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1、新建物流基地项目可行性研究报告目 录第一部分 项目可行性研究报告1第一章 总 论1一、项目研究概论1二、研究工作编制依据1三、研究范围与内容1四、研究的主要结论2五、项目实施建议5第二章 项目背景和建设必要性6一、项目提出的背景6二、项目建设的必要性7第三章 建设规模规划理念和技术标准8一、建设规模、规划理念和规划构想8二、技术标准15第四章 建设条件16一、区域位置和自然条件16二、工程地质条件16第五章 投资估算及资金筹措17一、投资估算17二、资金筹措20第六章 实施方案21一、项目实施计划进度21二、建设施工条件及施工进度的保证21三、施工进度安排21第七章 环境影响评价22一、自然环
2、境22二、雨水和生活污水的排放22三、大气污染22第八章 社会评价与经济评价23一、社会评价23二、国民经济评价25三、财务盈利能力指标分析29四、敏感性分析37五、经济评价结论38第九章 招标方案42第十章 结论与建议42第二部分 文件汇编43委 托 书43第三部分 图 件44第一章 总论1.1 项目概况一、项目名称：新建#物流基地项目二、建设性质：新建 三、项目业主：#有限公司四、法定代表人：#五、项目选址：#现代产业园六、现有车辆及扩建后运输能力：现今：公司现有大、中、小型运输车辆100多台，预计每辆车平均每天运货1次。运输规模估计：70万吨/年。扩建后：公司将拥有大、中、小型运输车辆2
3、00多台，预计每辆车平均每天运货1次。运输规模估计：250万吨/年。七、项目总投资：6000万元八、资金筹措：业主自筹九、建设周期：一年半十、建设年限：2013年6月30日2014年3月31日（一期）； 2014年4月1日2014年12月31日（二期）。1.2 项目承办单位项目单位是#有限公司，以普通货运为主，具有独立法人资格的有限公司。公司经营范围包括普通货运、一般经营项目、货物配载。公司现有大、中、小型运输车辆100多台，为公司承接大量业务提供了坚实的基础。秉承“服务有起点，满意无终点”的经营理念，坚持“安全、快捷、优质、诚信”的服务宗旨，竭诚为新老客户提供一流的货运和物流服务。公司建成后
4、，力争将本公司建设成为本地区最具规模优势、实力最强，服务最好的现代化运输公司。1.3 编制主要依据及范围1.3.1 报告编制主要依据在本项目可行性研究报告编制过程中，国家和安徽省关于物流业尤其是道路运输业发展的规划是我们开展工作的基础；交通运输“十二五”发展规划和安徽省道路运输“十二五”规划是我们报告编制的基本依据；最终调研数据和访谈资料则是本可行性研究报告准确和可信的基础。具体来说，在#可行性报告编制过程中，我们将严格依据和遵循以下法规章程、数据资料：一、 交通运输“十二五”发展规划；二、 安徽省道路运输“十二五”规划；三、 安徽省国民经济和社会发展“十二五”规划；四、 安徽省货运行业调研与
5、访谈资料；五、 滁州市城市综合交通规划（2012-2030）；六、 滁州统计年鉴2010；运输业管理相关法律法规；运输行业公布统计资料。1.3.2 编制原则#有限公司的立项、建设及运营不仅要符合政府有关法律章程的规定，而且要适应市场需求、创造可观的经济效益，另外还要求该报告在论证过程中确保实事求是和准确可信。因此#有限公司项目可行性研究报告的编制将严格遵守以下原则：一、 执行国家关于交通运输业发展和货物运输管理的政策，符合国家相关法律、规范及标准。二、 在安徽省交通运输业发展总体规划的指导下，针对项目成立后运营区域，将本项目成立与运营与满足区域货物运输服务需求紧密结合，更好的满足区域市场物流需
6、求，提供物流更为完善的物流服务。三、 严格以市场供需分析为依据，合理设计项目的服务功能与能力，以财务分析与敏感度分析为基准，力求取得较好的经济效益。四、 项目规划方案力求安全可靠、技术进步、经济合理、节约用水、节约用地和节约能源等。1.3.3 可行性研究范围本报告通过对项目的必要性进行论证，通过对公司开展并提供运输服务的市场环境和潜在需求进行分析后，确定项目建设规模、服务范围、服务方式和运营方案。研究本项目方案的技术可行性、经济可行性、社会可行性，对经济效益和社会效益进行了分析和评价。1.3.4 项目主要技术经济指标表1-1 项目主要技术经济指标序号名称单位数量一经济数据1总投资万元60002
7、固定资产投资万元40003营业收入（年平均）万元60004营业税金及附加（年平均）万元3225总成本费用（年平均）万元35006利润总额（年平均）万元21787所得税（年平均）万元5448税后利润（年平均）万元1634二财务评价指标1所得税前%9.262所得税后%6.193自有资金内部收益率%12.144全部投资回收期5自有资金内部回收期年3.61.4 建设内容及规模项目拟投资6000万元，需用地100亩（66700平方米），具体包括：新建货物仓库20010平方米，修理车间10005平方米，停车场16675平方米，综合办公楼8671平方米，职工宿舍1875平方米，辅助配套设施用房2668平方米
8、，道路及绿化6003平方米。在公司正常运营的情况下，从一线员工到后勤人员，全厂可满足300人就业，可解决当地的一些就业问题。年运输量达250万吨/年，销售额在6000万元。1.5 简要结论及建议1.5.1 简要结论本项目为#有限公司所投资，计划在2013年7月开始新建运输公司，业主自筹得资金6000万元，将新建大型停车场及货物中转中心，使得物流成本居高不下，产业规模分散、品牌意识差、停车难、治安管理难度大等问题得到有效的遏制。公司将完善运输服务范畴，整合物流仓储业务链各部分的功能，培植新的利润增长点，打造一体化综合型物流企业。一、项目经济效益本项目可以为业主带来可观的经济效益，实现年营业收入
9、6000万元，年平均利润总额2178万元，项目全部投资税后的财务内部收益率为：12.14%，税后投资利润率为：23.58% 。本项目投资效果明显，经济效益较好，在财务上是可行的。二、项目社会效益本项目的建设符合国家和某地区的有关政策及总体发展规划, 建设内容合理，外部建设条件良好。对#的经济发展将起到积极作用。项目建成后，将缓解地区运输服务供应压力，平衡供需；降低物流基地上下游企业运输费用，节约社会成本。项目建设对区域社会、经济、发展将有较大的促进作用，项目也所在地有较强的互适性，社会可行性良好。1.5.2 主要建议鉴于本项目系物流业子行业项目，符合国家重点鼓励产业目录，建议给予相关所得税减免
10、。第二章 项目建设的必要性及可行性2.1 项目背景物流业是融合运输、仓储、流通加工、配送、信息服务等多种服务功能的复合型服务产业，是重要的生产型服务业，物流业与其它产业有着密切的联系。物流业是“国民经济的血脉”，是国民经济的重要组成部分。物流业涉及领域广，吸纳就业人数多，在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面发挥着重要作用。近年来我国物流运行形势总体良好，物流需求显着增加，运行效率有所提高，物流业增加值快速增长，为保证国民经济平稳较快发展发挥了重要的支撑保障作用。2012年社会物流总费用9.4万亿元，同比增长11.4%，增幅比上年回落7.1个百分点国家和地方政府高度重视
11、物流业的发展，金融危机以来，2009年国家出台了物流业调整和振兴规划，是十大产业振兴规划中唯一的服务业规划，指明了我国物流行业的转型和发展方向。2011年8月国务院办公厅下发38号文件关于促进物流业健康发展政策措施的意见，各地、各有关部门积极推动落实，在税收、交通、投融资和土地等政策方面，都有不同程度进展，以促进物流业的发展。安徽现代物流业振兴规划明确提出，到2015年，基本建成与全省国民经济发展相适应的现代物流体系，全省物流业增加值年均增长14%左右，成为安徽有竞争力的主导产业。交通运输业是物流业的重要组成部分之一，交通运输业尤其是货运业与区域经济的发展密切相关，货运业的快速、平稳发展为促进
12、经济增长、提高人们生活水平、维持社会稳定做出了重大贡献。2012年社会物流总费用中运输费用4.9万亿元，占社会物流总费用的比重为52.5%，改革开放以来，安徽省加大交通运输业的投入和建设力度，全面放开运输市场，交通运输业取得长足发展。2012年滁州市全年交通运输、仓储和邮政业增加值38.28亿元，比上年增长9.7%。全年货物运输周转量437.35亿吨公里，比上年增长19.6%。其中，公路货物运输周转量407.52亿吨公里，增长20.0%；水运货物运输周转量2.98亿吨公里，增长14.8%。安徽省交通运输业近年来规模不断发展壮大，运输网络日臻完善，运输装备不断优化升级，运输服务水平得到较大提高，
13、为区域经济的发展提供了保障。运输业的快速发展依赖于运输企业参与和市场制度的建设。我国的交通运输企业主要有外资的、国有的和民营的三类企业。具体的组成在不同细分行业又各有不同，取决于该行业的开放程度。比如，公路运输市场已在2005年前后对所有类型的企业开放，因此竞争极为激烈，而空运市场，外资企业仍然受到较大的限制。安徽省运输企业伴随着物流业的发展取得了长足的发展。运输行业快速发展与运输服务市场的不断增长紧密相关。随着行业竞争的加剧，越来越多的企业倾向于将非核心业务外包给转业的第三方公司，其中物流业务外包的比重较高。随着企业外包业务的不断增加和对供应链运营的关注，企业对物流服务的需求从传统的单一功能
14、，向综合物流服务转变，单纯提供仓储服务或运输服务的企业越来越无法满足需求方的要求。同时，需求方对于服务质量和服务能力的要求也在不断提升，部分大型企业在选择物流服务商时对物流企业的规模、自由资源比例等都做了明确的要求。而与之不相适应的是我国和安徽省交通运输业仍然存在诸多问题，整体表现为“散、小、乱”。交通运输业的主体包含大量的个体运输业和小型运输公司，运输市场较为分散、运输市场管理和运输市场秩序相对混乱，运输公司能够提供的服务较为单一，企业整体竞争力较弱。现阶段我县物流行业集中度较低，长期以来多数企业仍为个体经营模式，以货运信息部或小型物流等低端形态占据市场，规模较小、运营效率低、治安管理难度大、经营设施和信息技术落后，难以扩大经营适应日益激烈的行业竞争。公司经过慎重考虑，为了向客户提供更全面、优质的服务，加强对运输模式的垂直管理，完善公司运输服务范畴，整合物流仓储业务链各部分功能，培植新的利润增长点，打造一体化综合型物流企业。2.2 项目建设的必要性一、是发展物流现代化的要求由于传统的运输行业已经不能满足日益发达的物流行业，所以必须发展现代化物流。物流现代化意味着由传统物流的非标准化、人工作业和纸质单据传递，发展成为标准化（譬如：集装箱化）
