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1、渝北区国道G210新建工程（兴隆至永庆段） 深基坑施工安全专项方案渝北区国道G210新建工程（兴隆至永庆段）深基坑专项安全方案编 制： 审 核： 批 准： 渝北区国道G210新建工程（兴隆至永庆段）项目经理部施工组织设计或方案内部审批表编号： 项目名称渝北区国道G210新建工程（兴隆至永庆段）项目经理刘洪春项目技术负责人廖述芳编 制 人廖述芳编 制 时 间2017年 月 日主管部门审核意见 审核人（签名）： 日 期：主管领导审批意见审批人（签名）：日 期：目 录第一章 工程概况5一、工程概况5二、自然条件6三、施工平面布置8四、施工要求和技术保证条件8第二章 编制依据9第三章 施工计划10一、
2、施工进度计划10二、材料与设备计划（主要计划基坑开挖与防护）10三、劳动力安排计划11第四章 施工工艺技术13一、施工技术参数13二、工艺流程13三、施工方法14四、检查验收16第五章 危险因素辨识与分析21一、危险源因素辨识与分析21二、危险源评估24第六章 施工安全保证措施25一、组织保障25二、技术措施25三、应急预案33四、监测监控52第七章 雨季技术措施53一、物资储备情况53二、雨季施工措施53第八章 计算书及相关图纸54一、地质情况54二、边坡放坡稳定性计算54三、相关图纸55第一章 工程概况一、工程概况 本项目起于兴隆镇徐堡村，接渝北区南北大道终点，与兴古路（G351）形成十字
3、形平面交叉；止于渝北区兴隆镇永庆村顺接渝北区国道G210新建工程（永庆至茨竹段）项目起点。本项目向北通过永庆至茨竹段在茨竹镇茨竹村与既有G210连接，进入四川邻水；向南经过南北大道、空港东路与既有G210连接，经南岸、綦江，再到贵州桐梓。本标段主线涵洞共24道涵洞，其中12道钢波纹管涵，12道钢筋砼盖板涵，路堤墙与护脚墙高度约2-7.0m，基坑开挖长度约30m-100m，开挖底宽度约4.0m-8.0m,开挖深度约5.0m-7.0m，根据施工图纸，涵洞处地质情况土层约1.0m-4.0m，按1:1进行放坡开挖，页岩层边坡坡率按1:0.75进行开挖。每层分层厚度根据现场实际开挖情况约2.5-3.0m
4、，此深基坑专项安全方案适用于本标段所有深基坑类型。本工程深基坑主要为盖板涵、钢波纹管、挡土墙沟槽开挖，临近建筑物相隔较远，建筑物与沟槽距离最近时为100m，涵洞位置及结构尺寸详见下表，盖板涵、钢波纹管涵基槽开挖断面图详见附图一、附图二。涵洞位置及结构尺寸表涵洞序号桩号涵洞类型结构尺寸所属村社所在高填方桩号范围备注1#K0+240.000钢波纹管涵12.0徐堡村16高填盖板涵洞身每隔4-6米设置一道沉降缝,缝内填以沥青麻絮或不透水材料。钢波纹管不设置沉降缝。2#K0+360.000钢波纹管涵13.0徐堡村16/73#K0+695.000钢波纹管涵12.0徐堡村164#K0+965.000钢波纹管
5、涵13.0新寨6社5#K1+198.000钢筋砼盖板涵12.0*2.06#K1+395.000钢筋砼盖板涵12.0*2.0新寨村6社7#K1+850.700钢筋砼盖板涵14.5*4.0新寨村16社8#K1+885.000钢筋砼盖板涵12.0*2.09#K2+391.000钢波纹管涵13.0新寨村16社高填10#K3+352.000钢波纹管涵12.0牛皇村7社高填11#K3+440.000钢波纹管涵12.0小五村10社12#K4+020.000 钢波纹管涵13.0牛皇村7社13#K4+260.000钢筋砼盖板涵11.5*1.5牛皇村9社14#K4+500.000钢波纹管涵12.0牛皇村6/9社1
6、5#K4+590.000钢波纹管涵12.0牛皇村6社16#K4+840.000钢筋砼盖板涵12.0*2.017#K5+050.000钢筋砼盖板涵12.0*2.0牛皇村13社18#K5+320.000钢筋砼盖板涵11.5*1.5发扬村2社19#K5+440.000钢筋砼盖板涵11.5*1.520#K5+760.000钢筋砼盖板涵12.0*2.0发扬村1社21#K6+180.000钢波纹管涵13.0发扬村1/2/10社高填22#K6+625.000钢筋砼盖板涵13.0*3.0永兴村3社/4社23#K6+878.000钢筋砼盖板涵12.0*2.0永兴村3社24#K7+220.000钢波纹管涵12.0
7、永兴村2社、永庆村1社高填二、自然条件1、工程地质1.1线路区地质环境稳定性及适宜性评价1）沿线未发现活动性断裂、泥石流、滑坡、崩塌、地下采空区等不良地质现象，现状整体稳定。2）线路构造单元位于重庆-沙坪向斜西侧，区内岩层多呈单斜状产出，局部差异性较大，岩层产状为：92268320，层面结合程度差。沿线地形切割深度较大，多为挖填方路基结合，开挖层面发生顺向滑动的可能性小，局部较陡岩层段加固后稳定性较好。3）根据线路地形地貌特点、岩土体工程地质条件、地基基础条件，路基工程、桥梁等一般工程建设遭遇或诱发地质灾害的可能性小，局部岩体破碎问题易于处治，基础稳定性总体较好。4）本线路特殊性岩土主要为软弱
8、土，主要为第四系全新统残坡积低洼区域的软可塑状粉质黏土，多分布于水田表层区域，以上区域线路多以路堤型式通过。通过本次勘察成果，该层分布范围小，厚度较薄，处治措施相对简单，厚度多小于1.30m，鱼塘区稍厚，多小于2.50m，可对其进行直接清除换填。综合分析：沿线筑路区现状整体稳定，南北大道北延伸段工程的修筑，对区域地形、地貌有较大的改变，但通过必要的防护措施及工程治理后不会破坏区域性地应力平衡状态，适宜该公路工程建设。2、涵洞工程地质评价路段跨越的冲沟较多，设置的涵洞数量多。涵洞处多位于冲沟旁，主冲沟宽缓，汇集的地表水较多，第四系厚度较大，一般2.0-4.0m，岩性为粉质粘土、下伏基岩为泥岩夹薄
9、层粉砂岩，涵洞处的地下水相对较贫乏。涵洞区场地稳定，无不良地质现象。涵洞基础要求置于稳定完整的岩体中，兼作公路的涵洞基础应置于中风化基岩中。多数涵洞处过湿土需换填或采用碎石桩加固处理。局部存在表层软土及地表水、地下水，施工时应清除地表耕植土层和部分水田表面的软土层，做好地表水、地下水的疏导工作。3、气候、水文渝北区属亚热带气候，温暖湿润，雨量充沛。具春早夏长，秋雨连绵，冬暖多雾的特点。根据重庆市气象台重庆市环境质量报告书所记载的极端值引用如下：-年平均气温17.2，极端最高气温42.2（1953年7月11日），平均最低气温5.5，最大平均日温差11.9（1953年8月）。-蒸发量、湿度：年蒸发
10、量1071mm，最大年蒸发量1347.3mm（1959年），年平均相对湿度79%，年平均绝对湿度17.7hPa。-风：年平均风速1.3m/s，最大风速为26.7m/s（1984年5月10日），风向NW。-降水量：1日最大降水量206.11mm(1996年7 月21日)，雨季在5月9月，一次连续最大降水量190.9mm（1956年6月24日21:00时6月25日15:46时，历时18小时46分）。月平均最大降水量为167mm，多年平均年降水量1085.101141.80mm。三、施工平面布置1）利用当地网电接入各施工点，作为施工用电及生活区用电使用。另外配备2台50KW柴油发电机组作为备用。 （
11、2）施工用水及生活用水采用自来水。（3）施工便道利用已填筑路基作为材料运输通道。四、施工要求和技术保证条件（1）严格按照施工图设计施工总说明的施工要点进行施工。 （2）严格按照相关安全文明施工章程和规范要求进行施工。 （3）必须严格遵守公路桥涵施工技术规范JTG/TF50-2011的有关规定进行。 （4）严格按照本方案进行施工。1.6、技术保证条件（1）项目部成立技术领导小组，以技术负责人为组长，专业工程师和具备丰富施工经验的技术骨干人员组成的技术小组进行指导施工。施工队伍为具备相关专业资质的专业施工队伍。（2）施工前严格执行三级技术、安全交底，并形成书面文件签字归档。第二章 编制依据（1）中
12、华人民共和国安全生产法(中华人民共和国主席令70号)（2）建设工程安全生产管理条例（3）公路工程预防坍塌事故若干规定（4）公路工程施工安全技术规程（JTGF92015）（5） 公路水运工程安全生产监督管理办法（交通部2007年第1号令）（6）建筑深基坑工程施工安全技术规范(JGJ311-2013)（7）建筑基坑工程监测技术规范（GB50497-2009）（8）建筑施工土石方工程安全技术规范（JGJ180-2009）（9）公路工程施工安全技术规范 （JTG F90-2015）（10）重庆市公路水运工程危险性较大分部分项工程安全管理办法【渝交委安201431号】（11）渝北区国道G210新建工程（兴隆至永庆段）施工设计图纸（12）其他相关的内部安全生产文件（13）施工组织设计（14）本工程设计施工图第三章 施工计划一、施工进度计划 施工天数 工程内容2017年2018年5月6月7月8月9月10月11月12月1月2月3月基坑开挖结构施工基槽回填二、材料与设备计划（主要计划基坑开挖与防护）序号项目名称单位数量备注1.片块石m150002.水泥T203.C20砼m 20004.C30砼m4005.HRB400T1506.HPB300T
