《轻型货车变速器的设计（汽车车辆变速器类毕业设计）》由会员分享，可在线阅读，更多相关《轻型货车变速器的设计（汽车车辆变速器类毕业设计）（36页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、轻型货车变速器的设计（汽车车辆变速器类毕业设计） XXXX大学毕 业 设 计 说 明 书学生姓名 学 号 学 院 专 业 题 目 轻型货车变速器的设计 指导教师 职称 职称 20年12月5日摘要汽车的历史只有短短的百年但是在这一百年中确有着质的不同从平板的三轮到现在精美的跑车从汽轮机到现在的无极变速系统没一样都是人类的杰作是智慧的结晶集合所有的优点在一起但是始终有着不可解决的问题例如汽车的性能与动力之间发动机的扭矩转速与汽车的牵引力车速要求之间的矛盾传动系中设置了变速靠现代汽车的内燃机本身是无法解决的这就有待于后人的继续努力设计出更加完美并且实用的车辆来所以我们在其中加入了变速装置即变速器本次
2、设计是轻型货车变速器其中介绍了近几年的变速器的发展情况并且简单介绍几种先进的变速器具体设计中需要确定的有各个齿轮的参数及传动比并且进行校核传动轴的确定及校核具体传动路线档位分配初步确定车的外形最后选择同步器类型关键词汽车变速器 同步器 齿轮 轴 强度AbstractAutomobile history only has the short hundred years butin this 100 years really has the archery target to be different from the plate three turn to the present fine ra
3、cing bicycle from the steam turbine to the present the speed change system does not have equally all is humanitys masterpiece is the wisdom crystallization gathers all merits in the same place but throughout has the question which cannot be solved for example between the automobile performance and t
4、he power the engine torque the rotational speed and the automobile force of traction between the vehicle speed requirement contradiction center set the speed change to depend on the modern automobile internal combustion engine itself is unable to solve This waits for to the posterity continues to tr
5、y hard designs more perfect and practical vehicles comes therefore we have joined the variable speed gear in amongnamely transmission gearbox This design was the pickup truck transmission gearbox in which briefed in recent years transmission gearbox development situation and simply introduced severa
6、l kind of advanced transmission gearboxes in the specific design needed to determine have each gear the parameter and velocity ratio and carried on the examination the drive shaft determination and theexamination the specific transmission path the files position allocation initially determined the v
7、ehicle the contour finally selected the synchromesh typeKey word Automobile Transmission gearbox Synchromesh Gear Axis Intensity目录前言11 概述211 汽车发展史2com蒸气汽车2com 早期蒸气汽车的黄金年代2com 早期蒸汽车的衰落3com 早期蒸汽车的再度兴旺与最后没落4com 汽车发展史上的四座里程碑412 变速器介绍52 汽车总体性能参数的计算选择721 汽车主要尺寸的确定722 汽车性能参数的确定823 汽车质量参数的确定924 发动机的选择103 变速
8、器结构方案的选择1331 确定变速器的轴式1332 换档的结构方式1433 齿轮安排1434 倒档轴的位置154 变速器主要参数的确定1641 变速器档数及各档传动比1642 变速器齿轮参数的确定1843 各档齿轮齿数的计算205 轮齿强度2551 齿轮坏损形式2552 齿轮强度计算266 变速器轴的设计2961 轴的功用及设计要求2962 轴尺寸初选297 轴的强度与刚度计算3171 轴的结构设计3172 轴的强度校荷3173 确定影响系数338 结论35致 谢36参考文献37谢谢朋友对我文章的赏识充值后就可以下载说明书我这里还有一个压缩包里面有相应的word说明书附带外文翻译和CAD图纸合
9、计4张图纸需要压缩包的朋友请联系客服11459919609或客服21969043202下载后我可以将压缩包免费送给你需要其他设计题目直接联系 前言汽车自上个世纪末诞生以来已经走过了风风雨雨的一百多年从卡尔本茨造出的第一辆三轮汽车以每小时18公里的速度跑到现在竟然诞生了从速度为零到加速到100公里小时只需要三秒钟多一点的超级跑车这一百年汽车发展的速度是如此惊人1769年com了世界上第一辆蒸汽驱动三轮汽车1804的年脱威迪克又设计并制造了一辆蒸汽汽车这辆汽车还拉着十吨重的货物在铁路上行com奥托又发明了对进入汽缸的空气和汽油混合物先进行压缩然后点火提高了发动机效率这种发动机具有进气压缩作功排气四
10、个行程为了纪念奥托的发明人们把这种循环改称为奥托循环1879年德国工程师卡尔苯茨首次试验成功一台二冲程试验性发动机短短几年时间汽车已经从一种实验性的发明转变为关联产业最广工业技术波及效果最大的综合性工业为了占领未来汽车市场如今已有许多公司把各种先进技术和装备如微型电子计算机无线电通讯卫星导航等等新技术新设备和新方法新材料广泛应用于汽车工业中汽车正在走向自动化和电子化有了卫星导航系统汽车可接收交通卫星的通信资料 确定汽车所在位置从而自动提供最优行车路线并且显示出交通图汽车的雷达系统可以把障碍物的距离和大小告诉给驾驶员这样停车就更容易而语言感知系统可以用图表和声音告诉驾驶人员汽车的各个部位情况此外
11、还可按音行事执行驾驶有关指令等等另外汽车的能耗排放废气噪声和污染等公害也日将减少安全性使用方便性将日益提高专家们认为汽车是当前世界最主要的交通工具在将来它仍然是世界上的主要交通工具别的任何开工交通工具都不可能完全把汽车取代1 概述汽车是一种快速机动的道路交通工具一般是指自带动力装置的可以独立行驶并完成运载任务的轮式车辆具有四个或四个以上的车轮按照国家标准中有关规定汽车可分为载货汽车越野汽车自卸汽车牵引汽车专业汽车客车轿车等种类汽车的基本组成是相同的均由发动机底盘车身和电气设备四大部分组成现代汽车场将以往复活塞式内燃机为主要动力源其技术上的发展表现在快速经济安全舒适低公害等方面在轿车上尤为突出此
12、外为了改善汽车的行驶性能提高汽车行驶的安全性和舒适性在汽车上特别是在轿车上广泛的采用了电控自动变速器汽车制动控制系统动力转向系统定速控制系统电控防盗控制系统汽车电子信息系统等使汽车的电控系统变得越来越复杂总之电子控制技术在汽车上的广泛应用和机电一体化使汽车的总体结构工作原理以及使用维修等方面都发生了根本的变化11 汽车发展史 com蒸气汽车 1765年英国人瓦特发明了蒸汽机带领人类进入了蒸汽机时代许多发明家也纷纷把瓦特的发明应用到自走式车辆的设计中 法国人居尼奥花了6年时间于1769年制成了世界第一辆具有实用价值的蒸汽汽车这辆式样很奇特的汽车车身用硬木制成框架由三个一人多高的铁轮支撑车的前面放
13、着容积为50L的梨形大锅炉锅炉后边有两个容积为11加仑的汽缸锅炉由简单的曲拐把活塞的运动传给前轮使前轮转动同时前轮还是转向轮由于前轮上压着很重的锅炉所以操纵转向杆很费力 这辆蒸汽车存在一个致命的缺点每走15分钟后锅炉的压力就损耗尽了只得停下来再加上水烧开成蒸汽而它的最高时速也只有4kmh 这辆车由于方向杆操纵困难试车中不断发生事故一次在般圣奴兵工厂附近下坡时因转弯不及时而撞到了兵工厂的墙上值得纪念的世界第一辆汽车被撞得七零八落面目全非 早期蒸汽车的黄金年代18世纪末在欧美各国出现了一个研究和制造蒸汽汽车的热潮各种途的蒸汽汽车相继问世汽车的车身和其它机构也在迅速改进到了19世纪期出现了一个蒸汽汽
14、车的全盛时期 1801年理查德特雷威蒂克制造了英国最早的蒸汽汽车两年后代又制成了形状类似公共马车的蒸汽汽车这辆公共汽车能乘坐8个人创造了在平路上时速为96kmh坡道上时速为64kmh的世界纪录 1805年美国人艾文思首次制造了装蒸汽发动机的水陆两用汽车这种水陆两用汽车是费城港当局为了疏通费城港委托艾文思负责制造的原来打算是制造疏浚船不料船制成以后因发列作业场地不在海岸边于是不得不考虑将这艘蒸汽船运送到有港口的地方艾文思在船底装上了四个车轮用船上的蒸汽发动机驱动这样便把船运到了港因此疏浚船成了水陆两用车它也成为现代水陆两用汽车的鼻祖1825年英国公爵嘉内制成了第一辆蒸汽公共汽车这辆车的发动机装在
15、后部后轴驱动前轴转向它采用了巧妙的专用转向轴设计最前面两个轮并不承担车重可由驾驶者利用方向舵柄轻便地转动然后通过一个车辕引导前轴转动使转向可以轻松自如1828年哈恩格克制成了比嘉内的汽车性能更好的蒸汽公共汽车并开始了公共运输事业的企业化他的车可以乘载22名乘客时速32kmh营运后很受欢迎1834年发展成立了世界上最早的公共汽车运输公司-苏格兰蒸汽汽车公司1831年嘉内利用这辆车开始了世界上最早的公共汽车运营业务所以这辆车也被认为是世界最早的公共汽车 1928年法国人配夸尔制造了一辆蒸汽牵引汽车这辆汽车首次采用将发动机置于车的前端而由后轴驱动的总布置方案在发动机和后轴之间用链条传动为了转弯灵活后轴系由两根半轴构成当中由差速齿轮连接这就是最早发明的差速器此外两个小小的前轮是各自与车架弹性相接的这称作独立悬挂这种独立悬挂设计在当时有划时代的意义配夸尔的链条传动差速器独立悬挂等设计对汽车的发展贡献极大至今仍在汽车上广泛地应用 早期蒸汽车的衰在蒸汽车的最初发展时期它们的设计都很简单就
