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1、-公路工程一些重点一、 公路工程必须要实测的工程:土方路堤外表要实测的工程:压实度、平整度、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡、边坡。土方路基外表要实测的工程:1、弯沉值，2、压实度，3、平整度，4、纵断高程，5、中线偏位，6、宽度7、横坡工程，8、边坡。石方路基实测工程有：1、压实度，2、平整度，3、纵断高程，4、中线偏位，5、宽度，6、横坡，7、边坡坡度，8、平顺度。路面基层要实测的工程:1、压实度，2、平整度，3、强度，4、纵断高程，5、宽度，6、厚度，7、横坡。路面面层要实测的工程:1、弯拉强度，2、平整度，3、纵断高程，4、构造深度，5、路面宽度，6、厚度，7、中线平面偏位，8、横坡，9
2、、渗水， 10、摩擦系数。用于公路路基的填料要求：挖取方便、压实容易、强度高、水稳定性好，其中强度要按CBR值确定，应通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径。水灰比对混凝土的影响：骨料的含水量不一致，导致混凝土配合比控制不严，过大的水灰比对混凝土强度不利，过小水灰比会引起较大的混凝土收缩，容易引起混凝土开裂或断板。二、桥梁工程: 1、桥梁桥台采用扩大根底主要控制点:1、基底地基承载力确实认，满足设计要求2、基底外表松散层的清理，3、及时浇筑垫层混凝土，减少基底暴露时间，4大体积砼施工裂缝 控制。 2、组合体系桥梁包括：1连续钢构2梁贡组合体系3斜拉桥。 2、钻孔灌注桩的主要质量控制点:1、垂直
3、度的控制，2、孔径的控制，防止缩径，3、清孔质量嵌岩桩与摩擦桩要求不同，4、水下混凝土的灌注质量，5、桩位坐标控制，6、钢筋笼接头质量控制。三、 质量控制关键点分级设置的原则:1、施工过程中的重要工程，薄弱环节，关键部位；2、影响工期，质量，本钱，平安，材料消耗等重要因素环节；3、新材料，新技术，新工艺的施工环节；4、质量信息反应中缺陷频数较多的工程。四、钢筋的一些知识点1、钢筋必须按不同的钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆放。 2、钢筋必须进展屈服点、抗拉强度、延伸量和冷弯试验及焊接性能试验。 3、预应力筋的下料长度应考虑：构造的孔道长度或台座长度、锚夹具厚度、千斤顶长度、 焊
4、接接头或墩头预留量、冷拉延长值、弹性回缩值、拉伸长值、外露长度等因素。五、施工方案主要包括四项容：施工方法确实定、施工机具的选择、施工顺序的安排和施工作业组织。六、对材料本钱控制的方法：一是要以预算价格来控制材料的采购本钱。二是对材料的数量控制七、公路工程计量的方法：断面法、图纸法、钻孔取样法、分项计量法、均摊法、凭证法、估价法。八、施工六牌一图：工程概况牌、平安纪律牌、平安生产牌、文明施工牌、防火须知牌、安全无重大事故计时牌、工程部主要管理人员及监视牌、施工总平面图九、公路工程质量事故分：质量问题，一般质量事故，重大质量事故。 第一类，质量问题：质量较差，造成直接经济损失包括修复费用在20万
5、元以下。 第二类，一般质量事故：质量低劣或达不到合格标准，需加固补强，直接经济损失包括 修复费用在20万元至300万元之间的事故。 一般质量事故分三个等级：一级一般质量事故：直接经济损失在150万300万元之间。二级一般质量事故：直接经济损失在50万150万元之间。三级一般质量事故：直接经济损失在20万50万元之间。第三类,重大质量事故：由于责任过失造成工程倒塌、报废和造成人身伤亡或者重大经济损失的事故。 重大质量事故分三个等级： 1、具备以下条件之一者为一级重大质量事故： 1死亡30人以上； 2直接经济损失1000万元以上； 3特大型桥梁主体构造垮塌。 2、具备以下条件之一者为二级重大质量事
6、故： 1死亡10人以上，29人以下； 2直接经济损失在500万元以上，不满1000万元； 3大型桥梁主体构造垮塌。 3、 具备以下条件之一者为三级重大质量事故： 1死亡1人以上，9人以下； 2直接经济损失在300万元以上，不满500万元； 3中小型桥梁主体构造垮塌。十、质量事故管理：国务院交通主管部门归口管理全国公路工程质量事故，省级交通主管部门归口管理本辖区的公路工程质量事故。质量事故的调查处理实行统一领导、分级负责的原则。重大质量事故由国务院交通主管部门会同省级交通主管部门负责调查处理；一般质量事故由省级交通主管部门负责调查；质量问题原则上由建立单位或企业负责调查处理。十一、质量事故报告的
7、容1工程工程名称，事故发生时间、地点，建立、设计、施工、监理等单位的名称。2事故发生的简要经过、造成工程损伤情况、死亡人数和直接经济损伤的初步估计。3事故发生原因的初步判断。4事故发生后采取的措施及事故控制情况。5事故报告单位。十二、事故发生后，该工程有关单位的情况事故发生后，事故发生单位和该工程的建立、设计、施工、监理等单位，应严格保护事故现场，采取有效措施抢救人员和财产，防止事故扩大。因抢救伤员、疏通交通等原因，需要移动现场物件时，应当做出标志，绘制现场简图并做出书面记录，妥善保存现场重要痕迹、物证，并应采取拍照或录像等直录方式反映现场原状。十三、公路工程费用的支付原则：1支付必须以工程计
8、量为原则；2支付必须以技术规和报价单为依据；3支付必须及时；4支付必须以日常记录和合同条款为依据；5支付必须以遵循严格的程序。十四、 桥梁工程工程施工本钱管理的根本原则：1本钱最低化原则； 2全面本钱管理原则； 3本钱责任制原则； 4本钱管理有效化原则； 5本钱管理科学化原则； 6工期质量与本钱均衡原则。十五、 1公路路堤施工前，应先修筑试验路段，确定满足孔隙率标准的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。(2)路床施工前，应先修筑试验路段，确定能到达最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。十六、土方路基工程施工中常见质量控制关键
9、点：(1)施工放样与断面测量。(2)路基原地面处理，按施工技术合同或规规定要求处理，并平整压实。(3)使用适宜材料，必须采用设计和规规定的适用材料，保证原材料合格，正确确定土的最大干密度和最正确含水量。(4)压实设备及压实方案。(5)路基纵横向排水系统设置。(6)每层的松铺厚度、横坡及填筑速率。(7)分层压实，控制填土的含水量，确保压实度到达设计要求。十七、排除地面水的方法：设置树枝状排水沟、平整夯实滑体坡外表的土层。排除地下水的方法：有支撑渗沟、边坡渗沟、暗孔、平孔等。十八、路基的干湿类型用临界高度来判别。十九、1、外表振动击实仪法是测量最正确含水量的方法，2、核子密度湿度仪法利用放射性元素
10、测量各种土的密实度和含水量。打洞后用直接透射法测定，测定层的厚度不超过20cm。也可测定路面材料的密实度和含水量，测定时在外表用散射法，3、落锤弯沉仪法：利用重锤自由落下的瞬间产生的冲击荷载测定弯沉，属于动态弯沉，并能反算路面的回弹模量，快速连续测定，使用时应采用贝克曼法进展标定换算，4、自动弯沉仪法：利用贝克曼梁法原理快速连续测定，属于静态试验畴，但测定的是总弯沉，测量弯沉值用因贝克曼梁法，此使用时应采用贝克曼梁法进展标定换算。二十、小桥、涵洞的分类。根据桥梁涵洞按跨径分类标准，涵洞的单孔跨径小于5m，但圆管涵及箱涵不管管径或跨径大小、孔数多少，均称为涵洞。标准跨径为6m的拱式构造物属于小型
11、拱桥。二十一、棚式明洞由顶盖和外边墙组成。顶盖通常为梁式构造。边墙一般采用重力式构造，并应置于基岩或稳固的地基上。当岩层坚实完整，枯燥无水或少水时，为减少开挖和节约圬工，可采用锚杆式边墙。外边墙可以采用墙式、刚架式、柱式构造隧道施工测量的一般规定：控制测量的精度应以中误差衡量，最大误差(极限误差)规定为中误差的两倍。 二十二、泥浆制备：钻孔泥浆由水、粘土(膨润土)和添加剂组成，具有浮悬钻渣、冷却钻头、润滑钻具，增大静水压力，并在孔壁形成泥皮，隔断孔外渗流，防止坍孔的作用。通常采用塑性指数大于25，粒径小于0. 005mm的粘土颗粒含量大于50%的粘土，通过泥浆搅拌机或人工调和，贮存在泥浆池，再
12、用泥浆泵输入钻孔。二十三、护栏的形式按刚度的不同可分为柔性护栏、半刚性护栏和刚性护栏，按构造可分为缆索护栏、波形梁护栏、混凝土护栏、梁柱式刚性护栏、组合式护栏和活动护栏等，其中，波形梁护栏板又分为双波和三波两种。二十四、公路工程量清单主要包括工程量清单说明、投标报价说明、计日工说明、其他说明及工程量清单各项表格等五局部容。二十五、隧道按照长度分为特长隧道：L 3000m，长隧道：1000mL3000m，中隧道：500mL1000m，短隧道：500mL二十六、沥青混凝土路面施工中常见质量控制关键点：(1)基层强度、平整度、高程的检查与控制(2)沥青材料的检查与试验(3)集料的级配、沥青混凝土配合
13、比设计和试验(4)路面施工机械设备配置与组合(5)沥青混凝土的运输及摊铺温度控制(6)沥青混凝土摊铺厚度的控制(7)沥青混凝土的碾压与接缝施工。二十七、招标文件应当载明的容包括：1投标邀请书，投标人须知，公路工程施工合同，招标工程适用的技术规，施工图纸设计规，投标文件格式，包括投标书格式及投标书附录格式、投标书附表格式，工程量清单格式，投标担保文件、合同格式等。二十八、出厂时混凝土出现白花料原因是：拌合中可能存在油料偏少，拌合时间偏少，矿粉料过多等因素。二十九、试验段铺筑的主要目的有两个：一是为控制指标确定相关数据，如松浦厚度、机械配置、压实遍数、人员组成、施工工艺；二是检验相关技术指标，如：
14、沥青含量、矿料级配、沥青混合料马歇尔试验，压实度等。三十、重大设计变更变更金额超过1000万元，较大设计变更变更金额超过500万元，而不满1000万元，一般设计变更变更金额小于500万元.三十一、马歇尔稳定度试验是测定沥青馄合料的稳定度和流值等指示所进展的试验，混凝土抗压强度试件以边长为150mm的正立方体为标准试件，无侧限抗压强度试验试件是高：直径=1:1的圆柱体，水泥混凝土抗折强度是以150mml50mm550mm的梁形试件，水泥混凝土抗折强度是混凝土主要力学指标之一三十二、图纸会审包括初审、部会审和综合会审三个阶段。三十三、应急预案种类包括：综合应急预案、专项应急预案、现场处置方案。三十
15、四、在软弱围岩地段施工时，应按照短进尺、弱爆破、早喷锚、勤量测、紧封闭的原则稳步前进三十五、交通平安设施主要包括：交通标志、交通标线、防撞设施、隔离栅、轮廓标、防眩设施、桥梁护网、里程标、百米标、公路界牌等，交通标志主要包括警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志、道路施工平安标志等主标志以及附设在主标志下的辅助标志。三十六、监控系统安其功能可分为为十个子系统：交通信号监控系统、视频监视系统、紧急系统、火灾报警系统、隧道通风控制系统、隧道照明控制系统、供配电监控系统、调度指令系统、有线播送系统、专用车辆监视系统。三十七、施工机械选择的一般原则有：适应性、先进性、通用性、专用性、经济性。三十八、公路工程施工企业根据相关规定结合工程特点，共分为六大类，划分如下：公路工程施工总承包企业、公路路面工程专业承包企业、公路路基工程专业承包企业、桥梁工程专业承包企业、隧道工程专业承包企业、公路交通工程专业承包企业。三十九、我国公路工程施工总承包企业分为特级企业、一级
