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1、带过速离合器的汽车发电机皮带轮工作原理探析2007-6-28 8:47:37 来源：转载编辑:zc以下问题是较为常见的。在发动机燃烧期间，活塞发动机会产生无益的曲轴扭转振动， 进而干扰整个动力系统的运行。采用柴油发动机的车辆尤其如此。对这种“有害振动”甚至可 以量化表示。机轴扭转振动的振幅大约为30%。要防止这种扭转振动几乎是不可能的。且这种振动不可避免地要转移到带动发动机辅助 装置（如发电机）的多楔带上。结果，该传动皮带的使用寿命会缩短，在最极端的情况下， 会缩短近30000公里的行驶里程。令人无法忍受的噪音、振动和麻烦也会出现。这些问题并不仅仅影响驾车者的车辆驾驶 感官；同样会带来耗费成本
2、的保修事项。另一个问题在于，机轴的扭转振动会不断地使皮带传动加速或减速，并不断使那些连接 的辅助装置在运行上加速或减速。这会导致那些转矩较为迟钝的，被驱动的辅助装置，如发 电机，把极大的最大负荷耗费在辅助传动上。结果会导致噪声较大，磨损较大的全长范围的 皮带振动。在QAP滞单向禹台器的汽牢发电机皮带轮的中心.有一个配有深度投制的内环煎外环.以及整合式倾斜端头的轴承单元Af me heort of the overunning alternator pulley is an ovenunning b&anng unitwifh dee-p drawn fnnerand outer rings a
3、rid integrated rcmps对此，一个解决的对策就是采用那种只向皮带的一个单一方向，即机轴驱动的方向来传导运动的OAP。通过它，就可以在发动机减速时，在一瞬间内迅速地使发电机脱开。“过速原理的应用并不是什么新东西，许多人都通过自行车后轮上的过速离合器熟悉了它。”德国汽车产品供应商Schaeffler KG公司的业务部门经理Jorg Wagner说。要制造此类部件，需要具备较高的精度级别。不过，“对于我公司的OAP这一产品的成 功出品，卓有成效的标准化设计，以及较高级别的可靠性能，同样是不可忽视的重要因素。” 瓦格纳(Wagner)说。在欧洲，在所有的柴油发动机车辆中，约有80%装配有OAP。自从Schaeffler公司于1995年开始对该产品进行批量生产，公司向汽车制造商提供该种产品，在数量上已经超过了 5 00万部。
