高速公路拓宽工程桥梁施工现场管理[精品文档首发]

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1、高速公路拓宽工程桥梁施工现场管理精品文档首发 高速公路拓宽的特点是:场地狭小、每座桥梁的拼接工程量不是太大 ，甚至要 分左右半幅施工、交叉施工频繁、交通组织工作量大、技术含量高。前期规 划、设计、施工及计划经济时期遗留问题较多,加上业主、设计单位、监理单位当初均无高速公路拓宽经验，同时由于环境、地理因素的特殊性，拓宽的 难度是其他新建项目无法比拟的。1高速公路拓宽施工在桥梁施工现场组织管理中的难题(1) 高速公路设计的前期规划和通车后地方政府对下穿高速公路道路的 改建以及沿线民用建筑、公共设施，使得拓宽涉及面广而复杂。(2) 单个中小桥的工程量小、施工点分散与沿线交通干扰大，如何保证施 工计划

2、的完成，在确保高速公路和地方道路安全畅通的前提下，保证施工的 质量和进度、保证施工机械和人员安全等问题贯穿于拓宽项目施工过程的始终。(3) 上部构造施工时，按交通管制的要求,2 km3 km同侧新老梁板必须同时拼接。如何确保所有拼接缝的50号钢纤维混凝土在相同时间内达到设计强度，以适应在一般情况下开放一个车道、特殊情况下全部开放交通的要求。(4) 一旦接到交警支队的戒严通知，在规定的时间内就得清理施工现场、 中断施工，如何组织才能做到既不影响施工质量又符合交警的要求。2施工管理2.1加强协调工作20世纪90年代末期，中国高速公路股份有限公司一般是在修建初期才 组建的，个别地方政府的产权意识不是

3、太强，在管线横穿高速公路时没有在相关机构登记，因而在高速公路拓宽的征地范围内有不少的管线在相关的图 纸上并未标明,对业主的拆迁工作影响很大,也影响到施工单位进场后的施 工。桥梁拓宽涉及以下单位:高速公路交警支队、地方路政、水利部门、航 道部门、土管局、有关的乡镇、村委会、各种管线的相关单位或个人。针对 点多、涉及面广的情况，作为施工单位，要主动配合业主加强协调工作、主动 与相关单位或个人联系，必要时可配合有关从事拆迁的单位挖沟清障，将拆迁工作向前推进，努力创造施工条件。2.2发挥主观能动性。强化管理高速公路的每侧征I2个车道的用地，施工机具搬迁次数增 多,施工中要确保高速公路的安全畅通，交通干

4、扰大、钻孔的泥浆必须外运等 因素造成单位时间内完成的工作量少。新老梁板拼接时，施工人、员、机具几乎与行驶车辆处于同一平面位置，安全系数大大降低。为了实现管理目标 ， 根据项目的现状，宜采取以下措施:221精细化管理，适应环境要加强计划的落实，施工负责人要常深入作业队作一些必要的动员和督 促工作，定期召开生产调度会，总结前段工作，制订下阶段的工作计划，商讨 解决问题的办法；制定详细的作业指导书指导施工，工程部署。桥梁纵向拼接 缝、桥梁的防撞护栏拆除，受交通量、戒严、业主修补路面的影响很大，施工单位必须专门成立安全管理小组，配置了预警车、通讯工具及其他装备，按照 高速公路交警的要求配备交通标志、标

5、牌,给作业队创造良较好的施工环境。 在确保高速公路安全畅通的条件下进行拓宽施工,最理想的办法是在有良好 的交通组织条件下，尽量缩短在高速公路旁的作业时间，但施工时间的减少 只能是通过提高劳动效率来实现的，因此,施工机械的投入显得十分重要。222周密部署接桩、墩身、墩帽混凝土方量小、产值低、质量要求较高；桥梁拼接技术难度大、工效低；拆除老的结构物，安全组织的工作量大、成本高。可以给 作业队签订责任状，定质量标准、定奖罚措施，验收合格后给予奖励；对 施工进度滞后的作业队通过分析整改、补充设备、增加劳动力、任务分割等 办法,保证施工任务的按期完成。2.2.3规范管理，加强环保意识中标后,原材料价格波

6、动比较大，为了降低成本，主材可由物质部统一招 标供应。地材由物质部供应商协商,采取先付款后使用的办法，将单价压到底 线,统一供应。这类措施能缓和材料供应的紧张局面，解决用料问题。为防止泥浆污染河道，与河道上施工钻孔桩的作业队应签订环保协议、河道施工安全协议，施工期间请航道及水利部门监督、检查指导，施工完毕请航道及水利部门对河道验收，并将宣传与检查落实、验收和奖罚措 施结合起来，这一管理措施可促使作业队加强保护环境意识，得力的措施可使桥梁结构物施工保持良好的势头。2.3加强技术追踪，开展科研活动老的桥梁可能存在跨径过大或过小，轴线偏位、墩台帽下挠、扭曲；由于 不均匀沉降造成墩台帽裂缝、梁板断裂、

7、桥台及搭板下坍空等问题。施工前 要对全线的桥梁进行调查，了解各个桥梁的实际情况，及时与监理、业主、设 计院沟通，组织专家会诊，既要充分考虑地方道路或通航要求，又要考虑桥梁 的使用功效，适时地采取环氧树脂胶液闭缝、黏贴钢板、碳纤维补强、体外 预应力等技术措施对桥梁进行维修加固。2.2发挥主观能动性。强化管理高速公路的每侧征I2个车道的用地，施工机具搬迁次数增 多,施工中要确保高速公路的安全畅通，交通干扰大、钻孔的泥浆必须外运等 因素造成单位时间内完成的工作量少。新老梁板拼接时，施工人、员、机具几乎与行驶车辆处于同一平面位置，安全系数大大降低。为了实现管理目标 ， 根据项目的现状，宜采取以下措施:

8、221精细化管理，适应环境要加强计划的落实，施工负责人要常深入作业队作一些必要的动员和督 促工作，定期召开生产调度会，总结前段工作，制订下阶段的工作计划，商讨 解决问题的办法；制定详细的作业指导书指导施工，工程部署。桥梁纵向拼接 缝、桥梁的防撞护栏拆除，受交通量、戒严、业主修补路面的影响很大，施工单位必须专门成立安全管理小组，配置了预警车、通讯工具及其他装备，按照 高速公路交警的要求配备交通标志、标牌,给作业队创造良较好的施工环境。 在确保高速公路安全畅通的条件下进行拓宽施工,最理想的办法是在有良好 的交通组织条件下，尽量缩短在高速公路旁的作业时间，但施工时间的减少 只能是通过提高劳动效率来实

9、现的，因此,施工机械的投入显得十分重要。2.2.2周密部署接桩、墩身、墩帽混凝土方量小、产值低、质量要求较高；桥梁拼接技术难度大、工效低；拆除老的结构物，安全组织的工作量大、成本高。可以给 作业队签订责任状，定质量标准、定奖罚措施，验收合格后给予奖励；对 施工进度滞后的作业队通过分析整改、补充设备、增加劳动力、任务分割等 办法,保证施工任务的按期完成。2.2.3规范管理，加强环保意识中标后,原材料价格波动比较大，为了降低成本，主材可由物质部统一招标供应。地材由物质部供应商协商,采取先付款后使用的办法，将单价压到底 线,统一供应。这类措施能缓和材料供应的紧张局面，解决用料问题。为防止泥浆污染河道

10、，与河道上施工钻孔桩的作业队应签订环保协 议、河道施工安全协议，施工期间请航道及水利部门监督、检查指导，施工完毕请航道及水利部门对河道验收，并将宣传与检查落实、验收和奖罚措 施结合起来，这一管理措施可促使作业队加强保护环境意识，得力的措施可使桥梁结构物施工保持良好的势头。2.3加强技术追踪，开展科研活动老的桥梁可能存在跨径过大或过小，轴线偏位、墩台帽下挠、扭曲；由于 不均匀沉降造成墩台帽裂缝、梁板断裂、桥台及搭板下坍空等问题。施工前 要对全线的桥梁进行调查，了解各个桥梁的实际情况，及时与监理、业主、设 计院沟通，组织专家会诊，既要充分考虑地方道路或通航要求，又要考虑桥梁 的使用功效，适时地采取

11、环氧树脂胶液闭缝、黏贴钢板、碳纤维补强、体外 预应力等技术措施对桥梁进行维修加固。2.2 发挥主观能动性。强化管理高速公路的每侧征I2个车道的用地，施工机具搬迁次数增 多,施工中要确保高速公路的安全畅通，交通干扰大、钻孔的泥浆必须外运等 因素造成单位时间内完成的工作量少。新老梁板拼接时，施工人、员、机具几乎与行驶车辆处于同一平面位置，安全系数大大降低。为了实现管理目标 ， 根据项目的现状，宜采取以下措施:2.2.1精细化管理，适应环境要加强计划的落实，施工负责人要常深入作业队作一些必要的动员和督 促工作，定期召开生产调度会，总结前段工作，制订下阶段的工作计划，商讨 解决问题的办法；制定详细的作

12、业指导书指导施工，工程部署。桥梁纵向拼接 缝、桥梁的防撞护栏拆除，受交通量、戒严、业主修补路面的影响很大 ，施工 单位必须专门成立安全管理小组，配置了预警车、通讯工具及其他装备，按照 高速公路交警的要求配备交通标志、标牌,给作业队创造良较好的施工环境。 在确保高速公路安全畅通的条件下进行拓宽施工,最理想的办法是在有良好 的交通组织条件下，尽量缩短在高速公路旁的作业时间，但施工时间的减少 只能是通过提高劳动效率来实现的，因此,施工机械的投入显得十分重要。222周密部署接桩、墩身、墩帽混凝土方量小、产值低、质量要求较高；桥梁拼接技术难度大、工效低；拆除老的结构物，安全组织的工作量大、成本高。可以给

13、 作业队签订责任状，定质量标准、定奖罚措施，验收合格后给予奖励；对 施工进度滞后的作业队通过分析整改、补充设备、增加劳动力、任务分割等 办法,保证施工任务的按期完成。2.2.3规范管理，加强环保意识中标后,原材料价格波动比较大，为了降低成本，主材可由物质部统一招 标供应。地材由物质部供应商协商,采取先付款后使用的办法，将单价压到底 线,统一供应。这类措施能缓和材料供应的紧张局面，解决用料问题。为防止泥浆污染河道，与河道上施工钻孔桩的作业队应签订环保协 议、河道施工安全协议，施工期间请航道及水利部门监督、检查指导 ，施 工完毕请航道及水利部门对河道验收，并将宣传与检查落实、验收和奖罚措 施结合起

14、来，这一管理措施可促使作业队加强保护环境意识，得力的措施可使桥梁结构物施工保持良好的势头。2.3加强技术追踪，开展科研活动 老的桥梁可能存在跨径过大或过小，轴线偏位、墩台帽下挠、扭曲；由于不均匀沉降造成墩台帽裂缝、梁板断裂、桥台及搭板下坍空等问题。施工前 要对全线的桥梁进行调查，了解各个桥梁的实际情况，及时与监理、业主、设 计院沟通，组织专家会诊，既要充分考虑地方道路或通航要求，又要考虑桥梁 的使用功效，适时地采取环氧树脂胶液闭缝、黏贴钢板、碳纤维补强、体外 预应力等技术措施对桥梁进行维修加固。2.4强化质量意识，实现总体目标坚持项目经理是质量第一责任人的方针 ，强化由总工程师领导，质量检 测

15、部牵头的试验、测量、质检三位一体的纵向到底、横向到边的质量保证体 系,以营造品质，保护自然，以人为本，追求卓越为旨，贯彻没有质量的进度是 无效进度的指导思想,完善技术管理制度,加大对原材料的抽检频率,现场工 程师对隐蔽工程、重点部位、关键工序和薄弱环节跟班作业，全过程跟踪，防止质量通病，发现问题及时报告、及时查找原因、及时纠正，同时根据施工工艺采取相应的措施。高速公路施工中，不能孤立地从桥梁管理的本身去考虑 如何提高桥梁施工的效率，还需要考虑桥梁施工对路基、路面施工的影响和 制约,做到统筹兼顾。在安排生产时，首先要考虑到在无施工便道的情况下， 台后的位置是借助地方道路运送路基填料的必经之路。模

16、板和材料的堆放，要尽量利用旧边沟或荒地。根据路基填筑的先后，决定墩台施工的顺序。根据路面施工的段落次序，确定大梁吊装、桥面、搭板、桥梁拼接的施工顺序，以实现总体目标。2.5文明施工，注重安全确保高速公路安全畅通条件下从事的拓宽工程，交通戒严时有发生，对施工影响很大。经理部应将此作为一项重要的工作环节来抓，为了确保质量、 加快进度,应成立安全管理委员会和安全组织管理小组 ，各作业队都配备专 职安全员，专门负责进出高速公路车辆的引导、指挥以及安全交通标的摆放 工作。每当戒严任务下达，经理部高度重视，积极组织安全员疏散施工人员， 以免处理不当,造成恶劣影响。拆除老的防撞护栏，进行新老梁板拼接时，行驶的车