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1、太原至佳县高速公路吕梁段分项工程开工报告（合同段 TJLLD-LJS27 ）分项工程名称:K207+620高家里7号大桥3#墩左幅墩柱编 号： 施工单位：山西运城路桥有限责任公司项目经理部（盖章）：申报日期：2010年8月1日监表2 工程分项开工申请批复单施工单位:山西运城路桥有限责任公司 合同号：TJLLD-LJS27监理单位:山西省公路工程监理技术咨询公司 编 号：工 程 名 称K207+620高家里7#大桥开工项目名称3#桥墩左幅墩柱桩 号K207+620建议开工日期2010年8月5日计划完工日期2010年8月10日施工负责人秦建平质检负责人李长宏工序流程图： 见施工方案中施工工艺流程图
2、施工单位： 年 月 日监理审批意见：驻地监理工程师： 年 月 日K207+620高家里7#大桥3#墩左幅墩柱施工方案一、工程概况高家里7号大桥为12-30m装配式预应力混凝土连续箱梁桥，桥梁起讫桩号为: K207+436.5-K207+803.5,桥长367米,上部构造采用30米装配式预应力砼先简支后连续箱梁。本桥每4孔一联，共分3联。在两台处各设一道D80型伸缩缝，在4、8号桥墩各设D160伸缩缝。下部结构桥台采用柱式台，基础采用桩基础；桥墩采用柱式墩，实心墩，空心墩，基础采用桩基础。3#左幅墩柱高51.03m，长5m，宽2.5m。3#墩左幅墩柱主要工程量有： 级钢筋63590.29kg，其
3、中25型钢筋28731.19kg，20型钢筋11992.15kg；16型钢筋6213.21kg；12型钢筋16653.74kg，C30砼：410.6m3。二、计划开竣工时间左幅2号墩墩柱计划开工起止时间为：墩柱：2010年8月5日至2010年8月10日三、工程质量检查程序、质量目标及技术指标工程质量检查程序 过程自检成型自检 合格 报验抽检 合格下道工序质量目标 确保部优工程，争创国优工程。质量指标钢筋筋安装实测项目 表1检 查 项 目规定值或允许偏差检查方法和频率受力钢筋间距(mm)两排以上排距5尺量：每构件检查2个断面同排梁、板、拱肋10基础、锚碇、墩台、柱20灌 注 桩20箍筋、横向水平
4、钢筋、螺旋筋间距 (mm)10尺量：每构件检查510个间距钢筋骨架尺寸 (mm)长10尺量：按骨架总数30%抽查宽、高或直径5弯起钢筋位置(mm)20尺量：每骨架抽查30%保护层厚度 (mm)柱、梁、拱胁5尺量：每构件沿模板周边检查8处基础、锚碇、墩台10板3模板安装实测项目 表2项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1轴线偏差（mm）柱8用经纬仪检查，梁纵向检查2点，其他纵、横各检查2点。2模板高程（mm）基础10用水准仪检查墩台10基础30墩台204表面平整5用2m直尺检查2点5相邻板表面高差2用尺量、每接缝检查2点6内部尺寸（mm）预埋件中心位置3用尺量，每孔抽查30%预埋孔中心线位
5、置10预埋孔截面内部尺寸+10，-0柱实测项目 表3项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1混凝土强度（Mpa）在合格标准内按附录D检查2断面尺寸（mm）20尺量：检查3个断面3竖直度或斜度（mm）0.3%H且不大于20吊垂线或经纬仪：测量2点4顶面高程（mm）10水准仪：测量3处5轴线偏位（mm）10全站仪或经纬仪：纵、横各测量2点6节段间错台（mm）5尺量：每节检查4处7大面积平整度（mm）52m直尺：检查坚直、水平两个方向，每20m2测1处8预埋件位置（mm）T符合设计规定，设计未规定时：10尺量：每件注：H为柱高度。四、施工准备1、人员配备 施工负责人：秦建平 施工员：高鹏祥测量负
6、责人: 段海荣 测量员：温树峰质检负责人：李长宏 试验负责人：张照明 试验员：尤乃平施工队劳力：56人劳动组织： 采用两班24小时作业方式 跟班班长 21人 钢 筋 工 29人 砼 工 210人 电 工 21人 电 焊 工 22人 修面养护 21人 滑模维护工 22人 杂 工 22人 合计：56人 2机械设备配备序号设备名称单位数量设备状况 备注1拌和站座1良好2发电机台1良好3砼运输车辆3良好4钢筋加工设备套1良好5振捣器台5良好625T吊车台2良好7塔吊台1良好8千斤顶台8良好五、墩柱施工工艺该墩柱为超高墩柱，施工难度大，通过施工方案比较，滑模施工具有速度快，砼连续性好，表面光滑，无施工缝
7、，材料消耗少，能节省大量的拉筋、架子管及钢模板和一些周转材料，施工安全等优点。考虑到滑模施工的特点，根据该桥墩设计的结构要求，该桥墩每米砼量小，墩身较高，砼及钢筋和材料垂直运输难度大。空心薄壁型桥墩采用内外模连体滑升，底部两米实心段采用外模压爬式滑模，滑完实心段后吊装内模，内外模连接进行滑模，滑升至空心墩上部1.5m实心段底部停滑，支内模，外模滑升浇筑实心段。 钢筋密集且型号多是该墩身的特点。钢筋工多受工作空间限制，人少又不能满足要求，所以钢筋工精干，效率高，才能满足滑模施工要求。同时竖筋采用套筒和埋弧焊连接，水平钢筋采用搭接或焊接。 一）滑模施工工艺流程施工准备组装滑模 绑模板内筋插支撑杆浇
8、初升混凝土初升后大检查和调整正常滑升 绑钢筋 浇筑砼内模安装内外模正常滑升 绑钢筋 浇筑砼循环拆模养护二）、施工方案1、桥墩的滑模设计 滑升模板的构造：滑模是由模板、围圈、支承杆（俗称爬杆、顶杆）、千斤顶、顶架、操作平台和吊架等组成。使用液压滑升模板。（1）模板：悬挂在围圈上，沿着所施工的混凝土结构截面的周界组配，并随着混凝土的灌注由千斤顶带动向上滑升。 （2）围圈：在模板的外侧，按结构断面形状上下各设置一道围圈，分别支承在千斤顶架的立柱上。 （3）支承杆：一端埋置于墩、台结构的混凝土中，一端穿千斤顶的心孔，作为千斤顶的支承杆承受施工过程中的全部荷载。 （4）千斤顶：承受模板传来的全部荷载及风
9、力。 （5）顶架：千斤顶架悬挂在液压千斤顶上，用以固定围圈和保持围圈的几何形状，承受整个模板和操作平台和全部荷载，并传递给支承杆，随千斤顶向上滑升。 （6）操作平台：供施工人员在上面操作之用，支承在千斤顶架或围圈上，由大梁（或桁架）、铺板组成。 （7）吊架：吊架悬挂在操作平台和千斤顶架的立柱上，供调整和拆除模板、检查混凝土质量和修饰混凝土表面等操作之用。 空心薄壁桥墩的滑模采用15001500矩形桁架梁作为模板的围圈。 桁架梁主梁采用808角钢，腹杆采用636角钢。模板采用6mm钢板，模板高度为1.2m。提升架采用“F”型提升架， “F”型提升架主梁采用 18a槽钢，高度为3m。 提升动力：空
10、心薄壁桥墩采用8台10吨穿心式千斤顶。外模用4台千斤顶，内模用4台千斤顶。 支承杆采用483.5钢管，由于支承杆占用一根竖向钢筋的位置，在施工中每一根支承杆替代一根竖筋。 为了便于砼脱模后进行砼养护及缺陷修补，在桁架梁下端吊挂一辅助平台，平台采用636角钢，辅助平台80cm宽，铺=5cm马道板，利用14钢筋每隔1.5m悬挂在桁梁上，外侧焊接围栏，以确保施工人员的安全。 2、桥墩的滑模施工 （1）模体安装 当桥墩的承台砼施工结束后，即可进行桥墩滑模体的安装，准确对中，找平。依次安装千斤顶架、围圈、桁架梁、模板、平台铺板及栏杆、提升架、千斤顶、支承杆、液压操作台及液压管路。图1、组装好的滑模图2、
11、支承杆和千斤顶图3、内模 （2）钢筋安装滑模施工中，钢筋安装采用边滑升边安装钢筋，平行作业的方式。钢筋的绑扎，始终超前砼30cm左右。为了保证滑模速度，钢筋连接采用冷剥直螺纹套筒连接和埋弧焊连接。钢筋的垂直运输利用吊车或塔吊吊至滑模工作台上。 图4 钢筋连接套筒钢筋在加工棚内制作，要保证制作钢筋的精度。为验证钢筋制作的精度，可在弯制少量钢筋后，先在地面平地上进行绑扎试验，并根据实验结果调整弯制方法与尺寸。形状与尺寸已确定的钢筋可采取经常拉尺检查的办法对精度进行有效地控制。钢筋必须严格进料、出库管理，加工好的钢筋分类存放，挂牌标识。标识内容包括规格、型号、安装位置等，对检验不符合要求的材料做好标
12、识，防止误用。（3）、墩身混凝土浇筑砼入模方式 砼运料方式采用吊车或塔吊、料斗、溜槽，上料系统入模。为了保证砼顺利入模，要求砼和易性好，不出现离析现象，入模砼的坍落度控制在12-14cm 。滑模施工时对混凝土拌合、浇筑、振捣及养生的要求滑模易浇筑低流动度或半干硬性混凝土，混凝土浇筑时应分层、分段对称进行，分层厚度以20cm-30cm为宜，浇筑后混凝土表面距模板上缘宜有不小于10cm-15cm的距离。混凝土入模时，要均匀分布，应采用插入式振捣器捣固，振捣时应避免触及钢筋及模板，振捣器插入下一层混凝土中的深度不得超过5cm。混凝土脱模时强度应为0.2MPa-0.5Mpa,以防在其自重压力下坍塌变形。混凝土脱模后8h左右开始养生，养生采用涂抹养护剂进行养护。滑模滑升 砼初次浇筑和模板初次滑升应严格按以下步骤进行；第一次砼浇筑10cm，接着按分层厚30cm浇筑第二层，浇筑第三层后厚度达到70cm时，开始滑升36cm，检查脱模砼凝固是否合适。第四层浇筑后滑升6cm，继续浇筑第五层总滑升1215cm，第六层浇筑后总滑升20cm，若无异常现象，便可进行正常浇筑和滑升。 滑模的初次滑升要缓慢进行，并在此过程中对液压装置，模体结构以及有关设施在负
