物流运输方式

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1、物流运输方式铁路运输铁路运输是使用机车牵引列车在铁路上行驶、运送旅客和货物的一种运输方式，已有 170多年的发展历史。铁路运输的技术经济特征主要表现为：适应性强。铁路可以全年、全天候不停止地运输，受地理和气候条件的限制很少， 有较好的连续性。(2) 运输能力大。铁路是大宗、通用的运输方式，能够承担大量的运输任务。铁路运输 能力取决于列车质量和每昼夜线路通过的列车对数。(3) 安全陛好。随着铁路广泛采用了电子计算机和自动控制等高新技术，安装了列车自 动停车、列车自动操纵、设备故障和道口故障报警、灾害防护报警等装置，有效地防止了列 车冲突事件和旅客伤亡事故，大大减轻了行车事故的损害程度。(4) 列

2、车运行速度较高。常规铁路的列车运行速度一般为6080km/h，提速后，铁路 运行速度可高达200km / h以上，磁悬浮列车速度可达300400km / h。(5) 能耗小。能源是国家重要战略物资，从单位运输量的能源消耗量看，轨道交通系统 仅为公共汽车的3/5、私人用车的1/6,具有明显的节能效果。(6) 环境污染程度小。铁路运输对环境和生态平衡的影响程度较小，从单位运输量产生 的大气污染物排放量分析，若采用内燃机车牵引，铁路交通氮氧化合物排放量为私人用车的 70%，而碳氧化合物排放量是私人用车的4%,如果采用电力机车牵引，则基本没有废气污 染。(7) 运输成本较低。在运输成本中，固定资产的折

3、旧费所占比重较大，其与铁路运输距 离长短密切相关。一般来说，铁路的单位运输成本比公路运输和航空运输要低得多，有的甚 至比内河航运还低。另外，在生产组织和经营管理方面也有其特殊性，如铁路的线路和车辆同属于铁路运输 企业，以列车为基本输送单元等。从铁路运输的适用范围看，其主要应承担中长距离的旅客运输、长距离大宗货物运输， 在联合运输中发挥着重要作用。公路运输公路运输是指在公共道路上使用汽车或其他运输工具，使旅客或货物发生位移的活动。 公路运输是区别于铁路、水路、航空、管道运输的一种运输方式，是除铁路外的一切陆上运 输组成的完整运输范畴。这里的公共道路既包括公路部门管理的公路，也包括城市道路、专 用

4、公路和乡村道路，不能片面理解为公路部门管理的公路。公路运输的组织形式与其他运输方式不同。它是由不同特点的公司组成的集团，这些公 司有不同的特点，承运不同类别的商品，提供不同性质的服务。汽车运输具有“门到门”运 输的灵活特点，随着道路系统的扩展和完善，包括高速公路的不断发展，汽车运输的作用将 会愈来愈明显。公路运输的技术经济如下：(1) 动力性能好。由于汽车工业不断采用新技术和改进汽车结构，汽车技术水平有很大 提咼，主要表现在动力性能的提咼和燃料消耗的降低。(2) 安全陛、舒适性好。一方面，使用汽车运输货物能保证质量，及时送达。同时，公 路等级不断提高，汽车的技术陛能与安全装置也大为改善，因此，

5、公路运输的安全性也大为 提高。此外，随着高速公路客运的大力发展，旅客运输的舒适性也大大改善。(3) 快速。快速就是汽车运输的运送速度比较快，运输途中不需中转。据国外资料统计， 一般在中短途运输中，汽车运输的运送速度平均比铁路运输快46倍，比水路运输快10 倍。汽车除了可以沿公路网运行之外，还可以深人工厂、矿山、车站、码头、农村、山区、 城镇街道及居民区，空间活动范围大，这一特点是其他任何现代运输工具所不具备的，因而 汽车运输在直达性上有明显的优势。由于公路运输灵活方便，可以实现“门到门”的直达运 输，一般不需中途倒装，因而其送达快，有利于保持货物的质量和提高客、货的时间价值， 加速流动资金的周

6、转。(4) 原始投资少，资金周转快，回收期短。汽车购置费低，原始投资回收期短。据国外 资料介绍，一般公路运输的投资每年可以周转13次，而铁路运输34年才周转一次。我 国有些汽车运输企业的经验表明，若经营得好，一年左右即可收回购车费。尽管高速公路的 造价高，原始投资要比普通公路高出十几倍，但是，高昂的造价也可在短期内得到补偿。例 如，某些发达国家利用大吨位汽车通过高速公路运输，在中短途运距内，其运送速度和经济 效益均较普通公路和铁路运输优越，高速公路的建设费用一般78年即可收回。(5) 灵活、方便。汽车运输具有机动灵活、运输方便的特点。首先汽车运输既可以成为 其他运输方式的接运方式，又可以自成体

7、系，机动灵活。其次是汽车的载重量可大可小，小 的只有0. 25t,大的有几十吨、几百吨，当使用牵引车拖f半)挂车时载重量可达上千吨。汽 车运输对客、货批量的大小，具有很强的适应性，既可以单车运输，也可以拖挂运输。(6) 驾驶技术容易掌握。培训汽车驾驶员一般只需半年左右的时间，而培养火车、轮船 及飞机驾驶员则需几年的时问。相比较而言，汽车驾驶技术比较容易掌握。(7 )能灵活制定运营时间表，货运的伸缩性极大。(8) 运输途中货物的撞击少，几乎没有中转装卸作业，因而货物包装比较简单。.由于公 路运输具有上述优点，因此在世界范围内公路运输迅速发展，并超过铁路和其他运输方式。 但是公路运输也存在一些问题

8、，主要是大部分运输工具装载量小，不适宜大批量运输；长距 离运输运费相对昂贵；易污染环境，发生事故及失窃较多；能量消耗大。另外，公路运输虽 然发展较快，但受劳力不足、劳动时间缩短、公路交通效率下降、环境污染、紧急救灾运输 等因素的制约。今后为了发展公路运输，应提高运输效率，加强复合一贯运输(公路、铁路 集装箱联运)，提高协同配送、计划配送等配送效率，采用托盘一贯化等单元货载系统。同 时还应注意提高社会效益，采用低公害车，保护环境；防止超载，以保安全；采取措施缩短 劳动时间等。另外，公路运输在生产组织、经营管理方面有其特殊性：(1) 车路所有权分离。我国公路属于国家所有，机动车辆则属于运输企业或个

9、人所有。 公路的建设和养护，通常由汽车运输企业、机动车辆使用者缴纳养路费来承担。(2 )可实现“门到门”的运输服务。汽车可进出一切有道路的地方，既可承担全程运输 任务，也可以辅助其他运输方式，实现“门到门”运输。综上所述，汽车运输的适用范围主要是：承担中短距离运输，鲜活易腐货物的运输，联 运体系衔接工具(集装箱多式联运、大陆桥运输等)。水路运输水路运输是指由船舶、航道和港口等组成的交通运输系统。按其航行的区域，可分为远 洋运输、沿海运输和内河运输三种类型。远洋运输通常指无限航区的国际间运输；沿海运输 指在国内沿海区域各港口间进行的运输；内河运输则指在江、河、湖泊及人工水道上从事的 运输。前两种

10、又统称为海上运输。水路运输的技术经济特征如下：(1) 运输能力大。在运输条件良好的航道，通过能力几乎不受限制。(2) 运输成本低。尽管水运的站场费用很高，但因其运载量大，运输距离较远，因而单 位成本较低。美国沿海运输成本只有铁路的1 / 8。(3) 投资省。海上运输航道的开发几乎不需要支付费用，内河虽然有时需要花费一定费 用以疏浚河道，但比修筑铁路的费用少得多。而且，航道建设还可结合兴修水利和电站，具 有明显的综合效益。(4) 劳动生产率高。由于船舶运载量大，配备船员少，因而其劳动生产率较高。(5) 航速低。由于大型船舶体积大，水流阻力大，因此航速一般较低。另外，在生产组 织、经营管理方面的特

11、殊性，主要表现为便于利用，不受海洋阻隔，国际竞争激烈等。水运 是最经济的运输方式，对大宗原料性物资的运输具有明显优势。其适用范围主要有：国际货 物运输、长途大宗货物的运输，在综合运输体系中发挥骨干作用。航空运输在运输市场上，航空公司提供的运输产品最突出的特点就是时间短、速度快。现在，世 界范围内大多数区间的飞行不超过一昼夜，可以说，航空运输把地球变成了一个“村落” 速度快是航空运输的特点，也是它能够获得快速发展的重要原因。航空运输的技术经济特征如下：(1) 高科技性。航空运输的发展水平反映了一个国家科学技术和国民经济的发展水平。(2) 高速陛。高速性是航空运输与其他运输方式相比最明显的特征。现

12、代喷气式飞机的 速度一般为800900km / h,比火车快510倍，比轮船快2030倍。(3) 高度的机动灵活性。航空运输不受地形地貌、山川河流的限制。飞机在空中飞行， 受航线条件限制的程度比汽车、火车、轮船小得多。它可以将地面上任何距离的两个地方连 接起来，可以定期或者不定期飞行。尤其对灾区的救援、供应，对边远地区的急救等紧急任 务，航空运输已成为必不可少的手段。(4) 安全可靠性和舒适性。随着科学技术的发展和宽体飞机的使用，为旅客创造了舒适 的旅行环境，空中交通不如地面交通安全的错误认识正在逐渐消除。(5) 建设周期短、投资少、回收快。一般来说，修建机场比修建铁路和公路的建设周期 短、投

13、资少，若经营得好，投资回收也快。(6) 运输成本高。在各种交通运输方式中，航空的运输成本最高。另外，在生产组织、 经营管理方面有特殊性，主要表现为飞机与飞机场分离、适用范围广泛、具有国际性等。航 空运输主要适用于长距离、对时间性要求高的客货以及抢险救灾的运输。管道运输管道运输指为运送某些特殊产品，如石油、天然气、煤等而建立起来的特殊运输系统， 它是一种地下运输方式。通常情况下，公众很少意识到它的存在，所以，管道运输又称为“藏 起来的巨人”。管道运输已有100多年的历史。美国1859年发现石油后不久，第一条输油管 道就在宾夕法尼亚州兴建，并于1865年成功地投入运行。随着石油的大量开采，管道运输

14、 逐渐成为运输体系的重要组成部分。然而它的进一步发展则是从20世纪开始的，随着二次 世界大战后石油工业的发展，管道的建设进入了一个新的阶段，各产油国竞相兴建大量的石 油及油田管道。20世纪60年代开始，输油管道的发展趋于大管径、长距离，并逐渐建成成 品油输送的管网系统，同时开始了用管道输送煤浆的尝试。目前全球的管道运输承担着很大 比例的能源物资运输，包括原油、成品油、天然气、煤浆等，其完成的运量常常超过人们的 想象(如在美国接近于汽车运输的运量)。近年来，管道运输也被进一步研究用于解决散状物 料、成件货物、集装物料的运输，开一壬一始发展容器式管道输送系统。管道运输的技术经济特征如下：(1) 运

15、量大。一条管径为720ram的管道每年可以运送原油2000多万t, 一条管径为 1200mm的原油管道年输油量可达1亿t。(2) 占用土地少。管道埋于地下，除泵站、首末站占用一些土地外，总的来说占地很少。 运输系统的建设实践证明，运输管道埋藏于地下的部分占管道总长度的95%以上，因而对 土地的永久性占用很少，分别仅为公路的3%、铁路的10%左右。在交通运输规划系统中优 先考虑管道运输方案，对节约土地资源意义重大。（3）投资少，自动化水平高，运营费用低。国内外交通运输系统建设的实践证明，管道 运输系统的建设周期与相同运量的铁路建设周期相比，一般来说要短I/3以上。历史上我 国建设大庆至秦皇岛的输

16、油管道（全长1152kin）仅用了 23个月，若要建设一条同样运输量的 铁路，则至少需要3年时间；目前，新近完成的新疆至上海的天然气运输管道长4200km， 建设周期不超过两年，但是如果新建同样运量的铁路专线，建设周期则在3年以上，特别是 当地质地貌条件和气候条件相对较差时，大规模修建铁路难度将更大，周期将延长。统计资 料表明，管道建设比铁路建设的费用低60%左右。管道运输安全可靠、连续性强。由于石油、天然气易燃、易爆、易挥发、易泄漏，采用管道 运输方式既安全，又可以大大减少挥发损耗，同时也可以大大减少由于泄漏对空气、水和土 壤的污染。此外，由于管道基本埋藏于地下，其运输过程受恶劣多变的气候条件影响小，可 以确保运输系统长期稳定地运行。（5）管道运输耗能少、成本低、效益好。发达国家采用管道运输石油，大量运输时的运 输成本与水运接近，因此在无水运条件下，采用管道