《汽车常见发动机故障诊断毕业设计小论文》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车常见发动机故障诊断毕业设计小论文（26页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、本科毕业小设计论文题目汽车常见发动机故障诊段分析作者彭标学院机械工程专业汽车效劳工程学号09430624115263指导教师刘湘玲二 12年 12月 12 日摘 要本文研究的是发动机电控系统的检测与故障诊断知识，介绍了汽车发动机电控系统的概述和发动机电控系统故障诊断根本知识、发动机电子设备的故障诊断、发动机电控系统的检修以及发动机电控系统常见故障的检修等。 在发动机电控系统的概述中分别介绍了电控点火装置ESA、电子燃油喷射系统EFI、废气再循环控制EGR、怠速控制ISC、气门正时控制、二次空气喷射、油气蒸发控制等，论述了它们的组成、工作原理和作用。在电子设备的故障诊断章节中介绍了汽车线路及电子
2、设备的特点以及电路故障诊断与检修要点。在第五章节中介绍了发动机各电控系统的检修，具体论述了各系统检修的方法，步骤，及考前须知等，并附加了流程图和表格图片。电控系统常见故障的诊断与检修，列举了一些常见的维修案例，论述了故障的现象、可能的原因及故障排除方法等。关键词：发动机电控系统组成 工作原理 故障检修Abstract：The study of the subject is the electronic control system of engine test and fault diagnosis of automobile engine electronic control system,
3、 introduces the overview and basic knowledge of engine electronic control system fault diagnosis, engine electronic equipment fault diagnosis, engine control system maintenance and common fault of the engine electronic control system maintenance.In the engine control system overview introduces respe
4、ctively the electronic ignition device ( ESA ), electronic fuel injection system ( EFI ), exhaust gas recirculation control ( EGR ), idle speed control ( ISC ), valve timing control, the two air injection, oil gas evaporation control, discusses its composition, working principle and effect. Basic kn
5、owledge in fault diagnosis in sectionIn the fifth chapter introduces the engine electronic control system maintenance, discussed the system maintenance method, steps, and the matters needing attention, and attaching the flow diagrams and tables. In the final chapter describes the electronic control
6、system common fault diagnosis and maintenance, lists some common repair case, discusses the fault phenomenon, possible causes and troubleshooting methods.Modern automotive electronic control system characteristics, mainly reflected in the function of intensive, control electronics and connection sta
7、ndard, in the analysis of control system failure, you must know the electrical, electric equipment structure, function and characteristics of the electronic control system, the composition, function and working principle, and a variety of common breakdown phenomenon, reason and eliminating methods.K
8、ey words: engine electronic control system, composition working principle fault maintenance目录1绪论11.1研究现状11.2 研究内容11.3 研究意义12汽车发动机电控系统概述22.1汽车发动机电控系统的组成22.1.1电控点火系统ESA32.1.2电子燃油喷射系统EFI32.1.3废气再循环控制EGR32.1.4怠速控制ISC42.1.5燃油蒸发控制系统EVAP42.1.6可变气门正时和升程电子控制技术VTEC42.1.7系统自诊断42.2汽车发动机电控系统中的传感器52.2.1温度传感器52.2.
9、2压力传感器52.2.3节气门位置传感器52.2.4氧传感器62.2.5空气流量传感器62.2.6 爆震传感器73发动机电子设备的故障诊断83.1电路故障的诊断及检修要点83.1.1测量点的选择83.1.2电路故障的检修要点84发动机电控系统常见故障的检修94.1 不能起动或起动困难故障的检修94.2 怠速不稳、易熄火故障的检修114.2.1怠速过高124.2.2怠速过低134.2.3怠速运转不平稳144.2.4发动机怠速不稳、易熄火故障诊断与排除案例154.2.5动力缺乏、加速不良故障的检修15结论16致谢17参考文献181绪论 1.1研究现状汽车作为现代人的代步工具已经越来越普及，越来越成
10、为我们生活中的一局部，随着科技的开展呈结构复杂化、系统功能多样化、控制自动化和智能化、显示信息智能化开展，电子控制系统在汽车中占有越来越重要的地位，成为衡量现代汽车性能的主要标志，同时汽车的故障也日益复杂化，由以机械故障为主体开展为以电控系统故障为主体，为了改变和突破发动机电控系统故障诊断的传统观点，以现代故障诊断理论和技术为根底，建立科学、系统、合理、完善的发动机故障检测诊断系统，已成为目前汽车发动机故障检测诊断行业的必然要求。1.2 研究内容本课题的主要研究内容是发动机的电控系统，研究伊兰特发动机电控系统的组成、结构、功用，以及常见故障的诊断和检修。介绍了发动机电控系统的根本知识：包括诊断
11、的一般原那么、步骤和常用工具、仪器等，并列举了伊兰特各电控系统的诊断和常见故障案例分析。 1.3 研究意义发动机作为汽车的心脏，在汽车中起到至关重要的作用，其运行状态的好坏直接影响到整个汽车的平安性和可靠性。随着汽车发动机电控系统工作性能的不断完善，自动化程度的不断提高，再加上工作环境的恶劣，使其故障发生的概率也越来越大，并且其诊断难度也在提高。2汽车发动机电控系统概述 汽车电控系统可以简化为传感器、ECU和执行器三大组成局部。传感器是感知信息的部件，功用是向ECU提供汽车运行状况和发动机工况等。ECU接受来自传感器的信息，经信息处理后发出相应的控制指令给执行器。执行器即执行元件，其功用是执行
12、ECU的专项指令，从而完成控制目的。2.1汽车发动机电控系统的组成 汽车发动机电控系统通常由电控点火装置ESA、电子燃油喷射系统EFI、废气再循环控制EGR、怠速控制ISC、气门正时控制、二次空气喷射、油气蒸发控制及系统自诊断等组成。2.1.1电控点火系统ESA电控点火系统一般由电源、传感器、ECU、点火电子组件、点火线圈、分电器和火花塞等组成。其相互之间的工作关系如图2-1所示。图2-1电控点火系统组成电控点火装置的功用是实现对点火提前角和点火线圈通电时间的控制，从而改善发动机的燃烧过程，以实现提高发动机动力性、经济性和降低排放污染的目的。发动机工作时，ECU根据接受到的传感器信号，按存储器
13、中的相关程序和数据，确定出最正确点火提前角和通电时间，并以此向点火器发出指令。点火器根据指令，控制点火线圈初级电路的导通和截止。当电路导通时，有电流从点火线圈中的初级电路通过，点火线圈将点火能量以磁场的形式储存起来。当初级电路被切断时，次级线圈中产生很高的感应电动势，经分电器或直接送至工作气缸的火花塞。 电控点火系统分为开环和闭环两种控制，闭环控制系统通过爆震传感器对爆震进行反应控制，使汽油机大局部运行工况都处于爆震的临界状态，使汽油机的动力性潜力得到了充分发挥，其点火时刻的控制精度比开环高，但排气净化差些。现代轿车采用的电子控制点火系统主要有两种方式：即电子控制有分电器点火系统和电子控制无分
14、电器点火系统。2.1.2电子燃油喷射系统EFI电子燃油喷射系统一般由油箱、电动燃油泵、过滤器、燃油脉动阻尼器有的汽车无、燃油压力调节器、冷起动喷油器有的汽车无及供油总管等组成。 电子燃油喷射系统根据传感器测得的发动机各种工作参数，按照在计算机内设定的控制程序，通过控制喷油器的喷油时间，即喷油脉宽来精确地控制喷油量，再根据其他传感器如冷却液温度传感器、节气门位置传感器等信号对喷油量进行修正，使发动机在各种运行工况下均能获得最正确浓度的混合气，从而提高功率，降低油耗，实现低公害排放的目的。此外，电子燃油控制喷射系统还通过计算机的控制程序，实现启动加浓、减速调稀、强制断油、自动怠速控制等功能，满足发
15、动机在特殊工况下对混合气的要求2.1.3废气再循环控制EGR 废气再循环是指发动机废气的一局部再送回到进气管，并与新鲜的混合气混合后一起进入气缸参加燃烧。由于废气中含有的CO2能吸收大量的热，气缸中混合气燃烧的最高温度降低，因此，燃燃过程中NOX的生成量减少，排放污染减轻。但是，新鲜混合气中掺入废气后热值降低，因此，发动机的输出功率会有所下降。为了使废气再循环系统能更有效地发挥作用，到达既能减少NOX生成量，又能保证发动机动力性能的目地，必须对参与再循环的废气量加以控制，即根据发动机的进气温度及负荷适当地控制进入进气管的废气量。当发动机水温较低或处于怠速及小负荷运转时，NOX的生成量少，通常不需要引入废气;发动机水温已到达正常工作温度，而且处于大负荷运转工况时，NOX的生成量较多，此时，应引入，并随发动机负荷的增大相应地增加引入的废气量。2.1.4怠速控制ISC 1.怠速控制的功用电控汽油喷射发动机在怠速工况时，节气门近乎全闭，空气通过节气门缝隙及旁通气道进入发动机，由空气流量传感器或进气
