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1、电力电子技术课程设计报告姓 名： 学 号： 班 级： 指导老师：专 业： 设计时间：目录.61降压斩波电路一. 直流斩波电路工作原理及输出输入关系 12二. D c / D C变换器的设计 18三. 测试结果 19四 直流斩波电路的建模与仿真29五 课设体会与总结3031六 参考文献摘要介绍了一种新颖的具有升降压功能的 D（y DC变换器的设计与实现，具体地分析 了该DQ7DC变换器的设计（拓扑结构、工作模式和储能电感参数设计），详细地阐述 了该DQ7 DC变换器控制系统的原理和实现，最后给出了测试结果关键词：DC/ DC变换器，降压斩波，升压斩波，储能电感，直流开关电源，PWM直流脉宽调速一
2、.降压斩波电路ton1.1降压斩波原理：tontontoff式中ton为V处于通态的时间；toff为V处于断态的时间；T为开关周期；：为导通占空比，简称占空比火导通比。根据对输出电压平均值进行调制的方式不同，斩波电路有三种控制方式:1)2)3)保持开关周期T不变，调节开关导通时间ton不变，称为PWM 保持开关导通时间ton不变改变开关周期讦門为频率调制或调频型。和T都可调，使占空比改变称为混合型。C Emton1.2 工作原理1) t=0时刻驱动V导通，电源E向负载供电，负载电压uo二E,负载电流io 按指数曲线上升2) t=t 1时刻控制V关断，负载电流经二极管VD卖流，负载电压uo近似为
3、 零，负载电流呈指数曲线下降。 为了使负载电流连续且脉动小通常使串接的 电感 L 值较大基于“分段线性 ”的思想，对降压斩波电路进行解析 从能量传递关系出发进行的推导由于L为无穷大，故负载电流维持为Io不变电源只在V处于通态时提供能量，为Eloton在整个周期T中，负载消耗的能量为(RIoT+EmIoT)一周期中，忽略损耗，则电源提供的能量与负载消耗的能量相等t on Et onU 0E - ? Eton + toffT输出功率等于输入功率，可将降压斩波器看作直流降压变压器该电路使用一个全控器件V,途中为IGBT,也可使用其他器件，若采用晶闸管， 需设置晶闸管关断的辅助电路。为在 V关断是给负
4、载的电杆电流提供通道，设置了续 流二极管VD斩波电路的典型用途之一个拖动直流电动机，也可以带蓄电池负载， 两种情况句会出现反电动势。在具有升降压功能的非隔离式D(y DC变换器中，Buck-Boost变换器和Cuk变换器 是负极性输出，Sepic变换器和Zeta变换器是正极性输出，但这两个变换器结构复杂， 都需要两个储能电感，这必然导致变换器的损耗增加、效率变低，且体积和质量大，弓I。本文针对实际研究项目中提出的要求，摒弃采用上述各种变换器， 设计了一种新颖的具有升降压功能和正极性输出的D C/D C变换器，并采用该DC/DC变换器研制出达到技术指标要求的直流开关电源，获得了良好的应用价值。直
5、流系统调速是由功率晶闸管、移相控制电路、转速电流双闭环调速电路、积 分电路、电流反馈电路、以及缺相和过流保护电路，通常指人为地或自动地改变直 流电动机的转速，以满足工作机械的要求。机械特性上通过改变电动机的参数或外 加工电压等方法来改变电动机的机械特性，从而改变电动机机械特性和工作特性机 械特性的交点，使电动机的稳定运转速度发生变化。pwM控制技术是一中广泛应用于控制领域的技术，其原理是利用冲量相等而形状相通的窄脉冲加在具有惯性的环节时候，效果基本相通。在电力拖动系统中，调节 电枢电压的直流调速是应用最广泛的一种调速方法，除了利用晶闸管整流器获得可 调直流电压外，还可利用其它电力电子元件的可控
6、性能，采用脉宽调制技术，直接 将恒定的直流电压调制成极性可变，大小可调的直流电压，用以实现直流电动机电 枢两端电压的平滑调节，构成直流脉宽调速系统，随着电力电子器件的迅速发展， 采用门极可关断晶体管 GTO全控电力晶体管GTR P-MOSFE、绝缘栅晶体管IGBT) 等一些大功率全控型器件组成的晶体管脉冲调宽型开关放大器( pulse Width Modulated ) , 已逐步发展成熟，用途越来越广。调速通常通过给定环节，中间放大环节，校正环节，反馈环节和保护环节等来 实现。电动机的转速不能自动校正与给定转速的偏差的调速系统称为开环控制系统。 这种调速系统的电动机的转速要受到负载波动及电源
7、电压波动等外界扰动的影响。 电动机的转速能自动的校正与给定转速的偏差，不受负载及电网电压波动等外界扰 动的影响，使电动机的转速始终与给定转速保持一致的调速系统称为闭环控制系统。 这是由于闭环控制系统具有反馈环节。IGBT是强电流、高压应用和快速终端设备用垂直功率 MOSFE的自然进化。由于 实现一个较高的击穿电压 BVDS嚅要一个源漏通道，而这个通道却具有很高的电阻 率，因而造成功率MOSFE具有RDS(on数值高的特征，IGBT消除了现有功率MOSFET 的这些主要缺点。虽然最新一代功率 MOSFE器件大幅度改进了 RDS(on)特性，但是 在高电平时，功率导通损耗仍然要比 IGBT 技术高
8、出很多。较低的压降，转换成一个 低VCE(sat)的能力，以及IGBT的结构，同一个标准双极器件相比，可支持更高电流 密度，并简化IGBT驱动器的原理图。一个晶闸管直流调速系统是由转速的给定、检测、反馈、平波电抗器、可控整 流器、放大器、直流电动机等环节组成。这些环节都是根据用户要求首先被选择而 确定下来的，从而构成了系统的固有部分。仅有这些固有部分所组成的系统是难以满足生产机械的全面要求的，特别是对系统动态性能的要求，有时甚至是不稳定的， 为了设计一个静态，动态都适用的调速系统，尤其是达到动态性能的要求，还必须 对系统进行校正。也就是在上述固有部分所组成的调速系统中另外加一个校正环节， 使系
9、统的动态性能也能达到指标的要求。本文中的双闭环可逆PWM调速系统，采 用集成控制器SG3524产生占空比可调的PWM波，它的内部包括误差放大器，限流保 护环节，比较器,振荡器,触发器,输出逻辑控制电路和输出三极管等环节，是一个典 型的性能优良的开关电源控制器，输出级是由IGET构成的功率控制器，进而驱动 它励直流电动机，达到速度控制的目的。由于电路有开关频率高的特点，所以直流 脉宽调速系统与V-M系统相比，在许多方面具有较大的优越性，例如主电路线路简 单，需用的功率元件少，低速性能好，稳速精度高，因而调速范围宽，开关频率高， 电流容易连续，谐波少，电机损耗和发热都较少，调速装置效率和电网功率因
10、素高， 系统的频带宽、快速性能好、动态抗扰能力强等等直流斩波电路工作原理及输出输入关系2.1升压斩波电路(Boost Choppe)LVDr 17n*Vc片f T升压斩波电路假设L和C值很大。处于通态时，电源E向电感L充电，电流恒定ii，电容C向负载R供电，输出 电压Uo恒定。断态时，电源E和电感L同时向电容C充电，并向负载提供能量设V通态的时间为ton，此阶段L上积蓄的能量为Eiiton设V断态的时间为toff，则此期间电感L释放能量为（u。一 E）iitoff稳态时，一个周期T中L积蓄能量与释放能量相等：Eiiton = (uO - E)i1toff化简得Uotonto f fto f f
11、右一升压比；升压比的倒数记作即一+B和a的关系：a+B =1所以输出电压为Uo2.2 升降压斩波电路(buck -boost Chopper)升降压斩波电路V通时，电源E经V向L供电使其贮能，此时电流为ii，同时，C维持输出电 压恒定并向负载R供电，这时山二E。V断时，L的能量向负载释放，电流为i2。负载电压极性为上负下正，与电源电 压极性相反，这时Ul二-Uo。稳态时，一个周期T内电感L两端电压uL对时间的积分为零，即TUL(on) dttonT.UL(off)dt = Eton Uotoffon=0所以输出电压为:UotontontoffT - toN（切为V处于通态的时间，toff为V处
12、于断态的时间）Dc / D C变换器的设计3.1变换器拓扑结构图I所示是设计新颖的DC/DC变换器的拓扑结构。该DC/DC变换器为前后级串联 结构，前级是由T1、T3、D1 D、丨、C、R1、R构成降压变换电路，后级是由T、 D、丨、C构成升压变换电路，其中Dz、I、C均出现在前、后级变换电路中。图1新颖的DC/DC变换器的原理图从图1中可以看出，采用PWM方式控制两个主开关管T。、Tz存在一定的困难， 因为它们的控制端不共地。为了实现两路控制信号共地，也只能选用功率晶体管。 为此，在图1所示的主变换电路中增加了辅助开关管 T1,且T。由NP型改为PNP型，显然T。、T是共地的，T、T3是同步
13、开关的，这就实现了两路控制信号的 共地。这样，原本通过控制T。、T。来控制电路的工作状态，现在是通过 T、T来 控制，T。称为降压斩波辅助开关，T。称为升压斩波主开关、T。称为降压斩波主开 关。工作模式的分析假设所用电力电子器件理想、电感和电容均为无损耗的理想储 能元件以及不计线路阻抗，且变换器始终处于电流连续的状态。该DCy DC变换器有两种典型的工作模式一一降压工作模式和升压工作模式，下面分别来分析这两种工 作模式。1. 2. 1降压工作模式当T截止，T以PWM方式工作，变换器处于UoUi降压工作模式。此时，变换器与Buck变换器相比仅仅是多了一个二极管 Dz,而 这一个二极管的加入对Bu
14、ck变换器的工作无任何影响。因此，处于降压工作模式的 变换器等效于Buck变换器，相应的电压变换关系为：(1)式中：Ui 输入电压；Uo输出电压；T的占空比。升压工作模式当T全导通，T以PWM方式工作，变换器处于升压工作模式。此时，变换器与 Boost变换器相.比多了一个全导通的开关管T。和一个二极管D ,而这两个器件的加入对Boost变换器的工作无任何 影响。因此，处于升压工作模式的变换器等效于Boost变换器，相应的电压变换关系为：业匚(2)Ui 1 -式中：Ui输入电压；U输出电压；1- T2的占空比。由此可见，该DC/DC变换器是将Buck和Boost两个变换器串联起来, 通过对两个开
15、关管T、T。的配合控制获得降压工作模式和升压工作模式，从而实现 升降压功能和正极性输出。在理想情况下，变换器的电压变换关系为：UoUi当处于降压工作模式U。1当处于升压工作模式Ui 1 -储能电感参数的设计由图1的拓扑结构可知，该DC/DC变换器只有一个储能元件一一 储能电感L,所 以L必须能适应降压和升压两种不同的工作模式，以使变换器无论处于哪一种工作模 式，L都能存储足够的能量，从而在以PWM方式工作的斩波开关截止时能提供给负载 连续的电流。因此，L是该DC/ DC变换器的关键元件，其参数的选取直接影响到变换 器能否正常工作。考虑最典型的情况，假设输入电压的变化范围为Umin Umax，且当5二Umax时，变换器处于降压工作模式；当 5二Umin时，变换器处于升压工作模式U min所以，根据公式（1） Umax , UO,可以得到T1的最小占空比:-min ；根据公式（2）、和UO，
