《国道改建工程K182340K187140等截面现浇箱梁安全专项施工方案》由会员分享，可在线阅读，更多相关《国道改建工程K182340K187140等截面现浇箱梁安全专项施工方案（97页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、xx有限公司 国道xx改建工程第4标国道xx改建工程 K182+340K187+140等截面现浇箱梁安全专项施工方案xx有限公司国道xx改建工程xx项目部 目 录一、编制说明11.1、编制依据11.2、编制目的11.3、适用范围21.4、安全生产目标2二、工程概况22.1、项目概况22.2、施工点简介- 5 -2.3 地质情况- 10 -2.4气候情况- 10 -2.5、工程施工准备情况- 11 -三、施工工艺- 12 -3.1、施工准备- 12 -3.1、工艺流程- 14 -3.2、施工方法- 16 -3.3、施工质量要求- 45 -四、施工计划- 46 -4.1、进度计划- 46 -4.2
2、、材料与设备计划- 47 -4.3、劳动力计划- 49 -五、施工安全组织机构及职责分工- 49 -5.1、安全保障体系- 49 -5.2、 安全生产领导小组- 53 -5.3、 安全管理制度- 53 -六、危险因素分析- 56 -6.1、危险源识别- 56 -6.2、危险源评估及对策- 56 -七、施工安全保障措施597.1危险因素防控措施597.2安全技术保障措施637.3监测监控措施68八、应急预案718.1、救援体系718.2、应急组织机构及职责728.3、应急准备748.4、信息报告和现场保护75九、安全检查与验收779.1、检查和审查779.2、安全生产检查制度779.3、机械设备
3、进场验收制度78十、安全验算及相关图纸8010.1、门架式满堂支架布置8010.2、梁底模板验算8210.3、梁底模板小楞验算8310.4、门式支架验算8510.5、地基承载力验算89等截面箱梁施工技术方案第 - 10 - 页 共 55 页xx有限公司 国道xx改建工程第4标 等截面现浇箱梁安全专项施工方案一、 编制说明1.1、编制依据1、公路工程技术标准（JTG B012014）2、公路桥涵施工技术规范（JTG TF50-2011）3、工程测量规范（GB50026-2007）4、公路工程质量检验评定标准（JTG F80-2012）5、公路工程施工安全技术规范(JTG F92015）6、公路土
4、工试验规程（JTG E402007）7、国道xx改建工程第04标段合同文件；8、浙江省交通规划设计研究院国道xx改建工程两阶段施工图设计； 9、国家、交通部颁布的以及浙江省现行的各种施工技术规范、质量检验评定标准等；本方案依据我公司现有设备及历年来的施工经验，根据与业主签订的承包合同书，现有施工机械设备等编制施工进度计划等制定编制。1.2、编制目的第一、贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，确保施工安全、顺利的开展；第二、遵守招标文件及施工合同书各项条款原则，安全施工、诚信运营；第三、实现施工现场实行规范化管理，标准化作业，强化安全生产、环境保护与水土保持措施，维护当地优美的
5、景观环境。第四、建立健全安全生产保证体系，为使影响等截面现浇箱梁施工的各类危险有害因素处于受控状态，最大程度地预防和减少事故的发生，杜绝或减少人员伤亡和财产损失，为确保施工作业人员生命财产安全和xx公路及各跨线点的畅通。1.3、适用范围本方案适用于国道xx改建工程xxG匝道1号桥（3*15+3*15+3*15m）和H匝道桥（3*16+3*16m）等截面普通钢筋砼连续箱梁的现浇施工。参照浙江省公路水运危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法（试行）管理文件规定，我标段等截面现浇箱梁模板支撑体系集中线性荷载大于20KN/m，需编制安全专项施工方案，且需专家认证。1.4、安全生产目标（1）杜绝
6、重大伤害事故，减少一般事故：（2）无重大责任事故：（3）无重大安全隐患：（4）杜绝人员死亡、重伤，避免轻伤。（5）不因施工对周边环境、建筑物、设施造成永久性破坏二、工程概况2.1、项目概况本合同段起点位于在建金丽温高铁客运站附近西周村K182+340处，终点位于城西新区李店村附近K187+140处，路线全长4.800km。全线按六车道高速公路标准进行设计，设计速度为100km/h，主线整体式路基宽度为33.5/50m，分离式路基宽度16.75/25m，整体式桥梁宽33/10.5m，分离式桥梁宽16.5，涵洞与路基同宽；汽车荷载等级公路-级，大、中、小桥及涵洞洪水设计频率1/100。互通区主线设
7、计速度为100km/h。互通区匝道设计速度为30-80km/h，路基宽度为：单车道匝道8.5m，单向双车道匝道为10.5m，双向双车道匝道为15.5m。桥梁设计基准期为100年；设计安全等级为一级。抗震设计：地震动峰值加速度为0.05g（度区），按0.05g（度区）设防；设计洪水频率：大、中、小桥及涵洞按100年一遇设计；特大桥按照300年一遇设计。对受条件限制区域：如软基极其发育、控制洪水位高程超出现状地面较高、地势平坦路段，桥头受软基填土高度控制，要求新建桥梁竖曲线低处梁板底高程不低于100年一遇洪水位高程；对连接到现状地方道路桥梁，新建桥梁洪水位控制按照不低于地方道路控制标准，条件具备处
8、适当抬升。设计环境类别：按照类环境设计。本合同段主要工程内容为：路基、桥涵工程等的施工及缺陷责任期缺陷修复，其中路基填方约40.0593万m3，挖方约90.4691万m3；特大桥1203.2m/1座、大桥1412.25m/4座、中小桥43.04m/1座（其中基础均采用柱式墩、桩基础，上部结构采用预应力混凝土T梁，预应力混凝土简支T梁，预应力混凝土小箱梁，预应力混凝土简支变截面空心板，预应力混凝土简支变截面连续小箱梁）；涵洞7道，通道10座，翁埠互通式立交1座，平面交叉1处，不良地基浅层处置1490m及相关的防排工程等。第 4 页 共91 页 跨xx路桥xx路施工安全专项施工方案 2.2、施工点
9、简介本合同段有两座桥上部结构采用普通钢筋砼现浇连续箱梁施工，分别为G匝道1号桥和H匝道桥。G匝道1号桥起点桩号为GK0+072.19，终点桩号为：GK0+210.515。全桥共三联：3*15+3*15+3*15m，上部结构采用普通钢筋砼连续箱梁，梁高1.4 m，采用单箱单室截面，顶板宽度8.5 m，厚0.4 m；底板宽度5.0 m，厚0.4 m，桥面横坡均设6%的单向坡。翼缘板悬臂长度1.75 m；腹板厚度为0.5 m。下部结构桥台采用肋板台，桥墩采用柱式墩，墩台采用桩基础。桥梁荷载等级为公路-级，桥面净宽为1*净7.5m。桥平面分别位于缓和曲线（起始桩号：GK0+072.19，终止桩号：GK
10、0+125.652，参数A：85，右偏）和圆曲线（起始桩号：GK0+125.652，终止桩号：GK0+210.515，半径：57.5，右偏）上，纵断面纵坡-1.01%；墩台径向布置。本桥竖曲线参数为：变坡点GK0+105.993，H=90.672m，R=2500m，T=32.96m，E=0.22m。G匝道1号桥平面图 G匝道1号桥箱梁一般构造图（一）G匝道1号桥箱梁一般构造图（二）G匝道1号桥箱梁一般构造图（三）H匝道桥起点桩号为HK0+328.606，终点桩号为：HK0+427.931。全桥共2联：3*16+3*16m，上部结构采用普通钢筋砼连续箱梁，梁高1.4 m，采用单箱单室截面，顶板宽
11、度8.5 m，厚0.4 m；底板宽度5.0 m，厚0.4 m，桥面横坡均设6%的单向坡。翼缘板悬臂长度1.75 m；腹板厚度为0.5 m。下部结构桥台采用肋板台，桥墩采用柱式墩，墩台采用桩基础。桥梁荷载等级为公路-级，桥面净宽为1*净7.5m。桥平面分别位于圆曲线（起始桩号：HK0+328.616，终止桩号：HK0+410.861，半径：55m，右偏）和缓和曲线（起始桩号：HK0+410.861，终止桩号：HK0+431.246，参数A：60，右偏）上；墩台径向布置。本桥竖曲线参数为：变坡点HK0+389.564，H=91.572m，R=2300m，T=37.149m，E=0.3m。H匝道桥平
12、面图H匝道桥箱梁一般构造图（一） H匝道桥箱梁一般构造图（二）H匝道桥箱梁一般构造图（三）2.3 地质情况根据设计提供的地勘资料，地层浅部为灰黄色粉土、粉沙，地下水位较高，地层流塑性强，受到扰动时易坍塌。因支架砼重量较大，对地基承载力要求较高，在支架设计时，重点考虑支架地基基础的处理。G匝道1号桥桥址区位于冲洪积平原区，地势开阔平坦，地面标高约80-84m，表部为冲洪积粉质粘土，灰黄色，可塑状，厚0.5-1.5m。浅部分布冲洪积细沙和圆砾，厚5-6m；下伏基岩为玄武岩，全强风化厚度较大，厚度变化大，中风化基岩完整性较好，中风化玄武岩间局部揭露3-10m厚中风化火山碎屑岩，岩体完整性较差。H匝道
13、桥桥址区位于冲洪积平原区，地势开阔平坦，地面标高约80-82m，表部为冲洪积粉质粘土，灰黄色，可塑状，厚1.0-1.5m。浅部分布冲洪积细沙和圆砾，厚1-2m；上部分布残坡积含砾粉质粘土、灰黄色，可塑，含少量角砾；下伏基岩为玄武岩，全强风化厚度较大，厚度变化大，中风化基岩完整性较好，中风化玄武岩间局部揭露约3m厚中风化火山碎屑岩，岩体完整性较差。2.4气候情况本区属亚热带季风气候区，气候温暖湿润，光照充足，四季分明，雨量充沛，干湿两季明显。年平均气温16.4C，历年最高气温41.2C，最低气温-9.6C，常年无霜期230天左右。多年平均降水量为1393.4mm，年降雨量最大值2044.9mm，
14、年降雨量最小值935.9mm，时降雨量64.7mm，最大日降雨量238.6mm，最大一次连续降雨量197.0mm。每年3-4月春雨，5-6月梅雨期及7-9月台风季节，常出现暴雨天气，可诱发滑坡、崩塌等不良地质现象的发生。四季受季风气候影响，风向和风速变化比较明显。冬季盛行西北风，夏季多为东南风。2.5、工程施工准备情况 1、临建设施混凝土由本项目自建拌合站供应，该拌合站占地面积约32500平米, 位于xx路北侧翁埠互通区内。配置有拌合机3套，混凝土运输罐车2台（仅下部结构施工时），桥梁上部结构开始施工后将混凝土运输罐车增加至4台。钢筋加工场位于翁埠互通E匝道1号桥东侧开阔地，占地面积1400平
15、米，配备有龙门吊、钢筋智能弯曲机、数控成型机、滚焊机等设备。2、原材料和混凝土供应情况合同段内所有进场材料均按公路桥涵施工技术规范（JTG/ F50-2016）、公路工程集料试验规程（JTJE42-2005）、公路工程水泥及水泥混凝土试验规程（JTG E30-2005），并结合设计要求和业主准入制度，水泥、减水剂从入围的生产厂家中选择，砂、碎石等地方材料要符合规范要求。混凝土由本标段拌合站供应，占地面积约32500平米, 设置在xx路北侧。2、施工用电准备翁埠互通桥梁下部结构施工用电由K186+500处设置的315KVA变压器提供，同时自发电作为备用电源，发电机设置在拌合站内。3、施工任务划分 本工程由两个桥梁架子队完成，计划同时施工。4、安全、技术准备工作等截面现浇箱梁
