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1、进货点的选择和进货量的控制一、进货点的选择目前汽车配件经营企业选择进货时间大多 采用进货点法。确定进货点一般 要考虑三个因素：1 ）进货期时间，进货期时间是指从配件采购到做好销售准备时的间隔时间；2 ） 平均销售量，平均销售量是指每天平均销售数量；3 ）安全存量，安全存量是为了防止产、销情况变化而增加的额外储存天数。 按 照以上因素，我们可以根据不同情况确定不同的进货计算方法。 在销售和进货期时间固定不变的情况下，进货点的计算公式如下：进货点=日平均销售量X进货期时间在销售和进货时间有变化的情况下，进货点的计算公式如下：进货点=（日平均销售量X进货期时间）+安全存量进货点可以根据库存量来控制，
2、当库存汽车配件下降到进货点时就组织进 货。二、 进货量的控制 进货量的控制方法有定性分析法和定量分析法。1 定性分析法1）按照 供求规律确定进货量 对于供求平衡、供货正常的配件，应采取勤进快销，多销多进，少销少进， 保持正常周转库存。计算进货量的方法是：根据 本期的销售实际数，预测出下 期销售数，加上一定的周转库存，再减去本期末库存预算数，从而计算出每一个 品种的下期进货数。 对于供大于 求，销售量又不大的配件，要少进，采取随进随销，随销随 进的办法。 对暂时货源不足，供不应求的紧俏配件，要开辟新的货源渠道，挖掘货源 潜力，适当多进，保持一定储备。 对大宗配件，则应采取分批进货的办法，使进货与
3、销售相适应。 对高档配件，要根据当地销售情况，少量购进，随进随销。 对销售面窄，销售量少的配件，可以多进样品，加强宣传促销，严格控制 进货量。2）按照 配件的产销特点确定进货量 常年生产、季节销售的配件，应掌握销售季节，季前多进，季中少进，季 末补进。 季节生产、常 年销售的配件，要掌握销售季节，按照企业常年销售情况， 进全进足，并注意在销售过程中随时补进。 新产品和新经营的配件，应根据市场需要，少进试销，宣传促销，以销 促进，力求打开销路。 对于将要淘汰的车型配件，应少量多样，随销随进。3）按照供货商的 远近确定进货量 本地进货，可以分批次，每次少进、勤进；外地进货，适销配件多进，适当储备。
4、要坚持“四为主，一适当”的原则，四为主：即 本地区紧缺配件为主， 具有知名度的传统配件为主，新产品为主，名优产品为主；一适当：即品种要丰 富，数量要适当。4 ）按照进货周期确定进 货量。每批次进货能够保证多长时间的销售，这就 是一个进货周期，进货周期也是每批次进货的间隔时间。进货周期的确定，要考虑以下因素：配 件销售量的大小、配件种类的多少、 距离供货商的远近、配件运输的难易程度、货源供应是否正常以及企业储存保管 配件的条件等。确定合理的进货周期，要坚持以 销定进，勤进快销的原则，使 每次进货数量适当。既要加速资金周转，又要保证销售正常进行；既要保证配件 销售的正常需要，又不使配件库存过大。2
5、 定量分析法定量分析法有经济批量法和费用平衡法两种。1 ）经济批量法。采购汽车配件既要支付采购费用，又要支付保管费 用。采 购量越小，采购的次数就越多，那么采购费用支出也越多，而保管的费用就越小。 由此可以看出，采购批量与采购费用成反比，与保管费用成正比，运用这一 原 理可以用经济进货批量来控制进货批量。所谓经济进货批量是指在一定时期内在 进货总量不变的前提下，求得每批次进货多少才能使进货费用和保管费用之和 （即 总费用）减少到最小限度。在实际运用中，经济批量法可细分为列表法、图示法和公式法，三种方法各 有其优点，在分析中可按实际需要选用或交 替使用。现举例说明：设某配件企业全年需购进某种配件
6、 8000 件，每次进货费用为 20元，单位配件年平均储存费用为 0.5 元，求该汽车配 件的经济进货量是多少? 现分别采用上述三种方法计算。 列表法表 3-1 经济进货量计算表年进货次数 （次）每次进货数量 （件）平均库存数量 （件）进货费用 （元）储存费用 （元）年总费用 （元）ABC二BF2D二AX20E二CX0.5F=D+E1800040002020002020240002000401000104042000100080500580516008001004005008100050016025041010800400200200400165002503201254252040020040
7、010050025320160500805804020010080050850注：设每次进货后均衡出售，故平均库存数量二每次进货数量三2从表 3-1 中可以看出，如果全年进货 10 次（批），每次进货 800 件，全年 最低的总费用为 400 元。就是说等分为 10批购进，全年 需要的该种配件费用是 最省的，这是最经济的进货批量。列表法的优点是可以从数据上反映分析的过程，但列表和计算较为繁琐。 图示法（曲线求解法） 按表3-1所列数据，可画出几条线，一条是进货批量和储存费用成正比关系 的直线A,另一条是进货批量和进货费用成反 比关系的直线B, A与B相交于D 处，A、B线上相应各点的纵坐标相加
8、，连成曲线，即得出曲线F, F为总费用曲 线,如图3-1所示。从上图中不难看出，P点为最低费用点，这一点处于A、B交点D的正上方。 由于NP二ND+DP,同时NP=2ND,说明总费用为最低时，进货费用与储存费用必然 相 等，P点的横坐标就是经济进货批量点800件，与列表法所得结论相同。图示法的优点是比较直观，但仍需要以列表计算的数据作为基础。图3-1 进货量控制的图示法 公式法 这种方法是通过建立数学模型业计算经济进货批量。设：Q每次进货量（经济批量）；R某种配件年进货量；K每次进货的进货费用；H单位汽车配件年平均储存费用。从表3-1中可以看出，在进货费用与储存费用接近或相 等时的进货总费用
9、最低，可用公式表示为：以上就是最经济合理的进货批量计算公式。将表3-1所列数据代入上述公式，得即最佳进货批量为 800 件。最低年总费用冷站*由 计算结果可知，全年进货10 次（批），每次进货800 件，全年最低的总 费用为400 元。这是最经济的进货批量，与列表法所得结论相同。 公式法计算 简捷，可以直接得出分析的结果，但不能反映分析的过程。2 ）费用平衡法。费用平衡法是以进货费用为依据，将存储费用累积和进货 费用比较， 当存储费用累积接近但不大于进货费用时，便可确定其经济进货量。存储费用二销售量X单价X存储费用率X（周期-1）（由 于第一周期购进配件时，不发生存储费用，所以上式中的周期数应
10、减1）例：某种配件预计第一到第五周的销售量各为 50、60、70、80、 70，单价为12元，进货费用为65元，每周期的存储费用率为2.5%，求经济进货量Q。 第一周期：销售量为 50，存储费用为 0（元）， 存储费用累积为 0 元： 第二周期：销售量为60 ，存储费用=60 X 12 X 2.5 % X l=18 （元） ，存储费 用累积为 18+0=18（元）；第 三周期：销售量为70 ，存储费用=70 X 12 X 2.5 % X 2=42 （元） ，存储费 用累积为 18+42=60（元）；第四周期：销售量为80,存储费用=80X12X2.5%X3=72（元），存储费 用累积为 60+72=132（元）；第五周期：销售量为70,存储费 用=70X12X2.5%X4=84（元），存储费 用累积为 132+84=216（元）；由此可见，第三周期存储费用累积60元，最接近 并小于进货费用65元， 所以，可将第一到第三周期销售量之和（50+60+70）作为一次进货批量，那么， 本期的经济批量就是180。
