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1、参考I类#石家庄市城市轨道交通1号线一期工程06标段轨道梁施工方案编制单位： 中铁七局集团有限公司石家庄 地铁1号线06标项目经理部 编 制 人： 审 核 人： 审 批 人： 编制日期： 参考I类#目 录一、编制依据1二、工程概况2三、轨道梁设计33.1省博物馆站轨道梁设计33.1.1省博物馆站轨道梁结构33.1.2博物馆站轨道梁承载力53.1.2.1轨道梁所需承载力计算53.1.2.2正截面受弯承载力计算63.1.2.3斜截面承载力计算63.1.2.4大梁挠度验算73.2体育场站轨道梁设计83.2.1体育场站轨道梁结构83.2.2体育场站钢结构箱式轨道梁承载力103.2.2.1轨道梁所需承载
2、力计算103.2.2.2正截面受弯承载力计算123.2.2.3抗剪力计算123.2.2.4大梁挠度验算133.2.3体育场站钢筋混凝土轨道梁承载力133.2.3.1轨道梁所需承载力计算133.2.3.2正截面受弯承载力计算143.2.3.3斜截面承载力计算153.2.3.4大梁挠度验算16四、轨道梁施工174.1施工准备174.2梁底标高174.3钢筋制安174.4模板安装及加固174.5混凝土浇筑18五、安全保证措施195.1吊装安全注意事项195.2机械设备使用安全保证措施22六、文明施工及环保措施236.1现场文明施工措施236.2环保措施23轨道梁施工方案一、编制依据1、石家庄市城市轨
3、道交通1号线一期工程设计图纸。2、石家庄市城市轨道交通1号线一期土建工程、岩土工程勘察报告。3、现场实际情况调查。4、有关施工规范、质量技术标准，以及石家庄市在安全文明施工、环境保护、交通疏解等方面的规定。遵照的技术标准及规范如下：国标GB/T19000族标准；安全、环境和职业健康14000/28000混凝土结构设计规范（GB50010-2010）钢筋焊接及验收规程（JBJ 18-2012）混凝土结构工程施工质量验收规范（2010版）（GB50204-2002）钢结构设计规范（GB50017-2003）钢结构工程施工质量验收规范（GB50205-2001）建筑结构荷载规范（GB50009-20
4、12）建筑施工手册（第五版）建筑施工计算手册5、我公司在施工中积累的经验及对工程施工的研究成果和技术储备。二、工程概况中铁七局集团有限公司石家庄地铁1号线06标段施工任务为2站2区间，具体工程范围为省博物馆站体育场站北宋站（不含），全长2.53公里，计划使用1台盾构。【省博物馆站】：车站位于中山东路与广安大街交叉口，西北侧为国际大厦，东北侧为石家庄世贸广场酒店，南侧为省博物馆广场。本站为地下三层岛式车站，车站主体结构长194.12米，标准段宽度为22.3米，开挖深度约为25m，主体采用明挖顺做法施工，与广安街地下商业广场接口处采用盖挖法施工。车站东端头为本标段盾构接收端头。【体育场站】：车站位
5、于中山东路和体育南大街十字路口处，沿中山东路向西布置。本站为地下二层岛式车站，车站基坑标准段宽约21.1m，深约17.04m，车站总长210.86m。采用明挖顺做法施工,部分结构采用盖挖法施工。车站东西两端头均为盾构始发井。【省博物馆站体育场站区间】：隧道位于中山东路下，沿中山东路敷设，区间总长约731.31米，使用盾构法施工。【体育场站北宋站区间】：隧道位于中山东路下，沿中山东路敷设，区间总长约935.14米，使用盾构法施工。三、轨道梁设计根据本标段施工组织筹划，结合施工场地布置，本标段车站主体施工阶段，分别在省博物馆站、体育场站各布置一台5+5t龙门吊，用于设备、物资吊装提升使用，龙门吊走
6、行轨设置于车站标准段围护结构挡土墙上方。而体育场站后期将作为盾构施工场地，还将布置1台45t龙门吊，用于盾构出渣使用，与5+5t龙门吊使用同一走行轨。为便于施工，在体育场站东端头、省博物馆站东西两端头扩大段分别设置1组轨道梁，用于龙门吊行走使用。3.1省博物馆站轨道梁设计3.1.1省博物馆站轨道梁结构因省博物馆站首道支撑为混凝土结构，且冠梁距地面较近，部分支撑与轨道梁相冲突，故采用钢筋混凝土结构，轨道梁钢筋与冠梁、支撑钢筋一同绑扎。轨道梁平面布置详见下图1。图1 轨道梁步置图省博物馆站东、西两端头扩大段轨道梁跨度最长为26.2m，故轨道梁高度设置为1.2m，宽度设置为0.5m，采用C30混凝土
7、浇筑，主筋采用20根HRB400直径25mm的螺纹钢，腰筋采用12根HRB400直径20mm的螺纹钢，箍筋采用HPB300直径10mm的圆钢。钢筋分布详见下图2、图3。图2 轨道梁钢筋布置图图3 轨道梁箍筋尺寸3.1.2博物馆站轨道梁承载力省博物馆站主体施工使用一台5+5t龙门吊，跨度24m，自重28t，前后轮距5.8m，轮径为0.7m，最大轮压100KN，运行速度为040r/min。检算按照跨度最大处26.2m进行计算，轨道梁截面尺寸为1.20 m 0.5m。3.1.2.1轨道梁所需承载力计算1、大梁自重，均布荷载，线重为q=1.20.52.5=1.5t/m，即15KN/m，按照建筑施工计算
8、手册中所示，恒载的安全系数取1.35, 即为15*1.35=20.25KN/m。2、大梁承受的活载按最大轮压考虑，即自重30t的龙门吊吊取10t物体的重量，每边4个车轮，简化成2个集中力均为F=100KN。，按照建筑施工计算手册中所示，动载的安全系数取1.4, 即为100*1.4=140KN。3、最不利组合荷载剪应力最大位置及受力模型如下图所示：几何尺寸简图恒载示意图活载示意图（不舒服）4、支座处最大剪力T20.25*26.2/ 2+140*2=545.2755、当龙门吊行走至跨中时，弯距最大，大小为Mmax=1/24qL0+1/8FL0=1/24*20.25*26.2+0.125*140*2
9、*26.2=1496.18 KNm3.1.2.2正截面受弯承载力计算C30砼的轴心抗压强度fc为14.3 Mpa,弹性模量Ec为3X104N/mm2，HRB40025钢筋的强度设计值fy为360Mpa, 弹性模量EsX105N/mm2,截面积为490.6mm,大梁保护层5cm。受压区高度确定：x=b*h0b=0.8/(1+ fy/(0.0033 Es)=0.8/(1+360/（0.0033*200000）)=0.518x=b*h0=0.518*1125583mm,可以确定受压区受力钢筋为10根则As=490.6*10正截面受弯承载力Ma1fcbx(h0-x/2)+fyAs(h0-s)=(1.0
10、*14.3*500*583*(1125-583/2)+360*10*490.6*(1125-75)/106=5328.87KNm M-弯矩设计值； 1-系数，按本规范第7.1.3条的规定计算，C30，取1=1.0； fc-混凝土轴心抗压强度设计值， C30混凝土fc=14.3Mpa； As、As-受拉区、受压区纵向普通钢筋的截面面积； b-矩形截面的宽度或倒T形截面的腹板宽度； h0-截面有效高度； s-受压区纵向普通钢筋合力点至截面受压边缘的距离； Mmax=1496.18KNmM=5328.87KNm受弯满足要求！3.1.2.3斜截面承载力计算因为：hw/b=1.2/0.5=2.44，则
11、：V0.25cfcbh0式中V-构件斜截面上的最大剪力设计值；c-混凝土强度影响系数：当混凝土强度等级不超过C50时，取c=1.0；fc-混凝土轴心抗压强度设计值，按规范表4.1.4采用；b-矩形截面的宽度；h0-截面的有效高度；单独考虑砼受压，C30砼的轴心受压强度为14.3Mpa,截面有效高度为h0=h-保护层厚度1.2-0.05=1.15m,其承载力为：V=0.25cfcbh0 =0.25*1.0*14.3*0.5*1.15*106 =2055625N，即V=2055.6KN。实际承受的荷载最大剪力为T= 545.275 KN V=2055.6KN。故只要考虑构造配筋，满足最小配箍率为0
12、.2既可，10钢筋的截面积为78.5mm2。6 1015cm实际配箍率为：=As/(bh0)(78.5*6/0.15)/(0.5*1.15*106)*100%=0.56%min 斜截面承载力满足要求。3.1.2.4大梁挠度验算矩形截面I=1/12*bh3=1/12*500*12003=7.2*1010max=Fl3/192EI+ql4/384EI=(140*2*1000*262003)/(192*3*104*7.2*1010)+ (20.25*262004)/(284*3*104*7.2*1010)=12.14+15.56=27.7mm根据混凝土结构设计规范（GB50010-2010）规定，挠
13、度小于l/600。max=27.7mml/600=26200/600=43.67mm满足要求。3.2体育场站轨道梁设计体育场站主体结构施工阶段使用1台5+5t龙门吊，后期盾构施工阶段增加1台45t龙门吊，使用同一轨道，故轨道梁设计需满足两种龙门吊使用。3.2.1体育场站轨道梁结构因体育场站首道支撑为钢支撑，且冠梁距地面较远，故轨道梁设置于冠梁之上，在冠梁浇筑前预埋所需钢筋。轨道梁平面布置详见下图4。图4 轨道梁平面布置图体育场站东端头扩大段北侧轨道梁跨度15.6m，南侧轨道梁跨度为24.8m。故北侧轨道梁采用1.2m*0.4m钢结构箱式轨道梁，钢结构箱式轨道梁结构图详见附件1。南侧轨道梁采用1
14、.6m*0.6m钢筋混凝土轨道梁。采用C30混凝土浇筑，主筋采用24根HRB400直径25mm的螺纹钢，腰筋采用16根HRB400直径20mm的螺纹钢，箍筋采用HPB300直径10mm的圆钢。南侧轨道梁因 跨度较大，在45t龙门吊使用期间，在距东端头13m处设置1钢性支座，与轨道梁活动链接。钢筋混凝土轨道梁结构图详见图5、图6。图5 轨道梁钢筋布置图图6 轨道梁箍筋尺寸3.2.2体育场站钢结构箱式轨道梁承载力体育场站主体施工使用一台5+5t龙门吊，跨度22m，自重28t，前后轮距5.8m，轮径为0.7m，最大轮压100KN，运行速度为040r/min。在后期盾构施工期间使用一台45t龙门吊，跨度22m，自重140t前后轮距为9.8m,轮径为0.7m,最大轮压为462.5KN,运行速度为040r/min。轨道梁检算，按照45t龙门吊在两端简支梁上运行进行检算，轨道梁截面尺寸为1.2 m 0.6m，跨度15.6m。3.2.2.1轨道梁所需承载力计算
