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1、xx 站及明挖配线段冠梁及混凝土支撑施工方案一、编制说明1、编制依据XX市地铁XXXX站及明挖配线段土建工程施工合同。xx地铁xxXXxx站站含明挖配线段岩土工程详细勘察报告，（XXXX 地质工程勘察院， 2010.12 ，报告编号 2010-GK136-S24）；XX市地铁XX工程XX站及明挖配线段施工图纸。国家、部颁发的相关规范和标准。我单位现有的施工技术、管理水平及机械配套能力。我单位地铁施工及其他类似工程的成功经验和科研成果。现场实际情况。2、编制原则 本施工方案在充分考虑我公司现有的技术水平、施工管理水平和机械 设备的配套能力的基础上，围绕着响应合同、确保安全、保证质量、缩短 工期、
2、降低造价、文明环保的目标来编制。二、工程概况1、概述XX 站沿利源中路，跨胜太路路口设置，为地下两层岛式车站，与远期 规划 17 号线车站预留通道换乘，车站为地下二层箱型框架结构，车站总长 262m,南段接站后明挖配线段，北段设盾构始发井。车站共设2个风道4个出入口和2个疏散口，车站顶板覆土 2.83.5m,北高南低，标准段基坑开 挖宽度21.1m,深度15.616.9m;北端头井加深位置开挖宽度 25.3m,深度 18.2m.车站采用明挖顺做法施工，xx路口局部采用盖挖顺做，围护结构采 用1000150啲钻孔灌注桩，桩间挂网喷射混凝土进行桩间止水， 采用内 支撑体系。车站标准段设置三道支撑,
3、南侧端头井处为四道。内支撑体系第一道支撑钢筋混凝土支撑，第二，三，四道采用钢支撑，钢支撑采用Q235, 609 x 16mm旱接钢管。车站冠梁长度为584.8m，冠梁截面尺寸分为两种， 分别为胜太路口盖挖段部分处冠梁尺寸为1000X 1610mm其他部位处冠梁尺寸为1000X 1000mm车站混凝土支撑共43道，其中直撑39道，斜撑8 道。支撑截面尺寸除盖挖段处均为 800x 1000mm钢筋混凝土角撑8块，角 撑厚度为300。明挖配线段为单层箱型框架结构，长度约为248m,标准段基坑开挖宽度 21.121.9m,深度为15.8-16.9m，南端头位置开挖宽度 25.5m,深度为18.3m.
4、采用明挖顺做法施工，围护结构采用钻孔灌注桩共计 400根。（？10001200+ ?700500水泥土搅拌桩，南端局部疏排桩 ？10001400+700500水泥土搅 拌桩止水帷幕）,湖滨路桥下采用？12001400钻孔灌注桩+?700500水泥土 搅拌桩止水帷幕），支撑采用内支撑体系，第一道为混凝土撑.第二，第三。 第四及换撑均为 609x 16mm焊接钢管支撑。明挖配线段区间冠梁长度为 541.8m,湖滨路桥下冠梁截面尺寸1200X 1000mm其他部位为1000X 1000mm 车站混凝土支撑共37道，其中直撑34道，斜撑4道，支撑截面尺寸除盖 挖段处均为800x 1000mm角撑6块，
5、角撑厚度为300mm混凝土支撑及连系梁均采用 C30混凝土，钢筋为HRB335钢筋及HPB235 钢筋。附图1xx站及明挖配线段冠梁及混凝土支撑平面布置图。2、主要工程数量主要工程数量见下表表1 xx站及明挖配线段冠梁及混凝土支撑工程数量表部位项目单位数量备注冠梁C30混凝土3 m1371HRB335I 冈筋t174.863HPB235t30.853混凝土支撑C30混凝土3 m1485.3HRB335I 冈筋t203.64HPB235钢筋t0.063、工程地质xx站含配线段位于利源中路和 xx十字路口，地貌单元属于堆积侵蚀岗地，冲沟等为地貌单元发育，地势较为平坦，地面吴淞高程为10.84 -1
6、2.00m。场地覆盖层为1曾填土，厚度一般，局部厚层较大，松散，工程地质 性能差；2-1b2-3粉质粘土，可塑，局部软塑，中压缩性，工程地质性质一 般；2-2b4淤泥质粉质粘土，流塑，高压缩性，主要分布于冲沟内，工程地 质性能差；2-3b3-4粉质粘土，软流塑，中高压缩性，主要分布冲沟边缘， 工程地质性能较差；3-1b1-2粉质粘土，颗-硬塑，中压缩性，工程地质性 能较好；3-2b2粉质粘土，软-可塑，粉粒含量较高，中压缩性，工程地质 性能一般；3-4e含粉质粘土砂砾，由粉质粘土、中细砂、砾石组成，土质 不均，中压缩性，工程地质性能较好。三、分项工程内容简介冠梁钢筋、冠梁模板及冠梁混凝土作为支
7、护子分部工程的三个分项工 程，具体内容为：冠梁钢筋（原材料、加工、连接、安装）、冠梁模板（安 装、拆除）、冠梁混凝土（原材料、配合比设计、施工）。混凝土支撑作为支护子分部工程的分项工程，内容同冠梁。四、施工部署及施工机构的建立1、施工部署结合本车站围护结构施工顺序及胜太路口盖挖段与百家湖处施工对整 体冠梁施工顺序的影响，确保盾构始能够按照节点要求时间始发。安排冠梁 施工顺序为：先施工配线段区间南侧 150 m处冠梁，再施工车站除胜太路口 盖挖段剩余部分处冠梁。然后施工盖挖段处，最后完成湖滨路桥下冠梁， 混凝土支撑紧随冠梁施工而进行。见附图2xx站及明挖配线段区间冠梁及混凝土支撑施工安排图2、冠
8、梁及混凝土支撑施工进度计划根据施工部署及总体进度计划安排，冠梁及混凝土支撑施工分为三个 阶段。第一阶段：配线段区间南侧150 m盾构始发处东西两侧冠梁（341米） 及混凝土支撑（两道）。于2011年6月15日开始，以30米为一段，开挖、 清理桩顶1天，绑扎钢筋0.5天，立模板及浇注混凝土 1天，每段需要2.5 天，共需要25天，预计31天，即2011年7月16日完成此部分冠梁施工。第二阶段：车站右范围内冠梁（159.28米）及混凝土支撑（11道）在 2009年12月15日开始施工，2009年1月15日结束。第三阶段：11轴至20轴范围（高铁现浇梁下）内冠梁（144米）及 混凝土支撑（10道）施
9、工开始时间为2009年1月15日，结束时间为2009 年2月7日。3、项目管理人员及分工我项目以xx为生产副经理主抓整体施工生产，力使其达到质量、安全、 文明、环保的优质工程。xx为项目总工负责整体施工方案和技术指导。xx为工程部部长负责具体施工方案和整体技术、质量控制。xx为安全工程师主要负责本车站安全管理和控制。xx为试验室主任主要负责各种原材质量 和成品质量检测，砼的质量控制。xx为物设部长主要负责材料的采购。xx 为现场工长主要负责现场管理和调解，人员和机械的调配。xx为现场技术员主要负责现场技术管理和检查。4、劳动力组织安排根据工程的特点及施工组织设计的要求设置组织机构，配备劳动定员
10、，明确岗位职责，主要劳动力组织见表 2：表3劳动力组织表序号工种人数（名）主要工作内容1值班技术人员2施工技术指导、质量记录2班长2指挥钻机运转、人员调度3吊车司机1汽车吊车驾驶4钢筋工8负责钢肋加工及安装5模板工及砼工10负责模板安装及拆除、砼浇注 作业其它辅助工作等6测量工1负责测量放线，高程控制7电工2负责施工中的涉电作业5、施工机械设备表钻孔咬合桩施工所需主要配套机具设备见表 3,其相关配置数量及所需 技术性能根据具体的工程要求选定。表4主要机具设备表序号机具设备名称型号及规格数量用途1挖掘机SK-2001台土石方清运、挖装2钢筋切割机GQ401台钢筋加工3钢筋弯曲机GW401台钢筋加
11、工4电焊机BX3-500、AX-3001台钢筋加工5空气压缩机VY-12/72桩头破除6振动棒4混凝土浇注7自卸大货车土石方外弃8潜水泵抽排水五、冠梁及混凝土支撑施工方法及工艺流程冠梁以及混凝土支撑施工工艺流程分别见附图 3、附图41、开挖土方围护结构冠梁以及混凝土支撑施工前，需对地面土方进行开挖，根据 场地标高、冠梁及混凝土支撑的标高进行对比，开挖深度约为2m左右2、钢筋工程钢筋加工严格按施工图及技术规范进行钢筋制做。钢筋定点加工，钢筋的绑扎、 安装在施工现场进行。钢筋原材料出厂合格证，原材试验报告单及焊接试验报告单等质保资 料有关数据，必须符合设计及规范要求。钢筋加工配料表经复核无误后，方
12、可施工。 钢筋加工要先标样，然后加工成品，成品挂牌堆放并标注钢筋编号、 规格、根数、加工尺寸，经检验合格后，方准使用。 钢筋的绑扎 钢筋绑扎顺序。 冠梁钢筋的绑扎顺序为：先绑扎临土面钢筋，再绑扎非临土面钢筋。 拐角处的钢筋绑扎顺序按常规进行。 钢筋的绑扎方法 冠梁钢筋的绑扎在边坡清理完成后进行。冠梁结构纵向钢筋采用单面 搭接焊，焊接长度为10d,焊接接头位置相互错开，在35d且不小于50cm 范围内在同一截面内接头受力钢筋的面积不超过全部受力钢筋面积的50%。钢筋保护层厚度限设计值5cm测定控制线及高程后，进行钢筋绑扎。 冠梁钢筋在钢筋加工场地加工完毕，人工运至现场，先铺下铁，再 铺上铁和箍筋
13、。铺设冠梁钢筋时，设钢筋定位架。钢筋绑扎完毕验收合格 后进入下道工序施工。 预埋件及预留孔洞的处理 钢筋绑扎过程中，根据设计图纸、监测方案埋设钢板等各种预埋件，并对其位置进行复测，以确保定位准确性，而后采取有效措施（焊连、支 撑、加固等）将其牢固定位，以防止其在混凝土浇筑过程中变形移位。混 凝土浇筑前，对图复查，以防遗漏。3、模板工程 冠梁模板工程施工方法冠梁底层采用地膜，侧面采用组合定型 30 X 15钢模板，碗扣式脚手架 支撑，局部采用木模配套施工。冠梁施工支撑采用多道钢管斜撑，内部也 采用钢管支撑，保证冠梁结构尺寸。混凝土支撑底模采用 板。 模板工程的一般要求模板工程的施工质量符合表 5
14、 模板工程质量控制标准的要求，各 类模板保证工程结构和构件各部位尺寸和相互位置的正确性。根据设计冠 梁尺寸，参照以前的工程经验，脚手架采用碗扣式脚手架支撑系统。冠梁 砼浇筑前，对模板表面进行彻底清洗，清除焊渣、杂物，保证横板表面清 洁干净，提高砼表面颜色一致性，控制好砼结构外观质量。在浇筑混凝土的过程中，经常检查模板的工作状态，发现变形、松动 现象及时予以加固调整。 挡头模的施工 挡头模板需要承受一定的砼挤压力，采用结构纵向钢筋作为拉杆加固 挡头板，钢筋与模板体连接采用楔形螺杆或锚支结构支顶。 模板的拆除 在冠梁及混凝土支撑强度达到设计强度的后，放松结构支架，完成模 板拆除。拆除时间要求为：在
15、混凝土强度能保证冠梁表面及棱角不因拆模 而受损坏后，即可拆除，拆模时间根据当时气温而定。其它结构的拆模时 间遵循规范要求，拆模后继续进行砼结构养护直至达到砼结构养护规范要 求，同时对模板进行整修并涂刷脱模剂。4、混凝土的浇筑混凝土浇筑前进行清仓处理。将仓内各种杂物、纸悄、铁丝、土石 块清理干净，积水抽干。每次浇注冠梁长度不小于 30 米。对钢筋密集的节点可使用0 3.5cm的细振捣棒振捣，在梁与桩结合部 位采取二次振捣措施，防止由于截面变化和后期混凝土收缩引起裂缝。使 用振捣棒做到快插慢拔，每处振捣时间不少于 30s,振捣点梅花状布置，每点的振捣范围为50cm振捣棒插入分层面以下混凝土表面的压光处理。混凝土浇注完成后，混凝土表面先用木抹 子抹平，赶走多余水分，待混凝土终凝后，人能够踩上去不陷
