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1、关于测绘年终个人工作总结3篇 测绘年终个人工作总结 篇1到勘测规划有限公司工作以来，对于我来说是一种成长与进步的历程。从头开始学习我完全陌生的一种工作方式、工作内容、以及工作程序。第一次去承德测量土地整理和开发项目，我首先要用心去学习，然后必须要熟练运用在工作中的每一个细节里，然而我这半年来的工作，并非尽如人意。这段时间自己深刻反省过后，我在这里既对自己前段时间工作批评，也做一些总结，如何做好自己的本职工作，亡羊补牢争取在日后的工作中能有好的表现，和大家一起服务于公司。一、_年总结(一)工作总结_年06月23日，我跟着老员工去_测量土地整理和开发,学习测量以及绘图的方法和要素习惯。后来，或是主
2、抓，或是参与_以及周边地区的土地整理、土地开发、增减挂钩、矿业整合等项目的测量和绘图工作。截止_年12月31日，已完成各个项目的工作任务。但遗憾的是，我的学习还不到位，不能把项目整体把握好。这将是在未来的一年中，我要面临和改变的首要，也是最重要的问题。(二)工作中的不足我在工作中主动性不足，与领导和大家沟通较少，遇事考虑不够全面。虽然努力做了一些工作，但距离工作中公司领导对我的期望和要求还有很大的距离。如理论水平以及对具体工作的实施与计划等问题上还有待进一步提高。这些问题我决心在以后的工作中加以改造和解决，使自己更好地做好本职工作。并且自己应该而且能够做的事情，要勇于承担，不依赖他人，不退缩、
3、不逃避，勇敢地迈出此一步，今后在工作中才能做到更加自信和大胆仔细。二、20_年计划_年已过，未来的日子依旧充满了挑战和机遇，总觉得所要做的努力，看似容易，做起来却是需要用心、用力、用态度的。但我坚信有公司领导的正确决策，有各位同事的协助，加上我个人的不懈努力，20_年会是我在_的陪伴下蜕变的一年。(一)增强责任感，服从领导安排，积极与领导沟通，提高工作效率。要积极主动地把工作做到点上，落到实处，减少工作失误。时刻坚持不懂就问，不明白就多学的态度，与同事多合作，与领导多汇报工作情况，做为一个新人要将自己放的低一点再低一点，懂得团队的力量和重要。(二)勤学习，提高独立工作能力。涉及到工作相关知识的
4、学习，路漫漫其修远兮，我将上下而求索。在学校所接受的知识毕竟十分有限，工作中我遇到了许多接触少，甚至从不了解的新事物、新问题、新情况。我要自己先多了解，做到心中有数，使自己更好的工作角色。(三)勤动手，坚守工作职责。工作无大小，只是分工不同，贡献无多少，要看用心没有。作为学习中的我，社会经验和工作经验比较匮乏，因此我们也被很多人用眼高手低来形容。然而，我个人认为从小上进心很强的我，最大的特点就是学习能力强，待人真诚。工作中，我要勤于动手做好本职工作，戒骄戒躁，不做言语的巨人，行动的矮子。不论是室内绘图，还是室外工作，我都要用心做到更好。同时，这次要抓住这次工作的机会磨练自己，凭借公司的良好环境
5、提升自己。(四)勤思考，理论联系实际。工作中要细心留意。在公司领导的指导关心下，我逐渐熟悉了工作情况，要学会做个有心人，通过自身细心观察和留意，反思和总结，在工作中不断总结经验。捕捉和发现大家工作中的闪光点，加以学习和自我提高，多读多看，提高履行岗位职责的能力。测绘年终个人工作总结 篇2我于20_年03月01日入职本公司工作，转眼间，20_年就快结束，回首20_年的工作，有硕果累累的喜悦，有与同事协同施测的艰辛，也有遇到困难和挫折时惆怅，时光过得飞快，不知不觉中，充满希望的20_年就伴随着新年伊始即将临近。本人自20_年分配到沪杭城际客运专线嘉兴项目部，20_年03月至今一直在嘉兴项目部从事工
6、程测量技术方面的工作，在这里我简要总结这一年中的工作情况。一、项目基本情况沪杭城际铁路是长江三角洲地区城际客运铁路规划线网的主骨架，是城际线网宁-沪-杭-甬“Z”型主轴的重要组成部分。这是我国继沪宁城际高铁后，采用完全自主知识产权建成的又一条城际高铁。沪杭高铁全长202公里，设计时速350公里，规划年输送旅客量为单向8000万人次，20_年2月26日开工建设。沪杭客运专线都是新技术、新设备、新材料、新工艺，铁道部更新出版了大量新标准、规范和技术指南，这就要我们技术人员尽快更新技术知识，掌握技术要点，是我参加技术工作以来的新的机会与平台。按照客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定（铁建设20_18
7、9号）和关于进一步规范铁路工程测量控制网管理工作的通知（铁建设20_20号）文件的要求，根据分级布网、逐级控制的原则，在已建立的CP0、CP、CP平面控制网和二等水准高程控制网的基础上，建立起沪杭城际铁路运营期变形监测控制网，沪杭城际铁路交通正线全长202km。其中金山北至桐乡（不含）段正线（K55+000K105+800）,有我沪杭项目部负责运营期控制网的复测和沉降变形监测等工作。二、工作内容和技术方案沪杭城际铁路平面控制网分三级布设，包括基础框架基准网（CP0）、基础平面控制网（CP）、线路控制网（CP）。基础平面控制网CP每4km布设一对点，按B级GPS网观测精度进行施测，线路控制网CP
8、在CP控制网的基础上每8001000m布设一个点，按C级GPS网观测精度进行施测，沪杭城际铁路高程控制网含有深埋水准点、线路水准点两种类型的水准点。线路水准点每2km布设一个，按二等水准测量精度进行施测。执行的标准及规范：（1）客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定（铁建设20_189号）；（2）客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南（铁建设20_158号）；（3）精密工程测量规范（GB/T15314-1994）；（4）工程测量规范（GB50026-20_）；（5）国家一、二等水准测量规范（GB/T 12897-20_）；（6）全球定位系统（GPS）铁路测量规程（TB10054-97）；（7）
9、全球定位系统（GPS）测量规范（GB/T18314-20_）；（8）关于进一步规范铁路工程测量控制网管理工作的通知（铁建设20_20号）。三、生产，生活情况1、外业20_年，我部已完成了沪杭运营期变形监测平面控制系统及高程控制系统的建立，并在工程推进过程中进行了三次复测，及时发现作业过程中控制点的变化并更新数据；完成了作业过程中各种困难的线下及线上的工作，主要涉及到的有线下沉降跨河水准，CPIII平面测量，CPIII高程和轨道基点高程的灯光补偿问题等。外业施测坚持高标准、高效率、高目标，坚持测量复核制度以及时发现问题，现场解决问题，从而以避免内业修改的重复劳动。2、内业在不耽误测区施测生产的前
10、提下，及时上报内业资料，并与外业结合解决遇到的问题。全年完成了包括控制系统建立资料、重点路基监测资料、重点跨河水准资料、更新水准点数据资料、一二次沉降观测对比资料、仪器检验和仪器清单归档等在内的数据资料归档工作。3、坚持测量复核制度测量是工程的眼睛，测量的准确、正确与否直接决定了工程的准确性与正确性。为了确保测量成果的准确性和正确性，必须坚持测量复核制度。举例说明，在同一人测得的数据来说沉降的数据中要输入点号，同一人测的数据可能难看出数据的错误之处，那么就要有不同的人来复核这组数据的正确性，其中ISO标准中就有这样的规范。4、不总能准确预见第二天的工作任务，从而不能恰当安排时间，使效率达到最大
11、。客观方面，施测现场的不可预见因素较多，影响判断准确性。主观上主要有两个方面的原因：一是我部测量人员工作经历短，经验不足；二是现场施测人员对第二天的测量任务需求不能及时与负责人及时交流、准确提供现场情况以利于第二天的工作布置。今后需要我们在工作中继续保持对自身能力培养和锻炼，积累经验，测绘年终个人工作总结 篇3三维测绘院在局党组的正确领导下，在各科室的积极配合下，三维测绘院根据年初制定的工作计划，本着提高业务能力、提高服务能力、提高企业效益为基本目标，克服各种困难基本完成20_年的工作任务。一、 20_年主要工作1、继续保持不怕苦不怕累的工作作风。20_年在测绘院全体工作人员的共同努力下，牺牲
12、节假日，加班加点共出工600余次，测绘面积6005018.6平方米。测绘费收取较去年同期也有了较大提高。2、提高服务能力和服务意识。随着建设单位对测绘服务的要求越来越高，测绘院对放验线项目承诺是当天项目当天完成；对一般测绘项目承诺是3天内出测绘成果；对大面积地形图测绘视具体情况而定。3、努力拓宽业务范围，增加单位收入。上半年我们着手开展了建筑垃圾方量计算、土石方测绘等业务，承揽了临海新城和老城指挥部的建筑垃圾计算业务。承揽了东部水系和尚城府邸等单位的土石方测绘业务。受到以上单位一致好评。4、开拓规划审批以外的测绘市场。为测绘院以后走上外部市场探索路子。在保证日常工作的前提下，我们承揽了涝坡镇老年公寓地块、街头广场地块以及力源热电贮灰场等测绘工作，既能锻炼队伍，又增加单位收入，还能为以后承揽外部市场测绘工作奠定了基础。5、建设学习型单位。
