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1、攀枝花市鱼塘至机场路新建工程项目 （K0+000K4+948.364）桥梁专项施工方案编制：审核：审批：重庆市黄浦建设（集团）有限公司鱼塘至机场路新建工程项目部 2013年09月25日目 录第一章 编制说明4第一节 编制依据4第二节 编制原则4第二章 工程概况4第一节 工程概述4第二节 主要技术指标5第三节 主要工程数量6第四节 地理环境及水文条件6第五节 工程的重点及难点7第三章 施工总体布置及安排7第一节 组织机构及队伍的划分7第二节 人员、机械设备的配置8第三节 施工组织计划的安排12第四节 施工便道的安排12第五节 建筑材料的供应、水、电情况13第四章 主要工程项目施工方案13第一节
2、施工现场布置13第二节 桩基施工方案14第三节 下部结构施工方案22第四节 上部结构施工方案30第五章 安全保证体系47第一节 安全管理领导小组47第二节 安全生产领导小组职责48第三节 安全生产管理岗位职责48第六章 危险源识别与分析52第一节 桥梁主要危险源识别52第二节 对重大危险源的识别与分析52第三节 特别重大危险源识别与分析53第四节 危险源的综合预防、控制措施53第五节 五种危险源的预防措施78第七章 安全生产技术措施80第一节 安全生产管理一般规定80第二节 防护用品、设施的配置计划81第三节 安全施工技术措施82第八章 质量保证体系及措施91第一节 施工质量总体目标91第二节
3、 建立健全质量管理体系91鱼塘至机场路新建工程桥梁专项施工方案第一章 编制说明第一节 编制依据1、四川省攀枝花市鱼塘至机场路新建工程招标文件。2、攀枝花市鱼塘至机场路新建工程两阶段施工图设计。3、施工技术规范标准：公路工程技术标准（JTGB01-2003）、公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）、桥涵施工技术规范（JTGJT-50-2011）。4、安全规范标准:公路施工技术安全技术规程（JTJ 076-95）。5、环保规范标准:中华人民共和国环境保护法、中华人民共和国固体废物污染防治法、中华人民共和国水污染防治法。6、现场进行详细调查所得的资料。7、我公司的施工技术与管理水平
4、及施工队伍的整体实力。8、鱼塘至机场路新建工程实施性总体施工组织设计。第二节 编制原则在满足项目总体施工组织设计和合同总工期的基础上，以施工图纸、施工规范为依据，采用先进的施工组织管理技术，统筹规划，合理安排，组织分段平行流水作业。根据本工程特点，结合现场施工条件，调集具有施工经验的专业队伍，选择成熟的施工工艺和先进的机械设备，科学配置生产要素、良性运作的生产线。严格按照ISO9002质量体系标准及程序，对施工现场实施动态管理和严密监控。根据项目的工程特点及工程数量，结合现场施工条件，考虑施工方案的合理可行性、施工方法的先进性，做到主次分明、计划合理，施工有序、重点突出。关键工程项目符合总体计
5、划要求，并确保工程质量和施工安全双赢；恪守生态环境保护和各项环保法规，确保公路交通、电力、通讯电缆及其他建筑物、构筑物安全等为原则。第二章 工程概况第一节 工程概述鱼塘至机场路新建工程位于攀枝花市郊，项目全长4.948公里，为公路一级沥青混凝土路面，全线四座高架桥，总长1054米，分布较广，桩号名称及结构内容分别为：1、K1+105瓦窑沟大桥 瓦窑沟大桥（左幅K1+023.50K1+186.50）为跨越小型泥石流沟而设。桥位处沟底地势较平坦开阔，两岸桥台地势起伏大。桥区场地地层单一，上覆碎石土，下伏石英闪长岩，无不利岩体结构面;本桥受路线高程控制，最大墩高13.4m，结合桥高和平面地形，左幅采
6、用530m预应力混凝土简支T梁，左幅全长为163.10m。下部结构桥墩采用桩柱式桥墩、桩基础；桥台均采用重力式桥台，刚性扩大基础，全桥桩基础均按嵌岩桩设计。2、K1+491斑鸠湾大桥 斑鸠湾大桥（左幅K1+232.95K1+749.05）为跨越深沟及陡横坡而设。桥位处沟底地势较平坦开阔，两岸桥台处地势起伏大。桥区场地地层单一，上覆碎石土，下伏石英闪长岩，无不利岩体结构面;本桥受路线高程控制，最大墩高36.604m，结合桥高和平面地形，左幅采用1730m预应力混凝土简支T梁，左幅全长为516.10m。下部结构桥墩采用桩柱式桥墩、桩基础；桥台均采用桩柱式桥台，桩基础，全桥桩基础均按嵌岩桩设计。3、
7、K3+508.225花椒树沟大桥 花椒树沟大桥（左幅K3+429.95K3+586.50）为跨沟及横坡地段而设。桥位处沟底地势较平坦开阔，两岸桥台处地势起伏大。桥区场地地层单一，上覆碎石土，下伏石英闪长岩，无不利岩体结构面;本桥受路线高程控制，最大墩高13.8m，结合桥高和平面地形，左幅采用530m预应力混凝土简支T梁，左幅全长为156.55m。下部结构桥墩采用桩柱式桥墩、桩基础；0号桥台均采用重力式桥台，刚性扩大基础，5号桥台均采用桩柱式桥台，桩基础，全桥桩基础均按嵌岩桩设计。4、K3+886.50花舞人间大桥 花舞人间大桥（左幅K3+776.95K3+996.05）为跨沟及横坡地段而设。桥
8、位处沟底地势较平坦开阔，两岸桥台处地势起伏大。桥区场地地层单一，上覆碎石土，下伏石英闪长岩，无不利岩体结构面;本桥受路线高程控制，最大墩高8.8m，结合桥高和平面地形，左幅采用730m预应力混凝土简支T梁，左幅全长为219.10m。下部结构桥墩采用桩柱式桥墩、桩基础；0号桥台均采用桩柱式桥台，桩基础， 7号桥台均采用重力式桥台，刚性扩大基础，全桥桩基础均按嵌岩桩设计。第二节 主要技术指标1、荷载等级： 公路-级；2、路基宽度：整体式路基：20m，分离式路基：10.25m3、桥梁宽度: 整体式桥梁：20.5m，分离式桥梁：10.25m4、设计洪水频率：路基、大、中、小桥1/1005、安全设施：A
9、级6、公路等级：一级公路（先期实施左半幅）第三节 主要工程数量鱼塘至机场路新建大桥主要工程量统计表序号桥梁名称及中心桩号桥梁结构型式（孔-孔径m）下部结构上部结构桩基（根）扩大基础（个）墩柱（个）盖梁（个）预制安装（片）1K1+105瓦窑沟大桥530m预制T梁8284252K1+49斑鸠湾大桥1730m预制T梁3603616853K3+508.225花椒树沟大桥530m预制T梁10184254K3+886.50花舞人间大桥730m预制T梁14110635第四节 地理环境及水文条件1、工程地理环境工程区在区域构造上位于川滇南北向构造带中段西侧与滇藏“歹”字形构造复合部位，区内构造复杂，褶皱、断裂
10、发育。其中断裂以北北东北东向及南北向构造为主，北西向构造次之。北北东北东向断裂带以纳拉菁及倮果断层为代表，均为压扭性质。南北向断裂带以元谋昔格达断裂为主，另外发育有阿署达断层、白岩子断层等。北西向构造不发育，主要为斑鸠湾断层。褶皱主要近南北向展布，发育有安宁鲊向斜、竹木山向斜及新田向斜等。2、气象及水文条件攀枝花属于南方亚热带为基立体气候类型，旱、雨季分明，昼夜温差大，气候干燥，降雨量集中（全年815毫米），日照长（全年2443小时），太阳辐射强，蒸发量大，小气候复杂多样，年平均气温20.3C，最热月为5月，最冷月为12月或1月，6至10月为雨季，11月至翌年5月为旱季，无霜期长（全年达300
11、天以上），最冷月平均气温高于13C，接近热带气温与热量水平，夏季气温不高，最热月平均气温约26C左右。工程区地下水主要为基岩风化裂隙水，构造裂隙水。地下水主要接受大气降水补给。本桥梁工程地层构造复杂，局部地段岩层较陡，节理发育，存在构造控水的地形地质条件，沟谷地段地下水总体丰富，高坡地段地下水贫乏。根据区域地质水文资料，地下水无腐蚀性。3、地质条件根据设计图纸地质测绘及钻探成果表明，桥梁区地层单一，覆盖层比较浅薄，局部可见基岩裸露，覆盖层主要为第四系全新统残坡积（Q4el+dl）的碎石土为主，下伏基岩为三叠系宝顶组（T3bd）的砂岩、板岩及元古界（pt）强风化及中风化石英闪长岩。根据GB183
12、06中国地震动参数区划图，工程区的地震动峰值加速度0.10g，地震基本烈度为度。第五节 工程的重点及难点1、 本项目四座大桥均布设于山坡、沟谷之间，施工现场坡度大，大型机械设备进场困难是本工程的难点之一。2、 桥墩柱较高，最高墩柱36.6m，因此，高墩柱施工是本工程的重点之一。3、 桥梁区水源不足，施工用水困难，是本工程的难点之一。4、 四座桥分布距离远，其中间隔寒婆岭隧道，T梁集中预制、运输、安装是本工程难点之一。第三章 施工总体布置及安排第一节 组织机构及队伍划分1、项目组织机构根据工程施工重难点情况，抽调精兵强将组建该工程项目经理部，全权承担施工任务，全面履行合同条款规定的承包商职责，实行独立的工程管理和成本核算、保质量、保工期、保安全，对业主负责、对企业本身经营效益负责。项目部组织机构设置框图如下图所示：工程部路面施工队项目副经理项目经理项目总工程师经营核算部综合办公室工地试验室安全质量部
