思考题完整版

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1、第2章三、思考题2-1 直流电动机有哪几种调速方法？各有哪些特点？ 答：调压调速，弱磁调速，转子回路串电阻调速，变频调速。特点略。2-2 简述直流 PWM 变换器电路的基本结构。答：直流 PWM 变换器基本结构如图，包括 IGBT 和续流二极管。三相交流电经过整流滤波后送 往直流 PWM 变换器，通过改变直流 PWM 变换器中 IGBT 的控制脉冲占空比， 来调节 直流 PWM 变换 器输出电压大小，二极管起续流作用。2-3 直流 PWM 变换器输出电压的特征是什么？ 答：脉动直流电压。2=4 为什么直流 PWM 变换器 -电动机系统比 V-M 系统能够获得更好的动态性能？答：直流 PWM 变

2、换器和晶闸管整流装置均可看作是一阶惯性环节。其中直流 PWM 变换器的时 间常数Ts等于其IGBT控制脉冲周期（1/fc ），而晶闸管整流装置的时间常数Ts通常取其最大 失控时间的 一半（ 1/ （2mf ）。因 fc 通常为 kHz 级， 而 f 通常为工频 （50 或 60Hz ） 为一周内 ） ， m 整流电压的脉波数， 通常也不会超过 20 ，故直流 PWM 变 换器时间常数通常比晶闸管整流装置时 间常数更小，从而响应更快，动态性能更好。2-5 在直流脉宽调速系统中， 当电动机停止不动时， 电枢两端是否还有电压？电路中是否 还有电 流？为什么？ 答：电枢两端还有电压，因为在直流脉宽调速

3、系统中，电动机电枢两端电压仅取决于直 流 PWM 变换器的输出。电枢回路中还有电流，因为电枢电压和电枢电阻的存在。2-6 直流 PWM 变换器主电路中反并联二极管有何作用？如果二极管断路会产生什么后 果？ 答：为电动机提供续流通道。若二极管断路则会使电动机在电枢电压瞬时值为零时产生过电 压。2-7 直流 PWM 变换器的开关频率是否越高越好？为什么？ 答：不是。因为若开关频率非常高，当给直流电动机供电时，有可能导致电枢电流还未上 升 至负载电流时， 就已经开始下降了， 从而导致平均电流总小于负载电流， 电机无法运转。2-8 泵升电压是怎样产生的？对系统有何影响？如何抑制？ 答：泵升电压是当电动

4、机工作于回馈制动状态时，由于二极管整流器的单向导电性，使得 电 动机由动能转变为的电能不能通过整流装置反馈回交流电网，而只能向滤波电容充电， 造成电 容两端电压升高。 泵升电压过大将导致电力电子开关器件被击穿。应合理选择滤波 电容的容量，或采用泵升电 压限制电路。2-9 在晶闸管整流器 - 电动机开环调速系统中，为什么转速随负载增加而降低？ 答：负载增加意味着负载转矩变大， 电机减速， 并且在减速过程中， 反电动势减小， 于是电 枢 电流增大， 从而使电磁转矩增加， 达到与负载转矩平衡， 电机不再减速， 保持稳定。 故负载 增 加，稳态时，电机转速会较增加之前降低。2-10 静差率和调速范围有

5、何关系？静差率和机械特性硬度是一回事吗？举个例子。答: D= ( nN/ Ai) ( s/(1-s )o静差率是用来衡量调速系统在负载变化下转速的稳定度的，)而机械特性硬度是用来衡量调速系统在负载变化下转速的降落的。2-11 调速范围与静态速降和最小静差率之间有何关系？为什么必须同时提才有意义？答:D= (nN/如)/ s/ / 1-s )。因为若只考虑减小最小静差率，则在一定静态速降下，允许)的调速范围就小得不能满足要求；而若只考虑增大调速范围，则在一定静态速降下，允许的 最 小转差率又大得不能满足要求。因此必须同时提才有意义。2-12 转速单闭环调速系统有哪些特点？改变给定电压能否改变电动

6、机的转速？为什么？如 果给 定电压不变，调节转速反馈系数是否能够改变转速？为什么？如果测速发电机的励磁 发生了变 化，系统有无克服这种干扰的能力？（已验证） 答：转速单闭环调速系统增加了转速反馈环节（由转速检测装置和电压放大器构成） ，可 获得比 开环调速系统硬得多的稳态特性， 从而保证在一定静差率下， 能够提高调速范围。 改 变给定电压能改变电动机转速。因为改变给定电压则改变实际转速反馈电压与给定电压的 偏差， 从而改变电力电子变换器的输出电压， 即改变电动机的电枢电压， 改变了转速。 调 节转速反馈系数而不改变给定电压能改变转速。因为改变转速反馈系数则改变实际转速 反 馈电压，而给定电压不

7、变，则电压偏差改变，从而电力电子变换器输出电压改变，即电 动机电 枢电压改变，转速改变。 若测速发电机励磁发生变化，则反馈电压发生变化，当给 定电压一定时，则电压偏差发生变 化，从而转速改变。故系统无克服测速发电机励磁发生 变化干扰的能力。2-13 为什么用积分控制的调速系统是无静差的？在转速单闭环调速系统中，当积分调节器的输 入偏差电压 U=0时，调节器的输出电压是多少？它决定于哪些因素？答：因为积分调节器能在电压偏差为零时仍有稳定的控制电压输出，从而克服了比例调节器必须要存在电压偏差才有控制电压输出这一比例控制的调速系统存在静差的根本原因。当积分调节器的输入偏差电压为零时，调节器输出电压应

8、为一个恒定的积分终值。它取决于输入偏差量在积分时间内的积累，以及积分调节器的限幅值。2-14 在无静差转速单闭环调速系统中，转速的稳态精度是否还受给定电源和测速发电机精度的 影响？为什么？ 答：仍然受影响。因为无静差转速单闭环调速系统只是实现了稳态误差为零，因此若给点 电 源发生偏移，或者测速发电机精度受到影响而使反馈电压发生改变，系统仍会认为是给 定或转 速发生改变，从而改变转速，以达到电压偏差为零。2-15 在转速负反馈单闭环有静差调速系统中，当下列参数发生变化时系统是否有调节作用？为 什么？(已验证) ( 1 )放大器的放大系数 Kp 。 (2)供电电网电压 Ud 。 ( 3 )电枢电阻

9、Ra。(4 )电动机励磁电流If。(5 )转速反馈系数 a。答： (1)有。假设 Kp 减小，则控制电压减小，则电力电子变换器输出减小，则电动机转速下 降；而电动机转速下降，则反馈电压减小，则偏差电压增大，则控制电压增大，则转 速上升。 ( 2)有。不解释。 ( 3)有。不解释。 ( 4)有。不解释。 ( 5)没有。不解释。 2-16 在 转速负反馈单闭环有静差调速系统中，突减负载后又进入稳定运行状态，此时晶闸管整流装置的输出电压 Ud 较之负载变化前是增加、减少还是不变？ 在无静差调速系统中，突加 负载后进入稳态时转速 n 和整流装置的输出电压 Ud 是增加、减 少还是不变？(已验证) 答：

10、 ( 1) Ud 减小。因负载减小，转速上升，反馈电压增加，给定电压一定，偏差电压减 小， 控制电压减小，故输出电压减小。(2) n 不变， Ud 增加。转速负反馈调速系统转速仅取决于给定电压，故不变；略。2-17 闭环调速系统有哪些基本特征？它能减少或消除转速稳态误差的实质是什么？3-1 在恒流起动过程中， 电枢电流能否达到最大值 Idm ？为什么？答： 不能达到 最大值，因为在恒流升速阶段， 电流闭环调节的扰动是电动机的反电动势， 它正 是一个线性渐增的斜坡扰动量，所以系统做不到无静差，而是 Id 略低于 Idm 。3-2 由于机械原因，造成转轴堵死，分析双闭环直流调速系统的工作状态。答：

11、 转轴堵死，则 n=0, 比较大,导致 比较大,也比较大 ,然后输出电压 较大，最终可 能导致电机烧坏。反馈系3-3双闭环直流调速系统中，给定电压 Un*不变，增加转速负反馈系数 a,系 统稳定后转速反馈电压 Un 和实际转速 n 是增加、减小还是不变？答： 数增加使得 增大， 减小， 减小， 减小，输出电压 减小，转速 n 减小，然后 会有所减小，但是由于a增大了，总体还是增大的。3-4 双闭环直流调速系统调试时，遇到下列情况会出现什么现象？答： （ 1）转 速一直上升， ASR 不会饱和，转速调节有静差。 （2 ）转速上升时，电流不能维 持恒值，有静差。3-5 某双闭环调速系统， ASR、

12、 均采用 PI 调节器， ACR 调试中怎样才能做到 Uim*=6V 时， Idm=20A ；如欲使 Un*=10V 时， n=1000rpm ，应调什么参 数？答：前者应调节，后者应调节。3-6 在转速、电流双闭环直流调速系统中， 若要改变电动机的转速， 应调节什么 参数？改变转速调节器的放大倍数 Kn 行不行？改变电力电子变换器的放大倍数 Ks行不行？改变转速反馈系数a行不行？若要改变电动机的堵转电流，应调节 系统中的什么参数？答：转速 n 是由给定电压决定的，若要改变电动机转速， 应调节给定电压。改变Kn和Ks不行。改变转速反馈系数a行。若要改变电动机 的堵转电流，应调节或者。3-7 转

13、速电流双闭环直流调速系统稳态运行时， 两个调节器的输入偏差电压和输 出电压各是多少？为什么？答： 均为零。 因为双闭环调速系统在稳态工作中， 当 两个调节器都不饱和时， PI 调节器工作在线性调节状态，作用是使输入偏差电 压在稳态时为零。各变量之间关系如下：3-8 在双闭环系统中， 若速度调节器改为比例调节器， 或电流调节器改为比例调 节器，对系统的稳态性能影响如何？答：稳态运行时有静差，不能实现无静差。 稳定性能没有比例积分调节器作用时好。3-9 从下述五个方面来比较转速电流双闭环直流调速系统和带电流截止负反馈 环节的转速单闭 环直流调速系统：（1）调速系统的静态特性。 （2）动态限流性 能

14、。（3）起动的快速性。（4 ）抗负载扰动的性能。 5 ）抗电源电压波动的性能。 答：转速电流双闭环调速系统的静态特性，动态限流性能，起动的快速性，抗负 载扰动的性能，抗电源电压波动的性能均优于带电流截止负反馈环节的转速单闭 环直流调速系统。3- 10根据速度调节器ASR、电流调节器ACR的作用，回答下面问题（设ASR、 ACR均采用PI调节器）：双闭环系统在稳定运行中，如果电流反馈信号线断开， 系统仍能正常工作吗？ 2 双闭环系统在额定负载下稳定运行时， 若电动机突然失 磁，最终电动机会飞车吗？答： 1 系统仍能正常工作，但是如果有扰动的话，系 统就不能稳定工作了。 2 电动机突然失磁，转子在

15、原有转速下只能产生较小的感 应电动势，直流电机转子电流急剧增加，可能飞车。4- 1 分析直流脉宽调速系统的不可逆和可逆电路的区别。答：直流 PWM 调速系统的不可逆电路电流、转速不能够反向，直流 PWM 调 速系统的可逆电路电流、转速能反向。4-2 晶闸管电路的逆变状态在可逆系统中的主要用途是什么？答： 晶闸管电路处 于逆变状态时， 电动机处于反转制动状态， 成为受重物拖动的发电机， 将重物的 位能转化成电能，通过晶闸管装置回馈给电网。4-3 V-M 系统需要快速回馈制动时，为什么必须采用可逆线路。答：由于晶闸 管的单向导电性， 对于需要电流反向的直流电动机可逆系统， 必须使用两组晶闸 管整流

16、装置反并联线路来实现可逆调速。 快速回馈制动时， 电流反向， 所以需要 采用可逆线路。4-5 晶闸管可逆系统中的环流产生的原因是什么？有哪些抑制的方法？答： 原因： 两组晶闸管整流装置同时工作时， 便会产生不流过负载而直接在两组晶闸管之间 流通的短路电流。抑制的方法：1.消除直流平均环流可采用a = B配合控制，采 用aP能更可靠地消除直流平均环流。2.抑制瞬时脉动环流可在环流回路中串 入电抗器（叫做环流电抗器，或称均衡电抗器） 。4-6 试从电动机与电网的能量交换， 机电能量转换关系及电动机工作状态和电动 机电枢电流是否改变方向等方面对本组逆变和反组回馈制动列表作一比较。答： 本组逆变：大部分能量通过本组回馈电网。电动机正向电流衰减阶段， VF 组工 作， VF 组是工作在整流状态。电动机电枢电流不改变方向。反组回馈制动：电 动机在恒