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1、.岩土12级花费训练深造材料浏阳至醴陵高速公路K10+218-K10+338右、K10+500-K10+634右红砂岩路堑边坡柔性支护处治新方法案例介绍长沙理工大年夜学土建学院岩隧系刘龙武6月word范文.目录1.红砂岩边坡工程地质概况2.红砂岩边坡破坏特色及缘故分析3.红砂岩边坡柔性支护方案4.红砂岩边坡柔性支护结果附图1:K10+218-K10+338右边坡柔性支护方案方案图附图2:K10+500K10+634右边坡柔性支护方案方案图word范文.1.红砂岩边坡工程地质概况红砂岩是湖南稀有专门土质，也是出现地质灾害比较严格的地区之一，它的硬化系数均比较低，浸水崩解。红砂岩的这种专门工程性质
2、，使得工程上常常发生征询题，而又得不到妥善的处理，这类状况在海外也时有发生。湖南省的红砂岩跟其他地区的红砂岩因素不一样，要紧为白色的粉砂质泥质岩、泥质粉砂岩等，易风化，易分析，结构涣散，当岩层处于顺层坡，更易发生滑坡、坍毁等状况。由于红砂岩在湖南分布较广乎所有干线高速公路都会通过红砂岩地区。，湖南几多通过研究说明红砂岩多数浸水崩解或略有崩解。按照这类特色把红砂岩分成了三类：第一类：红砂岩浸水崩解或崩解强；二类岩：红砂岩浸水烈略有崩解或崩解不强。而对于一致红砂岩料场，把一类岩跟二类岩混淆应用，这时候就看填料以那类岩为主，就算哪类岩对待。三类岩：红砂岩浸水完好不崩解，且水动摇性好，强度高，在官方多
3、数用来作为建筑石材应用。湖南浏阳至醴陵高速公路于2月开工树破，其位于湖南中部的浏湘盆地，属于红砂岩土分布区，第二标段开挖路段上层覆着黄褐色、红棕色粘土，上层是红褐色、棕白色粉砂质泥岩，检验结果说明其中含有大批的红砂岩。浏醴高速的红砂岩因素又与湖南省其他地区的红砂岩差异。一般的红砂岩会含有肯定量粘土矿物质。而浏醴高速的红砂岩就几乎不含任何粘土矿物，因此它的强度较高,强度分布区间为1230MPa：为软质岩。通过室内试验，对浏醴高速红砂岩的工程性质停顿了研究，失落失落了以下几多点见解：1红粘土单调后，遇水易崩解或略有崩解2通过击实试验判定其最大年夜干密度跟最准确含水量，能有利的指导路堑边坡的填筑施工
4、。3通过室内CBR试验得出2种土质都能全然称心路堑填筑恳求。2.红砂岩边坡破坏特色及缘故分析一般来说，由石英砂岩、砂岩类红砂岩形成的路堑边坡较为动摇，边坡破坏要紧以坠块、局部坍毁等为主，但当边坡岩体中存在顺层强风化带地质界面及泥化夹层时，那么word范文.易发生浅层坍滑破坏；当路堑边坡岩石由泥质粉砂岩跟泥岩形成时，由于该类岩石已属于膨胀性岩土，边坡的破坏将存在膨胀土边坡滑坡破坏特色。传统动摇边坡的思路一般是放缓边坡或者圬工结构防护，其情理要么是超挖土体减小下滑荷载，要么硬防护增加其抗滑力.谁人方法对于一般的边坡处治确实无结果，但是由于红砂岩工程地质的专门性，其用于处治红砂岩边坡的结果却不甚梦想
5、。浏醴高速路段K10+230K10+305右侧边坡坡高14m、坡长100m，原方案采用拱形骨架护坡，施工完成未几多遇到蛮横雨，出现大年夜范畴的坍塌图；路段K10+500K10+634右侧边坡坡高13m、坡长100m，开挖未几多还未采用防护方法就已经滑塌，之后放缓边坡把坡比从1：落坡至1：2，未几多再次滑坍图。图2.1K10+230K10+305右侧红砂岩路堑边坡拱形骨架护坡滑塌图2.2K10+500K10+634右侧红砂岩边坡放缓边坡滑塌word范文.红砂岩边坡垮塌的缘故是多方面的，从岩性角度看，红砂岩中的泥质粉砂岩跟粉质泥岩较为质软，抗风化才干弱，且有遇水硬化、失落水崩裂的崩解特色；从结构下
6、去看，是由于软弱泥化夹层的抗剪强度不足，发生滑动结构面，使边坡垮塌；从外部状况因素看，素日是由于暴雨引起地表水入渗，而导致砂岩风化崩解，特不是雨水浸透到泥化夹层中，能矫捷落低其抗剪强度，使岩层垮塌；从饱跟土实践看，雨水的浸透使静水压力增大年夜使有效应力增加，从而导致了抗剪强度不足。软弱泥化夹层的力学性质是阻碍红砂岩边坡动摇的关键性因素，其含水量抵达临界含水量时，粘聚力跟内摩擦角急剧着落，岩层抗剪强度随之着落，边坡失落稳。因此，可以将红砂岩垮塌的要紧缘故总结为以下几多个方面：1，红砂岩中的粉质泥砂岩属于软质岩土，且随便风化崩解、遇水硬化；2，含有大批软质的泥砂岩结构处，易形成低抗剪强度的滑动结构
7、面；3，雨水浸透泥化夹层经历几多轮干湿循环，使得砂岩风化崩解，快速落低其抗剪强度，使岩层滑塌。软弱泥化夹层是阻碍其边坡动摇的关键因素，随着含水量的增加，砂岩的内摩擦叫逐步增大年夜，粘聚力先增大年夜后减小，红砂岩的泥化夹层抵达临界含水量时，粘聚力跟内摩擦角急剧着落，岩层抗剪强度随之着落，边坡失落稳。由上可知，放缓边坡或者骨架护坡并不克不迭消除软弱的泥化夹层，随着雨水入渗以及风化崩解，肯定导致其抗剪强度着落。同时由于蒙脱石等矿物遇水会发生肯定的膨胀量，但是硬防护并差异意边坡变形，当变形能积压到肯定限度，势必会挤垮浆砌片石，从而边坡垮塌。故而，仅仅是放缓边坡或者骨架护坡处理用于治理地质条件恶劣的红砂
8、岩边坡是远远不足的。柔性支护结构，庞杂来说，是通过加筋反包回填土形成土挡墙，并辅以公正有效的排水渠道，抵达保湿防渗，综合排水的目的，能有效地防止因雨水浸透土体而导致红砂岩风化崩解。3.红砂岩边坡柔性支护方案柔性支护结构横断面方案图针对浏醴高速公路红粘土的各种地质特色，以及破坏方法，提出一种完满的柔性支护结构方案方案，同时在排水结构方案中我们采用了截水沟，边沟，横向排水盲沟，渗沟及碎石垫层。各种排水装备相互感染，有效的提高了红砂岩的排水征询题，大年夜大年夜的增加了红砂岩遇水膨胀的强度。word范文.柔性支护结构方案的全然思路是在坡体界线加铺土工格栅并反包回填土，使用U型钉、连接棒等连接材料将土与
9、格栅紧密结合构玉成体结构，并辅以有效的排水方法保湿防渗，防止坡体内的土体由于含水量的变卦而膨胀垮塌。其结构的横断面标准方案图如图所示。图柔性支护结构横断面方案图醴高速公路红砂岩路堑边坡柔性支护结构施工圬工结构素日依靠自重来抵挡坡体的水平应力，刚性防护赞同被支护体变形的才干特不差，在干湿循环感染下膨胀性红砂岩土体将干缩湿胀，当膨胀能积压到必定时候，会发生极大年夜的膨胀压力使刚性结构破坏。相对于刚性防护，柔性支护技能是一套安全公正、经济有效的综合处治方案，它通过其独特的综合排水零碎，杜绝雨水及地表水浸透坡体，防止砂岩的风华崩解；其独特的施工工艺通过超挖并回填压实坡面土，使红砂岩的软弱泥化夹层失落失
10、落完好的根治，再难有滑动结构面；同时它能在承受土压的同时，赞同土体发生肯定量的变形，以此来释放开挖应力以及含水量变卦的膨胀力。独特肯定的坡面植草等生态防护，经柔性支护处治后的边坡既动摇又雅不雅观。柔性支护结构施工庞杂便捷，要紧分为以下几多个步伐：基底的开挖。按方案图开挖基底平台跟渗沟图，要把其中的松土去除干净，word范文.在渗沟沟底的全部截面摊铺两布一膜，并铺设排水软管，土工布靠渗沟端边缘应低于路基的地下水位线，另一端延伸至基底平台上，然后向渗沟以及基底平台满陈设水碎石，直至基底铺满厚，留心开挖平台应有横向坡率，向渗沟略微倾歪，将浸透边坡的地下水引入渗沟排斥。图基底与渗沟的开挖格栅的摊铺及搭
11、接。将已经裁断的格栅按垂直于路中线倾向铺设图幅格栅横向搭接宽度不小于5cm，其间用U形钉结实(图3.7)。上下两层格栅用连接材料搭接，其搭结长度应不小于30cm。留心搭接时应张紧格栅，应用连接材料把格栅连好，使格栅充分接触土体受力并使加筋土体构玉成体结构。，两图格栅的铺设与搭接word范文.图土工格栅搭接表现图及“U型钉大年夜样钢筋土体的回填压实。每层回填反包土方案约50cm，按虚铺厚度3035cm压实摊铺填土，一般可压至2025cm一层土，每层格栅可压两层。使用压路机停顿压实，并把持其碾压遍数，保证抵达80以上的压实度。顶部处理。坡面顶部铺单层土工布直至截水沟处，并回填大年夜批根植土拍打压有
12、效以防止坡顶的雨水冲刷。4、柔性支护红砂岩边坡结果评价柔性支护方案除可用于红砂岩路堑边坡滑坡处治，还可用于新开挖红纱岩土边坡的防护与加固。在浏醴高速上，柔性支护处治方案的试验路边坡共建筑二处K10+218K10318、K10+420K10+520，总长公里。2月至10月在K10+218K134318段完成了柔性支护处治红砂岩滑坡的全过程。该堑坡位于公路左侧，边坡的岩层走向与道路交角特不小，是顺坡开挖，堑坡滑动倾向与下部岩体倾向全然不合，这种状况对路堑边坡开挖的动摇极为倒运，边坡动摇性较差。加之由于施工前期对于膨胀土路堑边坡破坏的见解缺少，开挖后为及时防护、边坡在风化感染跟干缩效应感染下，出现了
13、差异程度的失落稳破坏，见图。柔性处治完成后，收到了较好的结果，从如今的不雅观看结果来看，边坡无任何破坏的迹象，充分说清楚处治的成功，如图所示。word范文.图处治前边坡的滑坍状况图柔性支护处治后的边坡1图柔性支护处治后的边坡2word范文.土工格栅柔性支护的施工与包裹式加筋土边坡施工工序特不相似，全然施工方法为将原方案边坡超挖肯定宽度后，从坡足开始由下而上按肯定的间距两层填土的压实厚度加铺土工格栅后逐层回填土并压实，坡面处预留土工格栅反包并用连接棒将上下两层格栅连接形成坡面，目的是将全部加筋体构玉成体，抵挡土压力跟自然风化的感染。可采用常用的道路施工呆板，首次完成路堑支护工程的呆板化施工，与刚性挡墙比较，其施工便捷，技能庞杂，速度快，特不适宜于膨胀土路堑边坡的大年夜面积、大年夜范畴的滑坡处治。word范文
