航运公司公司船舶二氧化碳泄漏应急预案

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1、船舶二氧化碳泄漏险情事故应急预案一、总则1、编制目的1.1 为增强应对和防范船舶二氧化碳泄漏事故风险和事故灾难的能力，最 大限度地减少船舶二氧化碳泄露事故灾难造成的人员伤亡和财产损失。1.2 本预案作为福建省海运集团有限责任公司船舶二氧化碳泄漏事故的专 项应急预案，是公司安全生产事故综合应急预案的补充和附件，以完善公司安 全生产应急预案体系。2、编制依据本预案依据以下法规和要求编制：中华人民共和国安全生产法 、危 险化学品安全管理条例、生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则、 以及公司安全质量管理体系。3、适用范围3.1 船舶二氧化碳泄漏事故是指因船舶固定式二氧化碳灭火系统、管路、 阀门等发

2、生意外泄漏而导致的事故。3.2 船舶发生下列情形之一，即启动本预案：3.2.1 船舶日常维护、保养、检验、检查、测试过程中发现固定式二氧化 碳灭火系统、管路、阀门泄漏现象；3.2.2 船舶由二氧化碳系统保护的处所听见二氧化碳释放警报，或未发出 释放警报，但已看见二氧化碳释放口释放出二氧化碳气体；3.2.3 船舶二氧化碳间内发现二氧化碳气瓶、管路、控制阀门有二氧化碳 气体泄漏现象，或在二氧化碳间外听见气体泄漏的声响，或发现二氧化碳间朝 外释放气体；3.2.4 船舶固定式二氧化碳灭火系统气瓶发生爆炸；3.2.5 其他船舶二氧化碳气体泄漏事故。二、二氧化碳泄漏危害分析1.二氧化碳泄漏危害1.1 二氧

3、化碳泄漏的主要表现形式有管道、阀门泄露，液态二氧化碳储罐 泄露和爆炸。1.2 二氧化碳泄漏造成的主要危害有：冻伤、中毒、窒息、人员伤亡和爆炸。液态二氧化碳钢瓶、操作阀门由于 人员操作失误、设备腐蚀、管路锈蚀、工艺失控引起的泄漏、误释放、爆炸和 人员伤亡。2.船舶重点防护部位2.1 根据司管船舶的二氧化碳间位置和二氧化碳保护处所的分布情况，确 定船舶的防护的重点部位。2.2 根据危险源辨识和风险评价的结果，司管船舶如遭到二氧化碳泄漏事 故可能发生的主要潜在危害汇总于下表：序号船舶危险点风险说明备注1机舱重大密闭空间，已造成群死群伤机舱修理时 人员密集2二氧化碳间重大密闭空间，误操作易导致错 误释

4、放，后果严重检修、维 护、保养时 易发生意外3二氧化碳控制站重大误操作易导致错误释放人员易于到 达4船舶货仓重大货仓关闭时为密闭空间部分船舶5风油切断间重大密闭空间部分船舶6油漆间重大密闭空间部分船舶表一：船舶二氧化碳重点防护部位三、应急处置基本原则1.1 以人为本，安全第一。船舶发生二氧化碳泄漏事故应急处置要始终把 保障人员的生命安全和身体健康放在首位，切实加强应急救援人员的安全防护 最大限度减少人员伤亡和危害。1.2 加强二氧化碳泄漏后期处置。一旦发生泄漏事故，应尽快修复损坏的 设备、管路、阀门等，并在船舶营运期间保持船舶固定式灭火系统的即刻可用。四、组织机构及职责1. 应急组织体系1.1

5、 岸基应急公司成立应急指挥部，根据公司安全质量管理体系SQP0801FJ船岸应急 计划文件第一章的相关要求，船舶发生二氧化碳系统泄漏事故时，岸基立即 成立应急指挥部。指挥部成员如下：公司董事长、总经理、副总经理、安全总监、总船长、总轮机长、安监部 海务部、船技部、人力资源部、保卫部、航运部负责人。应急总指挥由公司董事长或由其授权的总经理、分管安全、海务、机务副 总经理担任，应急总指挥对事故处置实行统一指挥，应急指挥部各成员协助应 急总指挥对事故进行应急处理和鉴定评估。1.2 船舶应急船舶立即启动应急预案，根据公司安全质量管理体系SQP0801FJ船岸应 急计划文件第一章的相关要求，船舶发生二氧

6、化碳系统泄漏事故时，船长是 船舶应急行动的总指挥，船舶政委为应急行动副总指挥，船舶轮机长（机舱） 船舶大副（除机舱外）为应急现场指挥。其他船员按各自应变部署表中的职责 展开应急行动。2. 应急组织职责2.1 船舶发生二氧化碳泄漏事故发生时，公司岸基应急指挥部应按照统一 指挥、分工负责的原则和迅速可靠、争分夺秒的要求，切实履行相关的职责。2.2 船舶船长负责日常二氧化碳泄漏事故预防措施的落实，协调处理二氧 化碳设施的检测与维护，组织实施重大二氧化碳泄漏事故的演练。2.3岸基应急职能分配2.3.1 董事长：为各类应急行动的总指挥。在发生单一的紧急情况时可授 权总经理或副总经理为应急总指挥，在船舶发

7、生严重或混合性紧急情况时为总 指挥。2.3.2 总经理、副总经理：在董事长的授权下为单一应急行动的总指挥， 负责单一应急行动的全过程，对董事长负责。2.3.3 应急总指挥：决定召集应急指挥部全体成员或部分成员，主持研究 并批准岸基应急行动组的抢险方案，指挥船岸双方的应急行动，负责指挥向事 故船舶提供一切可能的岸基支持，宣布应急状态的起始和终止。2.3.4 安全总监：负责应急行动的过程监控。2.3.5 总船长、总轮机长：为各类紧急情况的专业技术总指导。2.3.6 应急行动组组长：负责组织应急预案的编写，做好危险控制和预警 工作，落实应急准备各项工作，根据紧急情况性质召集相关部门人员组成应急 小组

8、，组织应急响应和应急救援。2.3.7 海务部、船技部、人力资源部、保卫部、航运部负责人：负责应急 行动的具体事项。2.3.8 应急行动组：在组长领导下负责研究分析船舶的紧急情况，根据预 案和实际情况制定具体应急抢险方案报总指挥决策，供船舶参考；协助总指挥 跟踪船舶应急抢险行动，提供技术和物质支持；按有关规定向主管当局报告船 舶紧急情况，必要时申请外力救援；评估抢险行动的效果，做好后续安排；必 要时派员前往出事地点；负责应急状态期间应急行动的记录及整理，编写和总 结。2.4 船舶应急职能分配2.4.1 船长是船舶应急行动的总指挥，有权采取一切必要措施进行抢险处 置，并可请求公司岸基或第三方援助。

9、2.4.2 政委是应急副总指挥，协助船长抢险。2.4.3 大副是应急现场指挥（除机舱抢险外），也是船长的接替人。2.4.4 轮机长是机舱抢险现场指挥，协助船长抢险。2.4.5 二副是应急现场的副指挥（除机舱抢险外），协助大副抢险。2.4.6 大管轮是机舱抢险现场副指挥，协助轮机长抢险。2.4.7 水手长、木匠、水手按大副的指令采取应急行动。2.4.8 机工长、机工在大管轮的带领下进行机舱现场抢险工作。2.4.9 船舶其他人员根据船舶应急预案展开应急行动。五、船舶二氧化碳泄漏预防5.1 岸基主管部门对新上岗船员进行岗前培训时，应对船舶固定式二氧化 碳灭火系统进行专项教育培训。5.2 船舶船长应加

10、强二氧化碳泄漏防护知识宣传与教育，船舶月度救生、 消防设备授课应每 2 个月覆盖船舶固定式二氧化碳灭火系统的培训，船舶新上 岗船员应及时接受船舶三副的消防授课。5.3 应切实提高船舶主管船员的操作技能，切实弄清船舶固定式二氧化碳 灭火系统的相关检查、检测、防误释放操纵，定期对二氧化碳钢瓶、管路、阀 门检查、检测，根据船舶二氧化碳检测机构检测报告，及时对不合格项进行整 改以达到良好工况。5.4 船舶固定式二氧化碳灭火系统在船舶正常营业中需保持即刻可用状态 船舶作业中所有涉及固定式二氧化碳灭火系统任何设备的检验、检修、检测、 维护、保养应由船长批准，并告知所有在船船员和其他修理人员，提高警惕， 必

11、要时无关人员撤离由二氧化碳系统保护的船舶处所，以策安全。5.5 在船舶进厂修理时，船舶消防安全由船厂负责，船舶二氧化碳控制站 二氧化碳间等关键处所需由船方和厂方人员共同上锁（两把锁），需要开启时， 必须通告全体在船人员，提高警惕，必要时无关人员撤离由二氧化碳系统保护 的船舶处所，厂修期间船舶主二氧化碳管路必须用闷板闷死，在出厂开航前恢 复即刻可用状态。六、信息报告程序6.1 船舶操作人员如发现存在二氧化碳泄漏，应立即将信息报告船舶船长 船长报告至调度室（公司岸基应急指挥部）。6.2 调度室接到报警信息后，立即通知公司应急指挥部应急总指挥，并通 知应急指挥部各成员至公司应急指挥中心报到。6.3

12、事故确认后，公司应急指挥部应当立即将情况报上级交通集团以及各 主管机关。6.4 信息报告流程简图如下：应急总指挥、各成员Xxxx集团船舶港口所在地应急、公安消-、救护、海事等部门七、应急响应根据船舶二氧化碳气体泄漏的程度不同，分别设定为二种应急响应情况：1）小量泄漏事故：二氧化碳钢瓶、管路、阀门或安全阀等安全附件由于各 种原因，造成二氧化碳气体轻微和少量泄漏，并且采取措施可以得到有效控制 和消除。2）大量泄漏事故：船舶二氧化碳气瓶、管道、阀门或安全阀等安全附件由 于各种原因，造成气体大量泄漏或者操纵失误导致误释放至船舶保护处所。1、事故特征1.1 危险性分析 船舶有固定式二氧化碳钢瓶存储间，若

13、大量泄漏，存放处 所及由船舶二氧化碳保护处所内的空气二氧化碳浓度过高，使人体吸入空气中 的氧分压下降，引起缺氧窒息。二氧化碳气体在空气中积累达到可以发生中毒 和窒息的浓度，当人员由于工作需要或误入此处所时有可能产生中毒和窒息。 事故类型 低温液体发生泄漏时，可能导致冻伤、中毒和窒息。1.2 事故发生的区域、地点和装置 可能发生二氧化碳气体泄漏的场所：二 氧化碳钢瓶间、机舱、货仓、风油切断间、油漆间。1.3事故可能发生的季节和造成的危害程度 可能发生的泄漏事故受季节影 响不大，但高温天气可能会导致泄漏的气体蒸发的速度更快，更易使人员暴露 于危险环境中，造成人员中毒、窒息或冻伤事故。1.4事故可能

14、发生的前兆 1）管线、设备、接口、阀门严重锈蚀;2）保护处 所听到二氧化碳释放报警；3）船舶二氧化碳保护处所气体喷嘴出现泄漏白色烟 J-| Ja雾。1.5事故严重后果 当船舶二氧化碳灭火系统由于人员误操作导致释放至诸 如机舱、货仓等密闭空间时，由于密闭空间内二氧化碳气体不易消散，人员不 易迅速撤离，容易导致在密闭空间作业的人员群死群伤，造成重大伤亡事故， 尤其是在船舶厂修过程中，机舱、货仓内修理人员较多，交叉作业、第三方服 务作业复杂，一旦协调组织抢险不当，容易造成严重后果。2、应急组织与职责2.1 应急组织发生船舶二氧化碳泄漏事故后，公司岸基应急指挥部应根据 船舶船长的报告，立即启动应急响应

15、，组织应急指挥部所有成员至公司应急指 挥中心集合，根据船舶现场的实际情况，开展抢险、救援工作，及时下达指令， 提供岸基支持。2.2 应急指挥部职责岸基应急总指挥为公司董事长或由董事长授权的总经理、副总经理。具体职责 决定召集应急指挥部全体成员或部分成员，主持研究并批准岸 基应急行动组的抢险方案，指挥船岸双方的应急行动，负责指挥向遇险船舶提 供一切可能的岸基支持，宣布应急状态的起始和终止。3、应急处置3.1事故应急处置程序3.1.1事故报警 船舶发现二氧化碳泄漏的第一人应立即报告给船舶船长， 船长接到报警后，应立即前往二氧化碳泄漏现场作出专业判断，明确事故预警、 应急响应级别，第一时间报告公司应急指挥中心，同时按船舶预定方案展开应 急行动，立即组织全体船员进行抢险救援。3.1.2 扩大应急响应公司应急指挥部启动本事故应急预案后，若船舶二氧 化碳泄漏事故不能有效处置，或者有扩大、发展趋势，或者已经造成人员伤亡 时，应立即向船舶所在港口应急、公安、消防、海事、急救等政府部门报告， 扩大应急响应范围，船舶所在港口政府相关单位介入救援抢险工作。3.1.3 应急结束当泄漏得到有效控制，伤亡人员全部救出或