效率。这次毕业实习的几处工程单位，他们的先进管理理念和方法都值得我们学习。尤其是在莆田的工程实习时，给我的感受最深化。路桥施工管理要考虑的内容多，范围广，所要安排的工作任务量更大，但这直接
10、关系到土建工程的进度和效率。印象最深化的路桥工程，所以工作人员各司其职，各项工作开展的有条不紊，工人们在工地上繁忙但有序，施工员、平安员、监理员也是在施工现场步步不离，认真将施工工作效率进步到最正确，而工程工程负责人那么在工地现场指导。因此各项工作都在方案进展中。另外，施工管理还包含员工的技能培训，在莆田的仙港大道工程中实习，通过这些引入先进管理形式和科学管理方法，施工效率有了很大进步，这样非常有助于施工的连续性和可续性。最后，通过这次毕业实习，使得我更全面地明白了今后的努力方向。其实，在这么短暂的毕业实习中真的很难学到更多的知识和技能。但是，在这几天的毕业实习中我从更全面的角度认清了今后所从
11、事路桥工程工作所需努力的方向。正如在实习中许多教师和工人师傅们所说：毕业后从事路桥工程工作，需要的是谦虚和学习。确实，从大学毕业走上新的工作岗位后，我们所面临的如同一张白纸，一切都是新的，一切都在等待我们去努力。因此，面对那么多长期从事路桥工程的同行前辈，他们工作经历比我们丰富，知识学的比我们扎实，学识比我们渊博，我们只有耐下心来，虚心向他们请教学习，我们才会有更大的进步，我们也才会在土木工程这一艰辛而又充满挑战的工作领域获得更大的收获。另外，在这次毕业实习环节中，我也发现自己存在的一些缺乏和缺点，主要有以下三点：一、专业知识掌握的不够全面。尽管大学三年中认真学习了专业知识，但是当前所掌握的知
12、识面不够广，尚不能轻松胜任土木工程工作，因此，尽管即将走上工作岗位，但我应该将所从事的工作看作是新的学习的开始，只是在理论中学习，才会掌握更多专业知识和技能。二、专业理论阅历远不够丰富。由于以前专业实习时间较少，因此很难将所学知识运用与理论中去，通过理论所获取的阅历更是很短缺。所以，今后我们在工作岗位上，一定要抓住时机，多向路桥工程工人师傅学习，同时要转换学习方法和态度，改变以往过于依赖教师的被动吸收学习方式，应主动积极向别人学习和请教，同时加强自学才能和驾驭解决难题的本领。三、专业知识在工程中运用不够灵敏。通过这次毕业实习，我实在感受到以前所学的专业知识运用欠灵敏。这主要是对所学的知识没有形
13、成一套完好的体系，这些零散的知识点运用起来很困难，因此，今后在学习和理论中应该重视积累和运用，使所学的知识由量变到质变，发挥更大的指导作用。毕业实习很快就告一段落了，但通过这次短短的实习，我从只学到了许多以前在课本上难以学到的知识，这些新的收获，将对我们正在进展的毕业设计准备工作和即将走上岗位的工作具有更实际的指导意义。道桥实习心得篇3持续一个星期的认识实习就这样完毕了，一个星期的时间确实不能说是很长，可是它带给我们的却是永远也忘不了的经历。感谢教师的精彩的讲解，每次教师讲到一个知识点，都会加深我对这些知识的认知。纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。说的是理论学习与理论操作对我们掌握知识并加以应用
14、的地位和作用。强调了后者相对于前者更能有效地将知识转变为才能。理论离不开正确理论的指导，否那么在理论中就会迷失方向、无所适从、效率地下;懂得了书本知识，有了理论，不付诸于理论，知识、理论知识就成了无用的东西，也发挥不到它的作用。三年理论课程的认知，只是一个初步的、框架式的学习。通过这次实习，对于本专业相关问题我有了自己的认识和理解。在此次实习过程中我对本专业树立起了一种强烈的自豪感，并对其产生了兴趣与热爱。看到这么多宏伟的建筑，与每个人生活息息相关的事物，以及为人们带来宏大便利的构造物，全部涉及我们专业领域，这让我有一种自豪感。想到将来，我也要参与建造这屹立百年不倒，可以经受各种自然人为考验，
15、人们生活不可缺少的杰作，自豪之感油然而生。特别是最后一天参观的济南环城高架的修建工地，工程之浩大，建筑之宏伟，我们的师哥(如今的工程经理)作为一名高端人才，建筑工程师可以在这一领域奉献自己的力量，可以将所学应用于祖国宏伟蓝图的建立中，都让我作为一个土木人而感到无比的自豪。实习之后，我再也不会抱怨我学的知识难学了，再也不会嫌弃我做的工作费事了，因为这是由我的责任决定的，我修建的是百年之作，当然要话费相当的时间，用几个月，几年的时间来修建一个百年之作，当然是值得的。当然，专业地位之重要意味着我们肩上责任的重大。当看到的那些建筑物的精彩、精致、巧妙、实用以及科学之处，比方，二仙桥，外观美丽，严谨准确
16、的科学性，况且以当时的技术程度，和施工难度，都不得不说它是一个出色之作。对立而言，同时也有质量不符合相关标准的桥梁，出现各种各样的弊病，给人们的平安出行带来极大的隐患。我对一些实际工程问题有所掌握，并且留下了比听课堂所讲有更深的印象。例如实习之后我对般道路施工前的准备工作、整个施工过程和监理的根本知识体系有较明晰的认识，且直观，易于理解。而且稳固和深化理解已学的理论知识(如测量、识图、工程材料、工程构造、工程施工等)，并为后续课程的学习积累感性知识。通过参加施工理论，培养分析p 问题和解决问题的独立工作才能，为将来参加工作打下根底。在这一个星期里，我们去过济荷高速，黄河二桥、卧虎山水库，我们知道了有关路、桥的更多知识，理解了路的建筑工序和方法，知道了路的大体分类，掌握了一些理论的知识，所谓理论是检验真理的唯一标准，这次实习是将我们以前所学
